其实主要还是天气原因。我们这，只有在远离城区的海边空旷地带才能找到地方飞，很是苦逼，所以飞场要遇到兄弟你视频里头这种这么好的天气，貌似一年可能十个手指就能数清楚。所以，我们的日常飞行中，侧风和风切变就是家常便饭。因此，FMS P51我之前用了4S5000的电池，装起来也是2650左右，飞起来就感觉轻飘飘，速度也不快。翼载荷偏小的机型有一点比较头痛的就是，迎风风速高一点就会发现降落下高变的比较迟钝，进近中油门收的不够的话，容易下不下来，但不小心收的过多，又会急剧减速，容易造成逼近失速极限，舵面反应迟钝，这时候再加上风切变影响，那基本重着陆是100%了。特别是襟翼角度开的大了，就更明显。因此，我们才可以增加翼载，减小最大襟翼角度，适当增加进近速度来换取降落航线的稳定。
当然，肯定也是环境所迫，我们现在飞FMS P51这种慢吞吞的飞机，颇有些很不适应了。哈哈
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发表于 2014-2-20 23:21
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