避障很鸡肋，失望大于期望

darkromeo

snclab 发表于 2016-3-4 17:13
我是专业飞手和云台手，避障功能对我来说可有可无，但有避障功能肯定也不拒绝，我认为提高了安全保障，但我 ...

高效个六，官方自己都说了电线检测不出来，但是电线不能要你命？最高效的避障是蝙蝠，成千上万只密密麻麻的一块飞，谁也不撞谁。可蝙蝠恰恰用的是雷达。DJI不用雷达不是因为视觉牛逼，而是没办法。雷达要求功耗高

梦想师

Antcns 发表于 2016-3-12 00:43
如果做到了全方位避障，这个价钱还可以接受，就目前这些功能还是不免让人有些失望。

之所以这么说，是因为从精灵v+到精灵3多了视觉传感器，可以在室内定位，这时的价钱是8000元，当精灵3到精灵4，又多了一个传感器，价格是9000，如果照此类推，如果做到全方位避障，价格预计要上2万，电池也得跟着涨价，所以说如果精灵4就做到了全方位避障那么价格在可承受范围，总比钱花了一大把，精灵买了一堆以后才做到全方位避障强吧。希望你听明白了。

东方龙人

真纠结啊

7haojoe

我居然看完了，佩服我自己

强哥vw

我居然看完了，佩服我自己

tryevo

梦想师 发表于 2016-3-4 20:56
不是依赖，而是伤不起，认为功能没用的都把自己当成高手了，相信大伙的飞行环境是复杂的，不是任何时候都在 ...

你这样想就不对~~ 在海面上飞  500的飞机更不靠谱~~掉水里你都不知道怎么掉的  ~~在楼群里飞，你还想超视距啊还是想只看屏幕飞啊？很明显物体密集的地方你必须眼睛要随时注意飞机周边的，怎么可能要　“不是任何时候都在眼皮底下飞”～～～
壁障这些东西根本就是噱头～～精灵３的室内定位也不靠谱～也没有很管用～～你指望个飞机壁障？那只是商业行为上的卖点而已～～～　汽车这么多年，市场和利用率比这小飞机大多了吧？怎么都没个壁障？连个自动跟车都做的那么靠不住，你还真指望这个小东西能自动壁障？　真正飞，自稳都不用的那才是真正的飞行员～～　现在ＤＪＩ做的　猴子都会飞了～所以问题才百出！　不是骂新手是猴子，我也是猴子，我也用ＤＪＩ　我也离不了自稳，但是自己的水平好才是王道！

ZXZZH

受教了

梦想师

多旋翼从不稳到稳，每一次都是技术的进步，这么多航模产品里面为什么独有多旋翼飞机会火，是因为它因为稳定意操作，而同样是直升机为什么不火，是因为操作和维修难度大，好多人刚一接触，还没飞起来就丧失信心了，再别说航拍了，更是难上加难。如今的多旋翼就是因为易操作易上手，可以稳定航拍，然而所有这些都是有赖技术进步，越是技术进步，就越稳定，越稳定，买的人就越多，买得多，自然出事就多，但是总的事故率不是上升而是下降。我玩了四年多的多轴，炸鸡无数，但是我还是期望全方位避障，这样可以把更多的注意力放在航拍上，而不是提心吊胆地放在炸鸡上。只要不炸鸡，飞一天下来你的心情是舒畅，如果炸鸡了，就别提了，后面的维修。。。。。，不敢想象。

luoniou

不知道大家有没有留意到精灵4，前视觉后底下的视觉系统有没有区别，如果你仔细看的话，会看到前视觉系统加了紫外线滤镜，底下的就没有。并且主控相对于上一代还加了类似于云台上面的减震设计，所以要比上一代飞机来要平稳容易控制一些。

djiwookong

snclab 发表于 2016-3-4 17:13
我是专业飞手和云台手，避障功能对我来说可有可无，但有避障功能肯定也不拒绝，我认为提高了安全保障，但我 ...

