5#10、4#6s，四通小机入门记录（决定不再更新）

af85mm18d · 发表于 2011-5-6 22:03

原帖由 STONE797 于 2011-5-6 14:21 发表
机子要是自己觉得手感不好就休息两天在玩。
飞机的姿态在打舵时候楼主要直接看桨叶的平面来决定给的舵量多少。这是黑人老大教给我的

谢谢指导。
以前我飞的时候不是观察桨平面，是观察桨叶面下面的机身，机身对微小的舵量都有反映。:em21:
刚才回来又试了下，老兄这招对120d01很有效，一招致命。:em26:
但是对4#6s作用不大，一是4#6s黑桨不显眼，不好观察；二是4#6s太贼，没见桨面倾斜，飞机已经快速偏移了。:em17:

af85mm18d · 发表于 2011-5-6 22:26

周末心情愉快，回家和儿子连续13个电池。
今天我“成绩斐然”，居然连续断掉两支大桨:em17: 。儿子兴致勃勃地帮我修机。我觉得他修机的兴趣大于飞行。
还是那句话，炸鸡损失大的时候，往往都是很有把握时。判断要是救机不成的，及时收油一般不会炸坏。觉得能够救机，不收油，有时反而加油，炸了损失巨大。:em02:
对尾还是完全成功的，没有救机不成的，有时甚至满舵纠正都没问题。今天四面较昨天好些，总算有两三次是没炸的。虽然不敢慢旋，快旋还是稳得很。另外可以90度慢旋，稳定十多秒再来90度。
在旋转时鸡鸡偏移的方向和4#6bell一样，但是偏移的速度要快得多，所以在慢旋时升降舵纠正的舵量需要大点。
记得有dx说过厚副翼可以稳定些，飞了两个电后换上。负责地说，以我现在的技术，是感觉不到二者在操控上有什么差距的。:em17:
儿子弹过钢琴，先飞了一会儿我的4#6s，他只会对尾，但是明显对尾飞得比我稳。飞过后又用他的120d01飞了一个电，尝试了几次左转和右转45度侧前面，但都只能坚持2、3十秒。
他同意我飞下他的120d01。一推油门升力就来了，明显鸡鸡不贼了，稳。一口气四面、左右慢旋都做了没炸。终于爽了一把，终于出了口长气。鼓掌！！！:em24:

STONE797 · 发表于 2011-5-7 01:37

桨叶可以修复。。。。
502在配合透明胶带。
如果桨叶的尖损坏，可以用AB胶补全，锡箔纸贴两面，再用两个好桨叶一夹紧，5分钟后。吧锡箔纸取掉，锉子修个边，又是一个好桨叶！我修复很多次，不错。小飞机对桨叶尖缺少很敏感

lvcha · 发表于 2011-5-7 09:54

原帖由 af85mm18d 于 2011-5-6 22:26 发表
周末心情愉快，回家和儿子连续13个电池。
今天我“成绩斐然”，居然连续断掉两支大桨:em17: 。儿子兴致勃勃地帮我修机。我觉得他修机的兴趣大于飞行。
还是那句话，炸鸡损失大的时候，往往都是很有把握 ...

我刚飞4#6的时候也断过4片主桨，后来所有浆在飞行前封胶带，就是翼尖部分，再无损坏过。
现在换用了d01浆，想坏也难了。
也曾尝试把只是裂纹未断开的浆粘好，但没上机飞过。

[ 本帖最后由 lvcha 于 2011-5-7 10:02 编辑 ]

lvcha · 发表于 2011-5-7 10:01

原帖由 af85mm18d 于 2011-5-4 23:44 发表
明显的限位器磨损。

等限位器磨损快到总宽度的二分之一的时候，缠绕铜线填沟，但无需填满。
目前看这个方案比较完美，推荐使用。

af85mm18d · 发表于 2011-5-7 21:16

原帖由 STONE797 于 2011-5-7 01:37 发表
桨叶可以修复。。。。
502在配合透明胶带。
如果桨叶的尖损坏，可以用AB胶补全，锡箔纸贴两面，再用两个好桨叶一夹紧，5分钟后。吧锡箔纸取掉，锉子修个边，又是一个好桨叶！我修复很多次，不错。小飞机对桨叶尖缺 ...

