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飞行前检查机身。
发现，固定前起落架的小木片和泡沫机身之间开胶了。
取下来使用褐色万能胶粘接。
几分钟之后，发现小木片陷进去一些。
揭开一开，万能胶就像是吃菜叶的虫子，把泡沫啃出一个大坑。
大吃一斤。
只好把大坑上的烂肉切掉，扩展挖掘成一个方形的更大的坑。
另外削了一块浅黄色的泡沫，泡沫中间塞进去一根笔芯用来做前起落架钢丝的套子。
然后用黄色泡沫填补了这个大坑。
MD塞斯那起降练习第49到74。
线传模式比较熟练了。
在线传模式下，升降舵偏转幅度很小，因此降落速度比较大，迎角总是拉不起来。
开始尝试修调升降舵安装角。
约三分之二的练习使用增稳模式，极少量使用手动模式。
尝试飞到比较高的高度，发现高处有比较大的上升气流，油门到底都会盘旋上升。
增稳模式下，升降舵的偏转可以比较大。
因此有条件在降落阶段拉高机头，作出比较漂亮的两点或者轻三点着陆。
增稳模式降落，需要注意油门和升降舵的配合。
一旦收油过早，升降舵拉杆过大，即使是平飞，也会出现失速。
对这个小飞机来说，失速并非机头迅速向下掉，而是机翼的升力不平衡，超过APM的调节能力，随后出现迅速的横滚和坠落。
为了追求那种类似真飞机的昂头降落效果，三次出现失速摔机。
另有一次出现在增稳模式的起飞阶段，拉杆太急，迅速横滚，迅速左转90度，在刚刚改平的时候约25米远扎进草丛。
损失都不大，大多是前起落架歪。几分钟修复。
主起落架歪一次，扳正之后工作正常。
机翼有裂纹，贴住了。
翼尖有擦伤，沧桑了。
返回之后仔细分析，才明白这是因为失速。
在现场时候，以为是侧风和操作反应不够迅速。
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楼主
发表于 2013-9-13 11:42
