（讨论）直升机设计的三层境界

garfieldhummer · 发表于 2013-4-26 15:19

一滴水发表于 2013-4-26 09:21
LOGO800这里有人飞，我看除了大设计没什么亮点。倒是X7的设计感觉更好。

XXT的皮带+TT传动结构，尾旋翼组的设计，超大尺寸的旋翼头轴承，都是非常好的设计

X7的设计也非常好，极其坚固的机体，超规斜齿，流线头罩，再加上新出的旋翼头改装件和螺旋齿，如虎添翼

我觉得以 “好” 或者 “不好” 来评价任何东西都太片面，每个产品在设计之出都有它的理念（目标人群，功能，体验等等）

只能说 X7 的设计更加符合你的个人需要或者审美要求

kylee · 发表于 2013-4-26 15:23

garfieldhummer 发表于 2013-4-26 15:19
XXT的皮带+TT传动结构，尾旋翼组的设计，超大尺寸的旋翼头轴承，都是非常好的设计

X7的设计也非常好 ...

XXT的皮带+TT传动结构到底好在哪啊，这样效率应该更低才是？

garfieldhummer · 发表于 2013-4-26 15:35

kylee 发表于 2013-4-26 15:23
XXT的皮带+TT传动结构到底好在哪啊，这样效率应该更低才是？

TT 与皮带的传动效率本来就相差不大，而且基于不同的质量，设计，精度，效率也会不同，
在这么大级别的飞机上，这一点效率根本不会影响飞行时间，没必要去深究

我认为这个设计的好处是避免尾部传动系统与大桨部分硬性连接，降低震动

其实如果是纯TT的结构，更加简单，更好设计，我相信设计师这么设计是有他的道理。我们没必要去深究它的原理是什么，如果它没有给你带来什么你无法承受的不良影响，享受这个设计就是了。不要把问题搞那么复杂，是不是

去餐厅吃饭，好吃就行啊，管怎么做的干嘛

jiac · 发表于 2013-4-27 11:22

真的很难苟同动不动就说垃圾的说法。说LOGO垃圾的人，很怀疑你是否飞过logo。

直升机本身是一个非常复杂的系统，作为一般爱好者，无论是对飞机的结构设计还是飞行性能都很难有一个公正的评价。

每个人的水平和喜好不同，对飞机都会有自己的评价，同时因为涉及众多的调整设置，因此对一架飞机没有亲自飞行几十个起落，很难有正确的

评价。更何况如果摸都没摸过，就看几个数据和图片就妄下结论，更加的不靠谱。

就说logo700，很多人都说重，不好飞，经过最近的几次试飞熟悉调整，越来越觉得很好飞，真的一点没觉得重。甚至有种越熟悉越觉得轻盈

感觉，飞机的平衡性、腾空和浮力都非常好。我估计随着手感的逐渐适应，会越来越爱上logo 700。我真的有点怀疑那些说700重的人，是否

飞过logo700？

我用的是原厂 12S配置，更换了K200电调。目前看完全满足现在的需要。

garfieldhummer · 发表于 2013-4-27 13:04

jiac 发表于 2013-4-27 11:22
真的很难苟同动不动就说垃圾的说法。说LOGO垃圾的人，很怀疑你是否飞过logo。

直升机本身是一个非常复杂 ...

每架飞机的设计需求不同

喜欢暴力飞行，机体敏捷反映的人，肯定不喜欢稳重，精准的设计

喜欢精确航线，稳重手感的人，肯定不喜欢轻盈，反映过于敏感的设计

如果自己爱好的风格很多，

想起前辈说的一句话，“一架飞机肯定是不够的”，忘记作者，无法引用，抱歉

但是没必要把自己不需要的东西，加以贬低，再加以情绪化，不负责任的传播未经证实的内容（这算是网络的一个弊端）。这个问题我也犯过，惭愧啊

garfieldhummer · 发表于 2013-4-27 13:11

本帖最后由 garfieldhummer 于 2013-4-27 14:12 编辑

jiac 发表于 2013-4-27 11:22
真的很难苟同动不动就说垃圾的说法。说LOGO垃圾的人，很怀疑你是否飞过logo。

直升机本身是一个非常复杂 ...

