T-REX600暴力“心”Novanossi57终于拿到，多图分享！

DannyWang · 发表于 2010-8-10 20:03

原帖由 af3243 于 2010-8-10 19:18 发表
期待你的飞行视频太精彩看你视频是总享受你的视频下次发布时能上传到个可以下载的站点方便我们下来学习了

没有问题的，下载地址下次一定放帖子下面！

DannyWang · 发表于 2010-8-10 20:12

简单照了几张，悬停和3D都已经飞了，感觉很不错！悬停转速1850，ID1:2080,ID2:2200.一共一桶油搞定！EDGE桨很灵活很硬:em26: 不错！周末去再进行暴力试飞，好了就上视频！:loveliness:

驼铃 · 发表于 2010-8-10 20:20

第一次看见了内部结构，谢谢啊！

直线飞行 · 发表于 2010-8-10 20:21

:em07: 好漂亮的，好暴力

chujian · 发表于 2010-8-10 20:47

乖乖,罗西都没听说过???那个标志至少看到的吧

chujian · 发表于 2010-8-10 21:03

对了,忘记说了,罗西的东西有一个特点,那就是暴力,它以前专注于竞技赛车发动机,当然现在也是如此,现在又做直升机的,所以暴力大家觉得不要担心

但罗西有个致命伤,那就是暴力的危害,就是不够长命. OS的特点就是长命但就是那种比较温柔的动力.

所以你会看到别人赛车后,一般都没跑几次,就会开始卖罗西发动机.或者换连杆活塞,缸套什么的

DannyWang · 发表于 2010-8-10 21:06

飞机的相对车用引擎来说要省很多了，有了定速器在不到极限的情况下，再加上用好一点的油料可以用很久的，如果一直极限暴力3D的话估计也够呛:em15:

苦得功 · 发表于 2010-8-10 21:23

漂亮

Sevfen · 发表于 2010-8-10 22:39

如果JP也出直升机用的!应该会更强点!!

法拉利599GTB · 发表于 2010-8-10 22:40

原帖由 chujian 于 2010-8-10 21:03 发表
对了,忘记说了,罗西的东西有一个特点,那就是暴力,它以前专注于竞技赛车发动机,当然现在也是如此,现在又做直升机的,所以暴力大家觉得不要担心

但罗西有个致命伤,那就是暴力的危害,就是不够长命. OS的特点就是长命但 ...

完全说反了...车用引擎里面OS才是短命暴力 OS顶尖引擎 VZB 磨合后就要换连杆跑4L油基本就要换一根连杆

法拉利599GTB · 发表于 2010-8-10 22:44

原帖由阿琨于 2010-8-10 14:25 发表
从表面看，没日本货做的好！小日本确实里外都用心

可能罗瓦罗西的东西用料和内部做的更胜一筹些

你飞机装好了哪天飞，QQ上叫我一声啊，我来鉴定，哈哈哈

纯种的欧洲引擎一向没有华丽的外表现在罗西已经进步了早几年见到OPS 额...那个机匣的外观我了个去的...简直是建国初期国产煤球炉一样的玩意但是内部却是是鬼斧神工再一着车...享受

阿琨 · 发表于 2010-8-11 12:33

另一种说法，表面粗燥点能增加表面积，利于散热！

chujian · 发表于 2010-8-11 19:14

原帖由 法拉利599GTB 于 2010-8-10 22:40 发表

完全说反了...车用引擎里面OS才是短命暴力 OS顶尖引擎 VZB 磨合后就要换连杆跑4L油基本就要换一根连杆

嘿嘿,你再去了解下吧,OS从来不是暴力为首要目的.VZB暴力吗,罗西随便挑一个都比他暴力,另外你去看看比赛,多少选择罗西.哥们玩车10多年啦:em15:

qasdfgh · 发表于 2010-8-11 19:26

原帖由 chujian 于 2010-8-10 21:03 发表
对了,忘记说了,罗西的东西有一个特点,那就是暴力,它以前专注于竞技赛车发动机,当然现在也是如此,现在又做直升机的,所以暴力大家觉得不要担心

但罗西有个致命伤,那就是暴力的危害,就是不够长命. OS的特点就是长命但 ...

罗西是不用换缸套和活塞的，这两样东西跟OS根本就不是一个档次的，要换的是轴承和连杆，教你了，你懂吗？
现在的罗西而且都是陶瓷轴承，用在新手手中不再那么短命了！！！

岸声 · 发表于 2010-8-11 23:12

感觉不错多少钱?:em15: :em15: :em15:

yjy · 发表于 2010-8-11 23:52

去成都打劫

cz4981276 · 发表于 2010-8-11 23:55

围观

小老虎的娱乐 · 发表于 2010-8-12 07:29

那么高的转速，不知道桨能不能受得了。:em19:

littlestep · 发表于 2010-8-12 12:03

原帖由 法拉利599GTB 于 2010-8-10 22:44 发表

纯种的欧洲引擎一向没有华丽的外表现在罗西已经进步了早几年见到OPS 额...那个机匣的外观我了个去的...简直是建国初期国产煤球炉一样的玩意但是内部却是是鬼斧神工再一着车...享受

同感:em26: 也同意rcop說法, 直昇機發動機不用長時間在極限轉速下工作相對車用發動機常要在極速下幾秒以至10數秒工作要求高一點
由記得以前玩車時, nova 發動機就算老化了,極速上不去但穩定性及起步力量也是一強的

littlestep · 发表于 2010-8-12 12:08

原帖由 qasdfgh 于 2010-8-11 19:26 发表

罗西是不用换缸套和活塞的，这两样东西跟OS根本就不是一个档次的，要换的是轴承和连杆，教你了，你懂吗？
现在的罗西而且都是陶瓷轴承，用在新手手中不再那么短命了！！！

以前很多人不知nova 最大殺手是轴承, 在4w 轉下轴承有點虛都會使缸套和活塞快快掛掉
也很多人不愛加事後油. 也是磨損過快的一個原因
nova 發動機只要不過溫度工作,保養好轴承是很長命的.更同意缸套和活塞等材料及精度都不是一個檔次
不過磨合期就得忍耐時間長久一點了.

T-REX600暴力“心”Novanossi57终于拿到，多图分享！

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