◆ 四旋翼桨效率摸索系列之（二）这是为什么：多旋翼为何多用慢飞桨？？？ ◆

longtiger2008 · 发表于 2014-5-13 22:22

又涨姿式了，楼主加个负载，再做了对比，效果会不会更明显呢？。期待

xlla · 发表于 2014-5-14 01:37

如果桨没的选（大众货，成本才低），
是否可以根据这个公式，在给定供电下选择kv呢？

清凉油luy · 发表于 2014-6-17 17:56

呵呵~~~受益匪浅呀。使劲顶你

高大的山 · 发表于 2014-6-20 17:23

帮顶！！！！！！！！！

小一一 · 发表于 2014-6-20 19:00

新人理论数据吧看不大懂我就想知道能不能飞的时间更长？？能长多少，同一个飞行器把浆换一下飞飞看。测试完了发个视频吧？？

bick · 发表于 2014-6-20 19:41

用过仿apc碳桨，ATG桨，乾丰桨，APC桨，APC MR桨。低价桨就不必说了，仿apc的碳桨自出生起就有浓浓的山寨味，唯有MR桨看着舒服。
个人使用感受：（所谓的超载个人以能够听到桨面划过空气产生高频振动的嗡嗡声为准，同时推油有笨拙感，咱没设备也没正统理论，纯经验，勿喷）
四轴
起飞重量超过1.7公斤的时候，ATG桨基本是超载的，乾丰桨桨片已经开始有“高频振动”的趋势；
起飞重量在2公斤以上的时候，慢速APC桨也有超载的趋势，乾丰桨基本超载了；
起飞重量达到2.3公斤以上级，慢速APC桨已经超载，APC MR桨依然在负荷内，碳桨由于其抗弯强，依然扛得住；

jin186 · 发表于 2014-6-20 19:53

我的第一架四轴貌似空中射桨炸了，就是用的这些桨

zyqzzz · 发表于 2014-6-21 01:23

好帖子！

fxhunter · 发表于 2014-6-21 02:17

留个脚印~

do335maomao · 发表于 2014-8-1 13:07

文章不错，但有一点纰漏，用kv值乘上电压是空载的转速，加上浆的转速要低很多很多

heyu1234 · 发表于 2014-8-1 13:32

关于楼主说的超速的问题一般多轴悬停在半油门而且楼主计算的是电机五负载的情况加上负载转速要降低20%左右

tys1993 · 发表于 2014-8-4 13:23

牛逼，顶一个

新25 · 发表于 2014-8-4 13:39

氵麦芽糖 · 发表于 2014-8-4 13:53

xxz1858 · 发表于 2014-8-4 15:01

我也去搜下APC MR

xxz1858 · 发表于 2014-8-4 15:08

确实没有找到1147滴

autobox · 发表于 2014-8-9 20:28

用数据来说话，哈哈哈！学习了。

ProtossWraith · 发表于 2014-8-9 23:36

楼主…最近很纠结轴承…你做这么多测试…不担心伤轴承么…？

Himalaya · 发表于 2014-8-11 11:27

ProtossWraith 发表于 2014-8-9 23:36
楼主…最近很纠结轴承…你做这么多测试…不担心伤轴承么…？

轴承才几银一颗啊，相对于测试的收货，微不足道。大不了坏了就换呗。

ProtossWraith · 发表于 2014-8-11 12:10

Himalaya 发表于 2014-8-11 11:27
轴承才几银一颗啊，相对于测试的收货，微不足道。大不了坏了就换呗。

就是不知道寿命怎样啊…我怕在空中坏掉惨炸

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