实拍--电涡喷~~已加视频和原理图~

teng

声音不错~

Edward

如果是涡喷，那么燃烧区因该在燃烧室里面，喷出来的应该是高温燃气。
而看视频上的发动机，整个燃烧区已经脱出了燃烧室，这样真的就与喷灯无异了。

hnlysc339

想法很好,但实际上不如直接用涵道了

spitfire

世界第一台喷是用离心压缩机，燃烧室为一盘曲的管状，径向涡轮

狐狸

青年兄弟果然点子多；
哈，正压燃烧机就是这样的，俺用过最大功率的是3.2兆瓦（烧重渣油），还有1.25兆瓦的（烧天然气）；燃烧机一般用离心风机，风压很小，燃烧也是在喷口之后进行；

Edward

原帖由 狐狸 于 2008-8-10 22:19 发表
青年兄弟果然点子多；
哈，正压燃烧机就是这样的，俺用过最大功率的是3.2兆瓦（烧重渣油），还有1.25兆瓦的（烧天然气）；燃烧机一般用离心风机，风压很小，燃烧也是在喷口之后进行；

你说的那个不是涡喷，是鼓风机，不是靠喷射燃气获得反作用力作动力的，是用来加热其他介质来做功的。

palm

真的很不错

Extra300

不错

火柴炮lr

强人

飞行无极限

本人极度看好，上班中，来顶。
支持，希望楼主能实际测量些数据来。
比如：最大油门时
工作电流、工作电压、推力、每分耗油（气）量

天穹

狂顶！5年内有希望玩涡喷了

gary

我十几年前就考虑过这种设计了，但是在理论上无法通过，被我否决了。

可以肯定，你的燃烧室压力是低于压缩机压力的，所以喷口压力也只能等于压缩机压力，所以燃烧没有意义.......

at1209

哇，太震撼了。那声音真好听

fujianshu

不错

samwang

很想自己做，可是LZ给的说明太简单了，图解也少，象我这样的菜鸟无法理解

kgdtoguh

呵呵,没试过都不知道,试过看了,才晓得,像我等菜鸟,半路出家的和尚,书本知识不如他们.

myring

72楼对涡喷的内部压力分布说错了吧，燃烧室前的压力最高，燃烧室理论上是等压膨胀，但由于效率问题会有少量压力损失，到尾喷是减压增速，最好是在喷管出口完全膨胀等于外界压力，这时尾喷气流可以将静压完全转化为动能。如果燃烧室压力大于压气机出口，那就是喘振，从前面喷火了。

Edward

原帖由 myring 于 2008-8-12 16:01 发表
72楼对涡喷的内部压力分布说错了吧，燃烧室前的压力最高，燃烧室理论上是等压膨胀，但由于效率问题会有少量压力损失，到尾喷是减压增速，最好是在喷管出口完全膨胀等于外界压力，这时尾喷气流可以将静压完全转化 ...

理论上来说，涡轮喷气发动机属于等压燃烧热机，各截面压力是相等的，只是在流速、温度和密度（体积）方面有差异。

wolfandyou

中国的未来有希望了.哈哈哈.顶.

穿拖鞋的狼

原帖由 gary 于 2008-8-11 15:35 发表
我十几年前就考虑过这种设计了，但是在理论上无法通过，被我否决了。

可以肯定，你的燃烧室压力是低于压缩机压力的，所以喷口压力也只能等于压缩机压力，所以燃烧没有意义.......

下这个结论之前，你需要先明白，压力与压强是两个概念！
燃烧室内的混合气体燃烧做功时，理论上来讲，燃烧室两端相同距离处压强是相等的，但并不等于说燃气在尾喷口处和压缩机出口处的压力就是相等的，这是因为二者面积不同。航模涡喷发动机一般设计成离心式发动机，就是因为离心式压气机的加压效率高，并且出口面积较小，不易“回火”，如果设计成轴流式，恐怕就算是真正的涡喷，也难免发生这样的问题。而电涡喷采用这种压气机，正好有效地回避掉了“喷口压力等于压缩机压力”这样的问题，使得燃气做功的主要方向在喷口方向。楼主接下来要做的，就是如何优化设计压气机出口与喷口的截面积之比，以及燃烧室体积等问题。
如果不明白我说的，大家可以做个试验，找一段足够结实的铁管，一段全敞开，另一端封住1/2的截面积，里面塞个炮仗（威力越大越好），然后点燃，爆炸后看钢管是否向小截面方向移动，如果是，那我的推断就正确。
那个意大利人设计的发动机采用了三级轴流压气机就是一个失误，如果他设计成离心式压气机，没准还能好点。

[ 本帖最后由 穿拖鞋的狼 于 2008-8-13 00:18 编辑 ]