...

527071208 · 发表于 2015-3-31 17:25

uk1984uk 发表于 2015-3-31 17:15
楼主教你一个神奇的公式 i=u/r 然后你就不会出这种洋相了。
你的电池多少C是说明你的电池能承受多大的 ...

为什么只能75油门呢？

老吴 · 发表于 2015-3-31 17:37

527071208 发表于 2015-3-31 17:21
本人愚昧啊，玩了两年半的直机，说新手吧？自认为能简单3D了也不算太新吧！所以就什么都想知道什么都想了 ...

可能他觉得这套系统下75定速效果最好吧，我自己forza450定速就是90%飞的，效果你可以翻我以前帖子看

PUG · 发表于 2015-3-31 17:53

老吴发表于 2015-3-31 06:51
你俩说的不是一码事吧

怎么说呢?

从为什么电调过流会过热来讲是一回事。

但从为什么会过流就完全不是一回事。

LZ犯的错误和另一位犯的相似，即电流是由负载来决定。

其实大家用不着这样对他，应该是鼓励加批评，很明显他没有强词夺理。

我原本想今天就负载问题引导他，但看到大家的口水这样，我打算“救”他。

星空飞翔 · 发表于 2015-3-31 18:05

路过学习，大中华高手云集啊

hs987654321 · 发表于 2015-3-31 18:16

本帖最后由 hs987654321 于 2015-3-31 18:21 编辑

100油门只是电压最大输出，电流主要看负载和KV的，不一定是多少
放电倍率只代表电池的放电能力，本质上是抗掉压能力，负载没有超过所需C数的话，哪怕你电池有1000C都还是工作在同样电流

PUG · 发表于 2015-3-31 18:27

527071208 发表于 2015-3-31 17:21
本人愚昧啊，玩了两年半的直机，说新手吧？自认为能简单3D了也不算太新吧！所以就什么都想知道什么都想了 ...

希望你是正真地，诚心地说你还有些东西不懂。

老吴说的或大家说的75%是一个经验数据，这个数据也可能是90%，这个和曲线的搭配和个人喜好有关。但，背后的道理就是老吴说的，你要有余量，才能去补转。

75%留下了大的余量，但低转数必然要靠高螺距来抗，高螺距就是高电流，在电气方面不利。

90%留下了小的余量，高转数必然带来低螺距，但低螺距不一定就是低电流！这个你可用高速悬停时间会短来证实。所以90%可能不是一个好的值，因为空气动力和在电气方面可能都不利。

你的帖原则上没有什么大的错，不用删帖！如果你补充一下，假设油门-螺距曲线按某种比例就行了。

我建议你编辑一下你的帖，最好留下一个编辑说明，这样大家都知道你曾犯过什么错。当然把那些挑衅的话去掉则为一个好帖。

我回你这个不是要你死的明白，而是要你活的明白。

玩模型有很多的东西要学。好好学习。

527071208 · 发表于 2015-3-31 18:28

本帖最后由 527071208 于 2015-3-31 18:43 编辑

星空飞翔发表于 2015-3-31 18:05
路过学习，大中华高手云集啊

耐心点看，什么都不懂，冒充的也多

527071208 · 发表于 2015-3-31 19:24

本帖最后由 527071208 于 2015-4-1 01:00 编辑

PUG 发表于 2015-3-31 18:27
希望你是正真地，诚心地说你还有些东西不懂。

老吴说的或大家说的75%是一个经验数据，这个数据也可能 ...

谢谢前辈解围啊！还是你之前说的最直接，可能我表达出来的有人不理解，但理解了也不完全错是吧！只是前面没有说到应该要电机，电调，电池，3者来配比，（比如）说开100油门定速电机重负荷的情况下要吃60A的电量，而电调只有50A，但电池又能放出65A的电量，这个时候电调也会超负荷的供电给电机，所以电调就会过热或烧坏。或是电机最大负荷只需要40A电量，电调50A，电池65A这时开100油门的话又会让电机过载烧电机
，简单点是不是可以这样理解呢？

llllplwxf · 发表于 2015-3-31 19:37

过来看看

PUG · 发表于 2015-3-31 21:12

527071208 发表于 2015-3-31 19:24
谢谢前辈解围啊！还是你之前说的最直接，可能我表达出来的有人不理解，但理解了也不完全错是吧！只是没有 ...

