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原帖由 东海 于 2012-4-1 12:36 发表
你好三十兄:问题如图中注释 小弟在此谈谈见解。在一条MONO上,舵、水刀、螺旋桨都是一条船航行中的阻力。可以把这些称谓“附体阻力”。所以在这些五金件上应该与水的接触面越小越好。所以水舵在接触水的前部因越小越好。水舵的后边部位比较厚,我想一方面是想让船转起弯来婉转一点吧。另一方面也是加强一下水舵的强度。如果两边都比较薄的话,哪儿显然这个水舵太嫩了。随随便便的一次碰撞都可能导致水舵的变形而影响比赛。相比MONO与ECO的不同,一个水舵与轴系都是赋予船底的而另一个则是在船尾。ECO的水舵都很薄。我想一方面是它对转弯半径的要求高吧,;另一方面或许也是水舵在船底,已经很好的保护了舵的本身了。http://www.hkmta.net/cgi-bin/topic.cgi?forum=1&topic=630&show=0这篇bobo老师的文章或许可以帮助你。“船舵的外形設計当然影響轉向的穩定性,
好的舵形設計如何定義这问题就复杂了
钝的船要灵的舵
灵的船要钝的舵
翘的船要长舵
黏水的船要短舵
舵片轴心的角度
跑的翘的船转弯可能要 要压头
跑的黏水的船要翘头
还要加上操纵者的操纵习惯
一般来说,以轴心为凖, 舵片前后比例大越1:3
前面(靠船头)面积越大, 反应越灵敏
后面((靠船尾)面积越大, 舵机越吃力
反应太快太大就会"抢舵"
要转多少就能转多少才算一张好舵
”这儿也是BOBO老师关于船舵的看法。。 |
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