谢谢指导，修复了一只，还不敢用上。过些天再试试。

af85mm18d · 发表于 2011-5-7 21:19

原帖由 lvcha 于 2011-5-7 09:54 发表

我刚飞4#6的时候也断过4片主桨，后来所有浆在飞行前封胶带，就是翼尖部分，再无损坏过。
现在换用了d01浆，想坏也难了。
也曾尝试把只是裂纹未断开的浆粘好，但没上机飞过。

听从教导，桨尖封胶了。试试再说。
今天定了120d01尾桨，到了一起换d01桨试试B

af85mm18d · 发表于 2011-5-7 21:20

原帖由 lvcha 于 2011-5-7 10:01 发表

等限位器磨损快到总宽度的二分之一的时候，缠绕铜线填沟，但无需填满。
目前看这个方案比较完美，推荐使用。

这个学习了，磨损厉害了一定用这招。

lvcha · 发表于 2011-5-7 21:23

原帖由 af85mm18d 于 2011-5-7 21:19 发表

听从教导，桨尖封胶了。试试再说。
今天定了120d01尾桨，到了一起换d01桨试试B

换d01套浆后电机温度较高，我把已经撤下了的散热器又装上了，你看看是否有这个问题。
别用教导这个词儿好吗？嘿嘿，惶恐得都不敢再跟帖了。:em16:
换用d01尾桨的话，建议最好把尾支撑套个管加长一下，要不尾桨能打地面。

[ 本帖最后由 lvcha 于 2011-5-7 21:28 编辑 ]

af85mm18d · 发表于 2011-5-7 22:24

原帖由 lvcha 于 2011-5-7 21:23 发表

换d01套浆后电机温度较高，我把已经撤下了的散热器又装上了，你看看是否有这个问题。
别用教导这个词儿好吗？嘿嘿，惶恐得都不敢再跟帖了。:em16:
换用d01尾桨的话，建议最好把尾支撑套个管加长一下，要不尾桨能 ...

谢谢。
01的尾桨确实大些，我把会尾支撑加长点。:em21:
使得01噪音小，升力大，飞行完了确实温度要高些。
但我不打算加散热器。飞完一个电休息5分钟就行了。:em15: :em24:

