打造450微缩碳纤终极版（新增视频）

椰岛 · 发表于 2012-1-31 11:55

为了让位给电池的安放，原来的舵机扭转了90度。

椰岛 · 发表于 2012-1-31 13:17

这个舵机臂使用金属铝材料制作，使用需要一定的技巧，调得好的话可防80%左右的摔机扫齿。

椰岛 · 发表于 2012-2-1 00:20

加强十字盘定位

skqh · 发表于 2012-2-1 01:32

:em16: 继续啊！

Zhi-Ming · 发表于 2012-2-1 03:36

楼主的电池是18650吧。。

简单点98 · 发表于 2012-2-1 04:35

神器:em15:

椰岛 · 发表于 2012-2-1 09:00

M机的相位器实际上就是V120的相位器，这个相位器是按照450大机的构造来设计的一款相位器，结构上是属于高级相位器。
但是由于精度不是很好，特别是上下摆副度不够常会在打满舵时卡住故被模友们广为诟病，加上细小难搞故有很多玩120系列机的用上H臂。
H臂的特点是好用、牢、简单，它只是一款很低级的相位器，广泛用在初级机中，一旦使用稍微爆力点就会发现会变形（金属）且磨损严重。
请看图：

椰岛 · 发表于 2012-2-1 09:23

在本机中对旋翼头做了特别的改造，整个旋翼头只保留了中联部分，桨夹用450的尾桨夹改造，横轴采用M2X30mm的杯头12.9级螺钉，
直接去掉精度不好的相位器，相位的保证靠连杆的左右保持力来完成，这种结构是在某高档大机上看来的（最近YT也有类似机种推出），
连杆是纯手工打造，由于不能调节连杆的长短，故对大桨的对称性和一致性都要求比较高，否则容易出现双桨。
这是一个造型结构都很独特、构造非常简洁的一款旋翼头，这样做都是为了增强耐炸性能。

mag_kummel · 发表于 2012-2-1 11:01

动手能力真强啊

入左部车 · 发表于 2012-2-1 11:12

:em17:

椰岛 · 发表于 2012-2-1 13:32

有不少模友为了耐炸改用了3mm的主轴，在这里我还是用原来的2mm主轴。
为了进一步提高耐炸性能，主轴选用了车刀园棒，目的是为了一扫过去的每炸必换的弊端，有于不适合打孔故所有的固定都需要螺钉来锁紧。
同时螺钉固定法也带来了另一个重大好处就是大齿可以不扫齿成为了可能。
只要调节好就可以在满足正常飞行同时不再担心扫齿。
但这样做也带来了一些调机的更高要求，因为没有原有的定位了。

[ 本帖最后由椰岛于 2012-2-1 14:03 编辑 ]

椰岛 · 发表于 2012-2-1 14:01

为了打造称心的小机舵机很重要，在市面上的小舵机中不能不说华的舵机做工最好。
3-4g的市面舵机外壳都是些耐温很差的ABS塑料，调机时不小心焖舵就会变形。
而华的舵机外壳材料用的是增强尼龙塑料，温升到100度没有问题（ABS塑料85度开始变形）。
内部的电路板性能也不错，华的锁尾舵机的结构是有别于倾斜盘舵机的，
最大的不同是内部电位器的同轴设计，这一点做到了齿轮与电位器不再有连接虚位。
但同时华的舵机寿命又很短，特别是锁尾舵机，这里跟华在材料工艺上不成熟有很大关系。
拆开分析发现华的锁尾舵机电位器碳膜非常的不耐磨，内引线的焊接工艺也很差（后来在CP机上有改进），
我可以肯定的认为华舵机的抖舵99%是电位器失效造成的，为此专门找来上等的耐磨电位器打造永不抖舵的舵机。
终于打造成功升级的锁尾小舵机。
请看图：

椰岛 · 发表于 2012-2-1 14:26

最后就是动力电机了
用在M机上的原装电机在最大留空时间上是动足了脑筋的，正因为这样就造成了电机出力不好，也就是爆不起来。
为了满足450的手感必须使用高动力电机，其中HP电机高KV的可以配用，但是售价高达两百多块有点吃不消。
本机才用了一颗重量接近的小机电机改造成功在动力方面可以与HP一比高低的外转子电机。
动力大约是原厂的3倍，请看图：