多是是好，但是朋友们有没有想过这一点：
1、这个识别是靠CPU计算来完成图像识别，我不知道这个功能是哪家的，但可以肯定一点的是这不是DJI的技术，至少也是借鉴别人的，（当然也有可能是挖相关的人过来，这就不说了。。。），光是图像识别不是靠DJI可以完成的，也不是短期就可以完成的，图像识别目前美国世界领先，因为标准是他们定的，还有一个，如果计算如此复杂，CPU的负荷，软件算法的成熟度，一有问题大家知道后果，要是软件buf，死机，过载。。。。
2、你可以不依赖，但是可以半闭吗？即便是关闭，大家知道，功能越复杂，就要求更高的成熟度，就多一份风险，否则就需要更多的小白鼠，你说呢？？？？DJI这么密集的推出产品，他那次推出产品成熟可靠？？？

djiwookong

a5696530 发表于 2016-3-6 12:34
这只是你站在你的立场考虑问题，DJI得考虑市场吧，做出来4个方向的壁障，价格绝得超1万，有几个人能接受 ...

DJI从来都是考虑到市场，这方面确实做得非常好，不过说不贵这个有点片面，当然他有贵的资本，国内没有别的厂家可以跟他抗衡，贵你也没有办法呀，呵呵

就如苹果，他有三星和别的，他一个6s他也不敢卖1万呀，比三星也差不了多少嘛，但精灵4不一样，别人做不出来的东西，那就得贵，否则奔奔的钱是哪来的呢？深圳的高工资，这么蛮大的费用呢？？？

科技企业就是要靠技术赢得客户， 我贵你也会买。。。。如果国内有别的做出来跟他差不多的，他肯定得降，但是说实话，国内目前为目还真没有人做得过它，至少我认为有以下几个方面：
1、定位：
  DJI从一开始就定位于国际市场，定位于无人机与飞控，解决影视拍摄、消费级市场
2、设计思想
  DJI的说明书是最易读、易懂，最专业的，调参是最好用的，外观是最好看的，铝件加工是最完美的。。。
3、团队
4、维修：
  维修贵是因为，既然是消费级的，维修没有必要呀，直接换不就行了，所以报价才会高呀，你为什么要修呢？
不过有一点我不明白：
我的LK900电台最近想用，结果告诉我不能够用了，网站通知可以免费更换，前几天客服说要我提供凭证说明在哪买的，我不明白这里面的逻辑是什么？难道这个有假的吗？不是你们产的？？？

熄火不降落

爱与不朽而永存 发表于 2016-3-5 19:20
我个人认为航拍专业飞手，应该先飞好直升机。手动悬停、视距飞行都是问题，专业从何说起？

赞同，全部依赖科技就等于把命运交给了机器，裸飞直升机才应该是专业的基础。没有直升机的基础和操控反应速度，直接上手各种增稳的多轴就是目前一起起悲剧发生的源泉。

highmo

现在，无人机，不错了，之前，都靠人工肉眼调整，基本上，新手，基本上就是起飞就炸鸡。现在有电脑稳定平衡了。

51年的小春春

穿越机飘过

r9000

技术请参照日本牙膏厂   佳能

远来一观

当你在小范围 飞行一些高难的轨迹时，壁障就是个笑话；

它只适合‘玩’的人群

damaoevolution

游游龙 发表于 2016-3-6 13:52
用倒车雷达技术不行吗？

倒车雷达探测的距离太近了  精灵能探测10多米范围吧  倒车雷达探测距离有一两米？ 这个具体 等探测到了 也刹不住了

肥小喵

个人在精灵3和精灵4中间更倾向于精灵4，虽然价格高了一千，但是续航时间提升了的，之前飞朋友的精灵3还没飞过瘾就得换电了，现在精灵4飞得尽兴了刚好降落；从单目变成下视双目以后以后悬停方面稳得不像话，低空满杆自旋基本不带飘的，画质看网上的测评确确实实也有不小的提升……飞惯了直机以后，一直嫌精灵3手感肉了点，现在精灵4S档追个车什么的都没问题……关于避障，反正我本来就会在起飞前看好周边障碍物，避障对我来说更多是判断与前方障碍物距离的功能，另外万一失控了返航时多层保障，个人还是非常满意的

greensky7000

1000块不是贵在两个小相机上吧？里面有个类似电脑的处理系统的吧？
现在四轴类似手机的发展线路，有了硬件和处理能力，以后很多软件功能升级空间的。

海神民

估计只有前视避障也是某种原因的折中方案。不过相对于其他方向而言，前视避障是作用最大的。只有前视避障的P4，我觉得大疆应该强调的是P4的"自主"避障功能，比如返航啦，跟踪啦之类。
眼睁着要把飞机往墙上撞的用户需求相对来说没那么强烈。