5#10、4#6s，四通小机入门记录（决定不再更新）

r2d251

原帖由 af85mm18d 于 2011-5-2 22:17 发表

同意楼上。
4#6s难度太高，而且现在价格上去了，改头不划算了。:em17:
直接120d01，调高感度，难度比4#6bell略大一点。如果先飞熟了260a，上手应该很快的。:em24:
儿子快满10岁了。我觉得玩航模还是有点冒险， ...

多谢两位回答，还有一个问题，就是控有必要上2801吗？还是2403呢？谢谢～对于将来是否玩6通道其实心里也没有想过，但是又不想重复投资了～～:em19: 不知道有何建议呵

labory

原帖由 af85mm18d 于 2011-5-2 22:19 发表
        昨夜一场暴雨，一直到了中午才风和日丽。
        回到家已经四点，叫儿子去院子里飞。儿子下午去看牙医，做了根冠治疗，说牙疼没心情。于是我独自揣了三个长电池，带上4#6到院子里飞。这三个电飞得心情愉快 ...

:em17: 我觉得我的水平跟您家公子差不多啊，对左还对不了，只是对尾比较安逸而已。
另外，LS兄弟，建议2403即可，百来块钱，收二手的都行。
就算以后上六通，估计那时已经是2802的天下了
飞机还是建议买新的，相对来说，D01毕竟是新款，但涨价却不多。

af85mm18d

原帖由 labory 于 2011-5-2 22:35 发表

:em17: 我觉得我的水平跟您家公子差不多啊，对左还对不了，只是对尾比较安逸而已。
另外，LS兄弟，建议2403即可，百来块钱，收二手的都行。
就算以后上六通，估计那时已经是2802的天下了
飞机还是建议买新的，相 ...

不要灰心咯。
儿子看了我飞行后，信心大增。因为我俩都是从零开始，所以他相信我能做的他也可以。
其实技术进步是用电池累计数量来算的。飞50个电的，肯定比飞45个电时有所提高。加油吧，小鸡好在每天都可以飞。
控的话我的意见相反，直接2801，要不会有心魔。其实我飞4#6和120d01用2402和2801差别不大，5#10时，明显2801要顺些，不知为何。而且2801不贵，现在单控600米。坛子里总体恶评不多。

af85mm18d

原帖由 r2d251 于 2011-5-2 22:22 发表

多谢两位回答，还有一个问题，就是控有必要上2801吗？还是2403呢？谢谢～对于将来是否玩6通道其实心里也没有想过，但是又不想重复投资了～～:em19: 不知道有何建议呵

还是直接2801吧。我当时第一次买机不懂，要不还是会直接2801pro的。

STONE797

2801 大清仓。华要出新控了

af85mm18d

原帖由 STONE797 于 2011-5-3 00:10 发表
2801 大清仓。华要出新控了

是啊，趁清仓捞一个，便宜实惠。

af85mm18d

        今天早早起来给老婆儿子做早饭。吃过饭，老婆送儿子上学了。离上班还有20分钟，自己在家没事，飞两个电。
        晚上回家，老婆儿子回来了，等儿子完成作业后，鼓动他来玩飞机。儿子飞了两个长电120d01，我飞了三个电池4#6。
        120d01声音比4#6小多了，升力也好，灵活不少。
        在飞的过程中儿子不断感觉飞机的偏移，调整升降副翼拉杆。最后有一丝是调不到的了。紧一丝向右偏，松一丝向左偏。儿子问我。我说主要是小飞机精度如此，这么小的差别只有用控的微调解决了。升降也一样。
        早上飞4#6慢旋不断炸鸡，特别是左旋。鸡鸡噪音都变大了，估计小伞齿又快了。
        晚上还是先来四面，对尾不练了，左侧起飞，直接左侧对头右侧，又对头左侧，然后降落。后几个电继续慢旋，感觉左旋比昨天好些了，但是右旋老没练有差了点。还需继续加强。
        儿子占有了120d01，我不好再动了。
        今天又有个想法，这周飞完4#6后干脆再换成s头，要不断提高难度，才能提高操控技术。