另外，客观的说，Logo是有自己本身的设计缺陷

任何飞机的设计都不是做科研，想要完美是不可能的。要考虑消费者的心理，控制成本，研发时间，非常复杂。

我不是要为Logo辩护，作为消费者有时也是很无奈。但是无端的谩骂不能引起任何的改变，我们只有2个选择，买或者不买；如果不喜欢，不要去买就好，何必让自己不愉快。

另外，这世界上没什么是完美的，时刻保持着 “完美主意” 的态度，会导致自己活的很幸苦，也没有必要。

就像有人喜欢漂亮的直升机，那就去选最漂亮的就好了。只要质量还过得去，飞行过得去不就行了。就算有小缺陷，但是符合自己的需要才是最重要。
*修改了几个错字， 14：12 27.04.13

DannyWang · 发表于 2013-4-27 13:52

kylee · 发表于 2013-4-28 04:08

garfieldhummer 发表于 2013-4-26 15:35
TT 与皮带的传动效率本来就相差不大，而且基于不同的质量，设计，精度，效率也会不同，
在这么大 ...

- -好相互矛盾的说法

wkn · 发表于 2013-4-28 11:53

才疏学浅，插不上话！

大庆刚子 · 发表于 2013-4-29 15:32

老蓝猫 · 发表于 2013-5-2 17:58

没有最好，只有更贵，贵有贵的道理，什么飞机都有存在基础，想要拥有和享受，最贵的应该可以满足

liaoguangming · 发表于 2013-5-3 16:50

F3C的空中定位是很难的

422869191 · 发表于 2013-5-7 08:40

只能看看完全买不起~

Caballer · 发表于 2013-7-19 16:07

我也没看懂这是说的个啥。

jiac · 发表于 2013-7-19 16:51

garfieldhummer 发表于 2013-4-27 13:11
另外，客观的说，Logo是有自己本身的设计缺陷

任何飞机的设计都不是做科研，想要完美是不可能的。要考 ...

经过了3个月上百起落的的logo700飞行，有了更全面的体会，总体来说对logo700非常满意。
同时很想知道，楼主说的自身设计缺陷，能否明示？

如不方便，站内短信交流也可。

海燕 · 发表于 2013-7-22 17:31

非常精辟的分析

garfieldhummer · 发表于 2013-7-22 19:52

本帖最后由 garfieldhummer 于 2013-7-22 19:56 编辑

jiac 发表于 2013-7-19 16:51
经过了3个月上百起落的的logo700飞行，有了更全面的体会，总体来说对logo700非常满意。
同时很想知道， ...

除了重量，这架飞机基本没什么硬伤吧。

不是说重了不好，而是重了以后你设备选择的余地就比较小了。比如需要更轻的电池，更轻的UBEC

据说Mikado以后会考虑出塑胶机身用于700和800. 这条是helifreak看到的，非官方消息，如果是真的，一次下去200-300g应该很轻松。

你再请教一下模痴和 Danny，他们对logo的飞机都有很多的经验，模痴飞logo700和800很久了，对飞机的组装和维护很了解。另外Dannywang飞行技术很好，相信他可以给你解答这架飞机在做动作时的优缺点。

我看了之前回复你的，我说的logo的缺点是指logo 600. 当初因为齿轮间隙调节不当，很多人的logo都扫齿了。现在新的sx也改了加厚，也有第三轴承座，应该会好很多。再就是皮带，不过皮带的问题基本都是皮带机的通病。皮带和轴传，各有各的好和缺点，看自己选择咯。

路虎123 · 发表于 2013-7-23 08:11

静若处子，动如脱兔。

wczhi7898 · 发表于 2013-7-25 18:16

好飞机

wang2988 · 发表于 2013-7-28 09:02

不错

（讨论）直升机设计的三层境界

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