原帖由 wshd88 于 2009-10-26 20:01 发表 
漂亮的机机。请问中将高僧，大机机背上那小翼有专门名称麽？起何作用？
在网络上摘抄了一些关于这个T型小翼的话语，仅供参考，因为目前我也没飞过——
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因为有T型小翼的原因，动作改出时很稳．特别是在做滚转动作时，感觉很柔和，根本不需要太大的补杆．在侧飞动作时可以做到机身平行侧飞在一条直线上．这可能和这个飞机的侧面积大一些有关系．
这个小翼的作用是引导螺旋桨产生的扰流，对舵面影响小，特别是侧飞、倒飞时的影响
有这种体会，慢滚补的杆量很小．
打破脱体涡流，防止震坏垂尾。
-2.5至-3.5度的小翼是为了整流座舱后方机身所产生的涡流,从而改善垂直尾翼在侧飞时动作的安定性及正反飞状态下动作精准的一致性.(F1赛车也有相同原理的机构,早些时候我有相关的论点)
但是,我认为双翼的F3A才真实能做到这一点,为此我试装了小翼,送到同济大学风洞实验室,托好友作了气流实验,发现还是有些疑点,小翼能整流,但流至接进垂尾200mm左右即告分离,重又产生涡流(很小),我想是因为小翼翼展只有150-160mm(翼展太短,产生分流的作用不能覆盖垂尾),小翼至垂尾前缘距离980mm(太长也是不能让小翼起很好作用的理由).
所以,个人认为小翼在世界杯上的出现,时机很好(在自己的家乡比赛,另外给模样几十年一成不变的F3A带来了新奇)多少还是有炒作的一面!
F3A为了获得比较合适的爬升和下降速度，机身的截面积都非常大，以增加阻力。
而且F3A为了降低垂直尾翼带来的副作用，即垂直尾翼产生的滚转力矩，F3A的垂直尾翼都非常低矮，这样截面积很大的机身对低矮的垂直尾翼的遮挡作用就非常明显，这个完全是F3A设计中几个因素互相影响所产生的一个负面问题。
我们仔细看看法国佬最先安装机背小翼的那架飞机就能很清楚的看出来，机身非常肥胖而垂直尾翼很低矮。
由于设计这个机背小翼的法国佬获得过多次冠军，也就成了潮流。F3A作为一个低速的飞行器，设计上本来就没有多少奥妙，所以就只好找点噱头了。
机背小翼对机身乱流和浆流都有整流的作用可以使飞机的直线性得到加强~
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发表于 2009-10-26 20:01
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