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redsock2009 发表于 2015-6-22 18:45 
呵呵，那事与支努干是两码事，谈论的是高速直升机的事，既然是高速，那就需要螺桨推进。
其实没跑题，就是说那台尾电机倾角推力式直升机
既然是高速直升机
那么
为何一定要有推/拉力电机才能高速呢？
很多高速机型是没有单独的推/拉力电机的（甚至有双/多主电机驱动同一主齿、多桨的极端机型）
而有推/拉力机的设计
多数的带推/拉力电机的一种机型是，推/拉力机的功率很大（多数超过主电机功率），这样做无非是前面说的，减少主电机负担（因为主电机和推/拉力电机功率之和非常大，加大主电调耐流影响轻量化、不经济或是无法实现），而以尾电机斜倾以图加大的那么点儿推力，平飞由于锁尾变化推力不稳定，当要使用主电机功率时，机身前倾，尾电机扭转的分量推力角又是向下的，为了维持高度主电机又要分出来一部分功率克服尾电机推力分量的下推，最要命的是尾电机推力不稳定，要时刻调整主桨出力（全靠油门手上下抽搐麒麟臂），否则定高、定速巡航都是问题
要么就是尾电机倾角考虑到机身倾斜，向下倾斜一定角度，问题就是，只支持一种机身前倾角，偏一点儿都不行（推力不稳定也就不考虑稳定航速了）
再就是，尾电机功率出多大？
做个假设，以目前宇宙牌的650w主电机，尾电机按LZ假设只要25%+10%的锁尾分量，15%的转向裕量，假设扭转倾角的尾电机推力分量和锁尾分量出力比为1:1，那也至少要650w尾电机，也就是说至少要挂个主电机上去
问题是这样改过的起飞重量真的大丈夫？
这么改肯定不会比带独立拉力电机的直机快了（俩宇宙牌800mx可是号称2万瓦特的出力啊，算上倾角抵消至少也有1.5万瓦特出力吧）
但，尾电机倾角推力式直机真的会比常规直机快？
（不考虑主电机出满功率的方案弱爆了，连主电机功率都给不满，怎么超过常规直机？）
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 来自苹果客户端
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楼主
发表于 2015-6-20 22:42
近两年内，我估计你还什么都做不出来，你有很长的路要走。