af85mm18d · 发表于 2011-5-7 22:28

这两天飞行，不断创造零件损失新纪录。
在家飞行两个电，又损失大桨一只。儿子帮忙换上。看帖子楼上两位dx介绍了经验，赶紧采取措施。
另外尝试把三轴调到三点钟位置，试机。应该说调高感度对降低飞行难度是没有帮助的，一样贼。感度降低后机身的悬挂感较强，但是难度不会增加。同时也换回了薄副翼，减轻重量。
下午温度虽高，好在院子里不是阳光直射。和儿子一起拿上电池和两台鸡鸡到院子里飞。儿子第一个电正常。
我来第二个。心情放松了，看见空间这么大，没有炸鸡危险。再说我飞两个半月了，四面悬停过关了，没有心理压力，鸡鸡在贼我也不怕。恰恰这样会出问题，开始可以，对尾、自旋都很稳。转左旋还是不好控制，飞了两分钟，机头向左猛冲，救机不成，尾巴先撞在了植物上。捡起来看看表面没问题，于是推油试机。尾巴不锁定了，一看是两个尾桨叶的球头扣都拖出来了，马上安装好，再试。可以锁尾，但是感觉怪怪的。再仔细观察，居然尾推组件上的球头断掉了，只剩下另一侧的定位杆还在。只有停飞了。
儿子继续。第三个电飞得还是不错。该降落了。我还提醒他稳些，以前他经常离地5cm以上就猛地收油，鸡鸡啪地一声掉在地上。不提醒则以，一提醒，他降落时不稳，估计鸡鸡还在向右平移，脚架一落地jj就右倾翻到，大桨扫地。
马上捡起来，看看表面无事。试飞就发现，鸡鸡和上次大炸了以后一样，机身左右晃得厉害。观察了，大齿完整。那又是该死的主轴。
电池都没用完，被迫回家修理。
这次儿子全权负责操作，我只是先口头交代了一下技术要领。只有一个球头扣太紧，我帮他拔了一下。所有工作都有他独立完成。
我交待完后，出去加班了。晚上回家已经安装好，他还没试机。我观察了一下，小子还可以，全部到位，没有明显的错误，连球头扣的正反都是分清楚了的。
试机，觉得有点异响。再仔细看，是固定件螺丝没有压在正确的位置，而且没上紧。于是赶紧纠正。完成后鸡鸡完全进入状态了。
儿子很得意。看来他调机修机的热情和乐趣，远远高于飞行的乐趣。
我接着用120d01飞了剩下的电池。爽啊。
不管哪个方向，不会有救机失败的操作。慢速自旋稳稳地。快速自旋没有4#6s稳，可能是无副翼结构不同。
看了绿茶兄的帖子在4#6s上打算换120d01的桨。今天买零件的时候定了一副尾桨估计三四天就到货。我的4#6s是该停几天了。

af85mm18d · 发表于 2011-5-7 22:29

桨尖已经胶封。

af85mm18d · 发表于 2011-5-7 22:30

断掉了尾推组件的球头:em17:

[ 本帖最后由 af85mm18d 于 2011-5-7 22:31 编辑 ]

af85mm18d · 发表于 2011-5-8 22:22

我的4#6s停飞，儿子的120d01被迫提高出勤率。
2801pro的耗电我基本摸清，如果平均一天8个电左右，控电也就用十天差不多了，所以最好每周充一次。
晚上院子里的小朋友终于破天荒地邀约玩滑板（已经一年多没在院子里疯跑了），儿子应邀参加。没过半小时就回来了，还带了两个年龄相仿的男孩儿。一看儿子和另一个膝盖都血淋淋的，说是发生事故了。老婆连忙拿出碘酊、棉签给他两清洗消毒。儿子疼得嗷嗷叫。我笑道，终于摔破了，我小时候从来没有完好的时候。Lp瞪了我一眼，不敢再多话。
休息了几分钟，儿子要给两个伙伴表演航模。叫大家离远点，稳稳地飞了一个电池。然后抬出小板凳让他俩坐下，给他们普及了直升机原理，又讲了航模和玩具的差别，讲解了控的功能。听得两个小朋友眼睛瞪得大大地，跃跃欲试的感觉。儿子忙说不能乱试，有危险，飞前必须经过专门训练。我也帮腔，确实他都两个月了，才有现在的技术。
讲完，他又表演了一次。
小朋友离开后，才轮到我。
今天用120d01飞得很畅快，三个电都是一次飞完，没炸鸡。
每个电池起飞后依次左侧对头右侧对尾，再右侧对头左侧对尾，过后慢速左旋右旋轮流上。感觉好极了。没有动作失败，只有完美与否，动作完成后鸡鸡稳定与否。
最后一个电池还小试了一下圆圈，顺时针飞了个非常小的圆圈，飞完后连忙救机。逆时针之飞了四分之三圆圈感觉控制不住，马上救机。好在每次都平稳降落了。
我都在想，是不是我的4#6s旋头有问题，控制这么难？是不是刚买回来满地滚的时候撞坏了，或者变形了，造成的难操控。手头没有多的s旋头无法比较，买一套又太贵，不想去搞……