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很好的讨论，很有意思的想法，我也抛几块砖出来
有几个想法或者说几个矛盾需要解决：
1. 机型的适用人群，之前已经说过，针对的是刚开始飞3D，炸鸡频率比较高的人群。
2. 机型的技术要求，是要耐炸，炸鸡维修成本低，维修方便省时，够轻，还是要飞行性能好？机型的设计总是各个指标互相妥协的
3. 研发成本和生产成本，这里先不考虑厂家盈利的问题。
针对炸鸡快速维修，30块维修成本来看，机器的性能就要放到第二位。
从飞悬停航线到飞3d，最大的改变其实是动力，也就是飞机的转速。
低转速的3D当然可以飞，但是从我自己飞了1年半以后来看，练习效果相当不好。
很多动作特别是初学的时候，用高转速来练习事半功倍，动作会了以后再用低转速来巩固和提神pitch management才是比较科学的练习方法。
这里其实就是最大的矛盾所在，要飞3D，转速低不了，转速不低，对飞机就要有如下要求：
1. 精度一定要有一定程度，精度不够，飞机转速一高以后，3轴容易傻，即使不傻，飞起来手感怪异，练习效果差。
2. 飞机的重量不能太大，特别是桨的重量，桨重了3d手感怪异，而且桨重，离心力，惯性都太大，又需要加强结构和动力。
3. 有一定的耐炸程度，炸鸡的时候要有泄力点，只坏几个小部件，更换以后可以继续爽飞。
从我个人当年飞小鸡（200）的经验来看,。
1. 桨夹采用金属7075的两件式，同时桨夹臂同十字盘拉杆的固定螺丝采用长的铝螺丝，炸鸡时大部分时候会弯螺丝，换螺丝就行。
2. 采用碳桨，桨夹固定桨的地方尽量长一些，这样炸鸡大桨弯折的时候不会卡到桨夹的开口而卡坏大桨和桨夹。
3. 机身尽量用碳的。塑料机身，一个是3D的动力下要保证抗扭比较难，刚度不够3d手感又怪异。其次3d炸下来，很容易脆的断裂，小鸡用塑料要保证强度的话，重量又难保证。
4. 尾管建议采用铝的，铝尾管炸了会弯，一般不太容易断，碳尾管断了很容易把皮带拉断。要换皮带就要拆很多东西。
5. 舵机要么采用易碎臂，要么采用JR，KST或者雷虎的两件式舵臂，在舵机固定轴上有塑料套，炸鸡换套子就行。同时调机很省时间，但是精度比较难把握。
6. 不死脚架加尼龙的固定螺丝，炸鸡顶多换固定螺丝。
7. 最重要的一点，养成炸鸡前切熄火的习惯。不然能双飞3D的机器，肯定炸鸡会扫齿。或者在陀螺仪里开发一个炸鸡前自动熄火的功能，但是又和3D，或者低空3D要求有冲突。
一些不成熟的想法供探讨。
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来自苹果客户端
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发表于 2017-2-4 16:58
楼主