谈不上解围，实事求是而已。

你说的基本没错，但有两个地方要改一下。100%油门已无法定速，定速需要有功率的储备。把电机需要的电流改电机能承受的电流，不然又要挨批。

窗口里说的很对，是这样的一个关系，但只说了一半。

在这个系统中实际是5个东西，机，桨，电机，电调，电池。

机，是我们要控制的物体，把它看成一个重物。

桨是控制这个物体运动状态的第一个节，电机，电调，电池为二，三，四。你把这四个节连起来当一条绳看，你要控制重物就是抽这个绳。电池，又可称电源，是发力的源头，如果源头不给力你就无法按你的心愿去控制那个重物。

接下来就看这个链那个最弱，桨系统弱，爆桨，扫齿，断轴，螺丝之类。

电机弱烧电机。

电调弱烧电调。

电池弱坏电池。

这一切的发生的根本源头是我们想改变那个重物的运动状态，那个重物就向上面提到的链索取它要的能量。这个链按需提供这个能量，如果这个所需的能量超过这个链中最弱那个节，杯具就来了。

唐山小伙 · 发表于 2015-3-31 21:39

pilotgaowei 发表于 2015-3-31 08:21
没错，我用蝎子2520 6S电机，配50A V3，1200 45C格式电池。三分半下来，那个热啊。。。不过没出过问题 ...

是热还是烫？
我的50A很烫

pilotgaowei · 发表于 2015-3-31 21:40

唐山小伙发表于 2015-3-31 21:39
是热还是烫？
我的50A很烫

烫

唐山小伙 · 发表于 2015-3-31 21:49

527071208 发表于 2015-3-31 19:24
谢谢前辈解围啊！还是你之前说的最直接，可能我表达出来的有人不理解，但理解了也不完全错是吧！只是没有 ...

以前飞450的配置是3S
蝎子2221-8 + 花牌50A +蝎子3S 2200MAH 65C电池。。
按你的算法。。100油门直接100多A了。。。花牌还不烧了。。。

teana · 发表于 2015-3-31 22:12

PUG 发表于 2015-3-31 21:12
谈不上解围，实事求是而已。

你说的基本没错，但有两个地方要改一下。100%油门已无法定速，定速需要有 ...

不同的电调也不尽相同，Castle电调必须用100%油门曲线

527071208 · 发表于 2015-3-31 22:19

唐山小伙发表于 2015-3-31 21:49
以前飞450的配置是3S
蝎子2221-8 + 花牌50A +蝎子3S 2200MAH 65C电池。。
按你的算法。。100油门直接1 ...

这问题复杂啊，只是我之前没提到电机，我的理念是这种情况电池就不需要那么多的C数，多了也无用，电调跟电机也吃不了那么多，，前面说的用A来代替电机用的电量2221电机可能吃不了50A的电流，100的油门（比喻）是不是让电机过载了呢，是不是这种情况就必须减油门，

527071208 · 发表于 2015-3-31 22:30

本帖最后由 527071208 于 2015-4-1 00:36 编辑

唐山小伙发表于 2015-3-31 21:49
以前飞450的配置是3S
蝎子2221-8 + 花牌50A +蝎子3S 2200MAH 65C电池。。
按你的算法。。100油门直接1 ...

再比如我这样比喻吧，蝎子2520最大要功率要吃65A的电，你用50A电调，电池最大放电倍率也是65A那是不是最大油门电调就要承受65A的过电量了，所以要减小油门定速来调整，要不然就电调也要65a的

sinny88 · 发表于 2015-3-31 22:42

论坛专家真多，学习了。

PUG · 发表于 2015-3-31 22:43

teana 发表于 2015-3-31 22:12
不同的电调也不尽相同，Castle电调必须用100%油门曲线

学习了。

这个说明各家在前台的数据代表不同的意思，但转到后台就必须一样，否则要补的那部分从哪里来？因为定速并不能把电池的功率变大，它只能帮助把功率管理的好点。

其实，高档的控都有手动补转的功能，就在控的两边。仔细读读说明书你会找到的。

teana · 发表于 2015-3-31 23:09

PUG 发表于 2015-3-31 22:43
学习了。

这个说明各家在前台的数据代表不同的意思，但转到后台就必须一样，否则要补的那部分 ...

你说得有道理。开始我也想不通，都100了还怎么补功率呀？这么看虽然曲线设置是100，实际运行中电调来决定是多少，达到维持2300的目的就行了。上面1800那个转速，要求设置30曲线，我试着设置30到69之间都是一样的，低于30是不启动定速的。中间那个2100转速，按要求设70，实际上设置90，转速还是2100。他要求的是曲线最低值，唯独第三段模式，只能是100。看来就象你说的，这里的曲线设置已经不是对应转速关系了，只是一个前台表述，曲线数值只不过是一个开关而已

527071208 · 发表于 2015-4-1 01:37

teana 发表于 2015-3-31 23:09
你说得有道理。开始我也想不通，都100了还怎么补功率呀？这么看虽然曲线设置是100，实际运行中电调来决定 ...

你发的这个应该是只针对这种电调吧？

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