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楼主: jackyren
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单独开个帖子解释一下“准异形”机架【更新了原理图】【52楼更新电机倾角设计】

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发表于 2013-6-13 07:30 | 只看该作者
最近你上了一款异形四旋翼,正打算筹备呢

欢迎继续阅读楼主其他信息

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发表于 2013-6-13 08:18 | 只看该作者
先把四旋翼搞好在说 。  
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发表于 2013-6-13 14:43 | 只看该作者
jackyren 发表于 2013-6-12 14:31
s800的设计倾角的时候出应该有如下3点,分别图示说明:

1)保证飞行器在巡航的时候高效性,如下图示, ...

想到 倾角还有一个好处。可以过滤 和分撒 电机的振动波。使其不会直接影响到三旋翼最重要的三个方向上。。。。虽然没有实际试验。但是好像能感觉到。。

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发表于 2013-6-13 14:43 | 只看该作者
学习不少了。。。继续讨论下去吧。。。哈哈
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 楼主| 发表于 2013-6-13 15:17 | 只看该作者
本帖最后由 jackyren 于 2013-6-13 15:19 编辑
flywind 发表于 2013-6-13 14:43
想到 倾角还有一个好处。可以过滤 和分撒 电机的振动波。使其不会直接影响到三旋翼最重要的三个方向上 ...

个人理解:这个涉及到震动就更加复杂了,如果碳管只能传递横波的话,并且考虑单边支点的悬臂,在有倾角的情况,能够降低震动幅度,但是会在横向上施加给机身一个周期性的驱动力。如果有些电机平衡
有些电机不平衡,一个是可能会导致整个机器共振,或者导致机身晃动。




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发表于 2013-6-13 15:19 | 只看该作者
基本看不懂。支持。希望继续讨论下去。学习。
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发表于 2013-6-13 15:30 | 只看该作者
把我的图也贴进来。认为倾角有利于悬停时降低水平漂移。
角度太大某个电机调整油门时会造成横线扭力,需要别的电机调整油门配合,而产生更多的扭力。形成反馈循环的话飞机会翻掉。
虽然10度倾角对于纵向力没什么影响,cos(10)=98%, 但这10度产生的横向力还是非常可观的,sin(10)=17%。 不知道算错没有,但这是不是表示倾角10度会使每个桨反作用力所造成扭力的17%成为让飞机翻滚的扭力?




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发表于 2013-6-13 15:35 | 只看该作者
学习
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 楼主| 发表于 2013-6-13 16:11 | 只看该作者
本帖最后由 jackyren 于 2013-6-13 16:13 编辑
goduranus 发表于 2013-6-13 15:30
把我的图也贴进来。认为倾角有利于悬停时降低水平漂移。
角度太大某个电机调整油门时会造成横线扭力,需要 ...

除了电机扭力外,整个机器本身的重力也是不可忽略的,这些力共同作用下,机器保持平衡。要回复平衡快电机输出小,需要保证在既有条件下整个机器在横滚和俯仰方向上回转半径最小(质量不变的情况下,转动惯量最小)。

绝对完美的情况下确实像dji说的那样会降低水平漂移,但是在大多数情况下可能作用正好相反,比如个别电机不平存在较大震动,这个也被s800频繁掉高的实例映证过了



70
发表于 2013-6-13 22:47 | 只看该作者
综合各位专业的高论,本人以为:多旋翼上反角,对于高品质的硬件是利多于弊,但对于广大模友拼凑级的硬件则弊大于利,或者说风险更大
71
发表于 2013-6-16 02:57 | 只看该作者
那个啥····电影里的异性都很强大 !    “巴特”,个人觉得 飞行器还是对称的靠谱
72
发表于 2013-6-17 15:38 | 只看该作者
恶补一下知识  嘿嘿
73
 楼主| 发表于 2013-6-17 20:32 | 只看该作者
lx88lx88 发表于 2013-6-16 02:57
那个啥····电影里的异性都很强大 !    “巴特”,个人觉得 飞行器还是对称的靠谱 !
...

电机对称,结构不对称  所以加了个“准“。

头像被屏蔽
74
发表于 2013-6-18 12:11 | 只看该作者
提示: 作者被禁止或删除 内容自动屏蔽
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发表于 2013-6-21 00:32 | 只看该作者



非常专业

76
发表于 2013-6-28 22:44 | 只看该作者
雖然不太了解,
但我的六旋翼可供大家參考一下~
這大概是半年前做的,
現在已經開發到第四代了。
http://5imx.com./forum.php?mod=attachment&aid=MTYwNDExNXxjNmUwMmU3N2E5OWUyNTRhMmE2MDU4ZjliN2ZlMTlkMHwxNzM1MDExNTQ0&request=yes&_f=.jpg

123.jpg (110.44 KB, 下载次数: 29)

123.jpg
77
发表于 2013-7-6 17:15 | 只看该作者
本帖最后由 samianlu 于 2013-7-6 17:27 编辑
goduranus 发表于 2013-6-13 15:30
把我的图也贴进来。认为倾角有利于悬停时降低水平漂移。
角度太大某个电机调整油门时会造成横线扭力,需要 ...

這個非常好, 最近也在算幾何應力產生的作用力影響, 有具體結論再貼上來大家討論討論 ...........
就主觀喜好而言, 希望有正頃角是利大於弊, 增加穩定度, 不過斯以為, 正 10 度是可以再商確的, 如果開源飛控如 MWC 自己改, 加上這個 Off Set 參數值 或許是好主意 ....

基本上我認為, 有正傾角的設計, 會不會翻掉, 還是取決於 PID 參數中, I 參數值大小的意義, 不過還要實測一番, 先提一下 .............


78
发表于 2013-7-15 17:30 | 只看该作者
密切关注中,不要让它沉
79
发表于 2013-7-15 19:43 | 只看该作者
学习。。。。。。。。。。。
80
发表于 2013-7-18 15:40 | 只看该作者
全是高人
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