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楼主: 北京青年
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有没有人飞过compass这牌子的直升机的?展会上看到了,做工很赞啊!

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发表于 2012-8-31 10:29 | 只看该作者
绿头苍蝇 发表于 2012-8-31 10:17
何苦非要顺应厂商营造出来的潮流呢?600级不见得非要上12S高压,换个合适的电机用6S 4000~5000mAH电池一 ...

也是个办法 :em26:

欢迎继续阅读楼主其他信息

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 楼主| 发表于 2012-8-31 10:39 | 只看该作者
600级用6s会不会电流过大,发热大 伤电池?
43
发表于 2012-8-31 11:19 | 只看该作者
不知7HV做工怎么样?
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 楼主| 发表于 2012-8-31 11:22 | 只看该作者
遇室俱进 发表于 2012-8-31 11:19
不知7HV做工怎么样?

展会上看7hv做工挺好的,金属零件加工精度相当高
45
发表于 2012-8-31 11:24 | 只看该作者
又多了个选择
下不了手了
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 楼主| 发表于 2012-8-31 11:24 | 只看该作者
现在有个担心,这种冷门机子以后二手市场恐怕比较难出:em17:
47
发表于 2012-8-31 11:26 | 只看该作者
飞这机费用不低啊
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发表于 2012-8-31 11:31 | 只看该作者
这个直升机我也亲眼见过的质量很不错的,精度也很好!
49
发表于 2012-8-31 11:33 | 只看该作者
还是X7吧
50
发表于 2012-8-31 15:39 | 只看该作者
北京青年 发表于 2012-8-31 10:39
600级用6s会不会电流过大,发热大 伤电池?

为啥亚拓当年设计600CF和600ESP的时候没有考虑到这个问题呢?
为啥Logo当年设计Logo 10和Logo 14这样的大电直,还用10或者14S的镍镉电池呢?
嗯,都应该从棺材里挖出来打pp……  :em15:
51
 楼主| 发表于 2012-8-31 17:11 | 只看该作者
绿头苍蝇 发表于 2012-8-31 15:39
为啥亚拓当年设计600CF和600ESP的时候没有考虑到这个问题呢?
为啥Logo当年设计Logo 10和Logo 14这样的大 ...

所以后面都改12s了啊,要是真那么好用为什么还改呢
52
发表于 2012-8-31 20:48 | 只看该作者
因为当年支持6S的电调已经叫高压电调了,大量生产出支持12S的电调很有难度。
也因为当年的暴力程度比现在厂商宣扬的噱头是要差了很多。
其实,现在都流行高压,更主要的理由不是高压低流提高效率,而是高压可以很容易的实现更大的功率输入,使同样的飞机更加为了暴力而暴力。君不见老的600ESP尽管用的6S,电调却只有75A吗。新的600EFL Pro用12S了,电调却加大到了80A……
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发表于 2012-8-31 21:01 | 只看该作者
北京青年 发表于 2012-8-30 18:47
还好啊,启动器有内置锂电的,也不大。一个启动器,一个热火头,一捅油  就能飞一天了 不飞太暴力的15%的 ...

一桶油飞一天?你在开玩笑吧,象90级油机,一桶只能飞6-7个起落,不飞3D我算飞15分钟吧,也只能飞2个小时不到,如果飞3D的话,6-8分钟一趟,我怎么也算不出来能飞一天出来!油机不适合常飞,常飞的话肯定是电的划算!油的只能偶尔飞飞!
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发表于 2012-8-31 21:07 | 只看该作者
看起来简洁很多这飞机.
55
发表于 2012-8-31 21:07 | 只看该作者
本帖最后由 遇室俱进 于 2012-8-31 21:09 编辑

LS头像好邪恶啊
是我想歪了?
:em13:
56
 楼主| 发表于 2012-8-31 21:13 | 只看该作者
bbqcssc 发表于 2012-8-31 21:01
一桶油飞一天?你在开玩笑吧,象90级油机,一桶只能飞6-7个起落,不飞3D我算飞15分钟吧,也只能飞2个小时 ...

以前我飞雷虎50,一桶油就飞一天,当然不是连着飞了,连着飞谁受得了啊。90机油耗没概念
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发表于 2012-8-31 21:16 | 只看该作者
北京青年 发表于 2012-8-31 21:13
以前我飞雷虎50,一桶油就飞一天,当然不是连着飞了,连着飞谁受得了啊。90机油耗没概念

90级油机喝起油来就象喝水一样!一桶油只能飞6-7个起落,600N 也只能飞8-9个起落!练习的话还是电的划算!
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 楼主| 发表于 2012-8-31 21:31 | 只看该作者
个人喜好问题吧,大机我还是喜欢油动的。早几年入过一架亚拓600e,充电充到烦了。外场充电的话车子一直发动着一样也是耗油啊。
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