放射技师

LZ请教下，上次看你的V120d01的头罩与众不同，是自己做的么？还是买的？请问哪里买的，有具体方法么？谢谢！最好具体点。

af85mm18d

原帖由 放射技师 于 2011-5-4 23:23 发表
LZ请教下，上次看你的V120d01的头罩与众不同，是自己做的么？还是买的？请问哪里买的，有具体方法么？谢谢！最好具体点。

不知老兄说的是哪个头？
最前面，白色底火焰纹路的头罩是在坛子里下的图纸，用硬纸打印出来，儿子手工做的。
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=323896&highlight=%2B13585853241
http://bbs.5imx.com/bbs/viewthread.php?tid=324494&highlight=%2B13585853241
前面那个黑色为的头，是在华网上商城买的m120d01头罩，很酷。但是略大一点，另外两个洞要自己转。

[ 本帖最后由 af85mm18d 于 2011-5-4 23:41 编辑 ]

af85mm18d

    等不及了。下班回家就拿出4#6，换回s头，顺便更换小伞齿。耗时20分钟。拿出从未上岗的薄副翼直接装上。还没来得及飞，又匆匆忙忙出门，送儿子上课。一直惦记着回家爽一下。
    拿出s头时，仔细看了下，旋头的限位器磨损确实明显。怪说不得，绿茶兄专门发贴求解方案。当时我用的bell头觉得磨损不厉害。这s头用的很少，今天一看已经有明显磨损痕迹，看来今后要注意。
    回家已经九点半。拿出4#6s开飞，儿子上课累了，说不参与了。第一个小电居然连炸3次才飞完。太贼了。打舵后鸡鸡动作滞后，先是不动，但是鸡鸡一动动作又迅猛无比，来不及纠正只有小炸。
    第二个电装上飞了两分钟，儿子突然看见了，说，“是90度副翼啊，我要来试试。”我降落了，把控交给他，他心里没底问，“会不会秒炸。”我说，“不会了，你现在是老手了。”但是自己心想，肯定一起飞就地面效应向左猛冲然后炸在椅子腿上。
    儿子沉稳地推油门，果断起飞。呵呵，看不出一点地面效应，垂直起来，稳稳地到40cm左右悬停，居然晃动范围比我飞的时候还小。一次都没有纠正过多。我才反应过来，他最近一直飞120d01。虽然难度小于4#6s但操作手感接近。我用bell头难度相对较小，换过来一下子不适应。
    我和老婆一起表扬儿子厉害。他美滋滋地。边飞还边说笑，飞了三分钟，他降落休息了。我继续。
    开始感受飞机的偏移，边飞边调。又飞玩三个长电池。
升降拉杆前后调长了5圈，才基本不前倾了；副翼拉杆先调长4圈，后又调回一圈，基本稳定。
    三个长电，第一个还是调机，对尾。总体还是很紧张，飞的时候不敢多说话。第二个电开始尝试四面，各面都飞到了，基本能行，但是稍不注意纠正时舵大了还是小炸。最后一个电在大胆一点，试了左右慢旋各两次，各成功一次，然后四面。总共小炸五次，左右侧对头各一次，左右慢旋各炸一次。
    看来4#6bell打下基础了，上手还是很快。不过原来bell头基本不炸鸡了，紧急情况下可以大舵量救机。而s头一旦打舵太大，几乎无法挽回炸鸡。

af85mm18d

明显的限位器磨损。

af85mm18d

买了两个月的4#6s终于可以正式完整使用了。

[ 本帖最后由 af85mm18d 于 2011-5-4 23:48 编辑 ]

negrocanfly

我昨天也装上s头了，还没来得及飞

放射技师

谢谢楼主，M120d01的头罩我已经有了，跟你的办法不谋而合。其他的头罩也已经下 载，我打算用X线胶片制作。
看着你的火贴入的单桨，现在我已经飞V120d02，再次谢谢楼主。

af85mm18d

原帖由 negrocanfly 于 2011-5-5 07:37 发表
我昨天也装上s头了，还没来得及飞

飞过谈谈感受哈。:em21:

af85mm18d

原帖由 放射技师 于 2011-5-5 15:53 发表
谢谢楼主，M120d01的头罩我已经有了，跟你的办法不谋而合。其他的头罩也已经下 载，我打算用X线胶片制作。
看着你的火贴入的单桨，现在我已经飞V120d02，再次谢谢楼主。

呵呵，进步真快。
飞什么动作了？
和四通区别大吗？
分享下哈。

af85mm18d

    今天兴致高昂，一口气9个电池独享。可是飞下来却倍受打击。
    从飞行上看，今天4#6s的操作比昨天自己感觉水平下降了，也不知为什么。对尾差不多，基本不炸，但是晃动的范围已经完全走遍了我可以利用的空间。对头，左右侧今天就没有一次善终的。不是小炸就是迫降，要不赶紧转对尾救机。损失大桨一只。前几天好在发愁，备了那么多大桨怎么办，又不开商店，用不出去。看来这下不愁了。
    错舵是没有发生过，但是每次出问题要么是打舵大了，要么是打舵不足没纠正偏移。看来对尾和另外三面的技术差距，在4#6s这类高难度鸡鸡上被放大了，看得清清楚楚，伶俐尽致。
    直到最后一个电才感觉好点。
    今天这状态根本不敢慢旋了，只成功地来了十来次快速自旋。这鸡鸡快旋的感觉和bell头完全不同，稳得很，而且基本是以主轴为圆心，旋转后也没有大的偏移，不掉高度。爽，有点450自旋的感觉。
    今天也进一步体会了4#6s的手感。
    4#6s升力不及120d01，但是高度的稳定性接近120d01。升力基本和bell差不多，不像120d01一推油jj就跳起来。但是不像bell打舵厉害了，或者油门收一点点鸡鸡高度就快速跌落，触底。4#6s在操作时高度还是比较稳定的。特别在自旋时感觉很明显，4#6s在空中的漂浮能力强于bell。
    4#6s电池续航时间是最短的。不知什么原因，120d01最省电，bell第二，4#6s运行起来噪音比bell小但是续航时间最短，5分钟悬停后就拉不起来了。Bell一般在六分钟以上，120d01 时间更长。
    关闭三轴的话4#6s基本没法飞行。试了五六次，最长留空时间20秒左右。儿子好奇来试了两次说算了，太难飞。于是重新开三轴。
    六通小鸡里4g6s和4#6s是同代产品估计飞行难度也相仿。120d01和d01是同时出的无副翼，不知操控上差别大不大，是不是更稳定。有飞过的dx欢迎多交流。

放射技师

我现在手上有的机型是：
双桨：华科尔53QD,华科尔LM100D02，环球飞md520.
单桨：4#6bell和V120D02。
4#6BELL感觉没有什么难度，一个字稳，感觉比双桨的都要稳，即使动作大点的，也可以救机。
V120D02飞起来感觉有点偏难，目前技术只敢四面悬停，和前后航线。摔桨有10副左右了，总体感觉原装的泡沫桨性能最好，但是不经炸，打到东西就报废。。。悬停时，要不停的打舵修正，飘的方向不一定，锁尾很好，高度控制也稳定，可以上下暴力飞行。本人感觉与4#6BELL的最大区别就是，上下高度可以很稳的锁定。打舵力度一定要非常小，有几次打大了，这JJ动作很灵敏，救机的机会很小，最后是关油门炸机。其他的感觉暂时还没有，我定的碳纤桨明天到了，到时试试机。看看这样的回复满意否？

af85mm18d

原帖由 放射技师 于 2011-5-5 23:02 发表
我现在手上有的机型是：
双桨：华科尔53QD,华科尔LM100D02，环球飞md520.
单桨：4#6bell和V120D02。
4#6BELL感觉没有什么难度，一个字稳，感觉比双桨的都要稳，即使动作大点的，也可以救机。
V120D02飞起来感觉有 ...

haha,很详细o。
六通都四面和直线航线了，老兄进步真快。
按你的描述，120d02的手感有点像4#6s，动作大了无法救机。
废了那么多桨，确实了得。我的4#6和120d01经常炸，烂桨还是很少的，后悔当时买多了。

STONE797

机子要是自己觉得手感不好就休息两天在玩。
飞机的姿态在打舵时候楼主要直接看桨叶的平面来决定给的舵量多少。这是黑人老大教给我的