关于F3P的重量

阳泥 · 发表于 2011-11-6 16:20

以丰田为首的几个所谓砖家，坏了我国F3P发展的大计，罪不可恕。

可怜我等菜菜，一直受其蒙敝，在追求轻量的道路上越走越远，浪费大把时间，而无心练技术。

今有四冲大爷举起反丰田大旗，我积极响应一个。送上一句：你大爷的~~~~~

火星战士 · 发表于 2011-11-6 16:57

正常人说不出这样的话:em15:

lonergb · 发表于 2011-11-6 17:31

阳泥，是个有创意的砖家！！！ :em15:

孤独小鸟 · 发表于 2011-11-6 21:07

吵起来，新人研究、学习~~和风对抗中！！！

kldniao · 发表于 2011-11-6 21:08

大家消消气，作为一项消遣，没必要动肝火哦。:em00:
其实我想说的是重量对不同水平的人，意义是不同的。不恰当的比喻，1、给你一把小李他母亲的飞刀，你就能百步穿杨？？2、如果西门吹雪与你决斗，相信空手就搞定你了；但他与陆小凤过招，总得带把利器吧。

wangweiabm · 发表于 2011-11-6 22:17

我同意并支持丰田的见解。

yanching · 发表于 2011-11-6 22:29

飞了就知道，还是轻了好，飞机听话啊。条件是没风。有风就别飞F3P啦，飞大飞机去。

fmy · 发表于 2011-11-7 15:05

说得不错  风里面飞板机基本不谈什么标准动作  可以动作就ok了
所以我现在 2架
1个45倍的  140克起飞标准2s加强  刚性  没风飞
1个30倍的  3s电池 200克左右起飞  多加强刚性要好  这样抗风也好飞

昨天 5级阵风我飞 45倍的刺激哦 1个搅拌机下来吹跑 20多米  标准动作就不谈了哦  大风中乱飞刺激好玩呵呵

要追求完美 f3p的没室内场地  就不要追求了  ！！！地球不稳定了天天刮风的

没风飞真是享受  幽雅

fmy · 发表于 2011-11-7 15:25

看了大家回复还真pk起来了呵呵娱乐玩这就是  又不代表个什么比赛心态要好

也看下大家说的说下我人个配置把室内和室外就换个电池就ok  方便简单  （有diy电机的就不用看了:em15: ）
雅克54  翼展80  机长68 好带好飞
朗宇2204
好盈10a
9克舵机把线改短
4-5克舵机
室内  室外通吃
没风 2s双天27克电池起飞 140克轻轻松松
有风 3s 500m 电池 170克下起飞推力400左右  一样也可以室内飞  当然没170克幽雅  （不过在室外大风大油门副翼抖动  所以这飞机机翼多拉鱼线就ok 副翼一定加强好要不飞得头疼）

3s 不烫手基本不发热以上都是我飞了半年3d  走了不少弯路总结的
现在才算是懂f3p了

lonergb · 发表于 2011-11-7 18:51

你这个YAK太怪了吧，我的YAK54 是翼展760，机长680，怎么你的翼展机身长度比更大呢?

我的也是起飞总重150(现在换AX2205电机肯定超了一些)，当时做的时候并没有刻意减重。因为我知道，减重太厉害肯定是不耐炸的。又没有室内场。我的机飞了有五个月了，炸机无数次，机头加固无数次，现在调好后飞得很爽，就是大风天也感觉不错。侧飞全是用它学会的。

jingjun · 发表于 2011-11-7 20:49

飞机本身的加强上肯定不能省，否则飞机太软没刚性了。
我现在做练习机也是不刻意去减重，150左右就好了，呵呵。
不过楼上的，你飞机寿命够长的了。:em15:

四冲发动机 · 发表于 2011-11-7 20:58

闲来再插几句.飞机总重是恒量飞行性能的永恒指标。因此,飞机绝对是越轻越好,前提是满足刚性、强度（超机动要求）。其实,我的表述已经很清楚了:第一,如果是初学者或水平还未到家,就无需也不必太讲究飞机的重量。第二，就配制国内市售设备而言,总重130克或150克以内的3P肯定没有200克的3P能飞。根本原因是4、5克的国产舵机不给力,精度也不行。练练吊机尙可,但无法完成更高级的动作，诸如侧飞筋斗和清晰有停顿的四位滚之类。3P飞行看似轻飘,实则是很需要肌肉力量的，而且动作在舒缓和激越中急剧转换，所需的力量是很大的,没有相应的伺服机作支撑那是不可想象的。飞机虽有大小,有轻重,但无论是F3P还是F3A、F3D，在动作要求的质量上是相同的,甚至更高。所以请千万不要小视F3P。如想在3P学堂进阶段学习下去,并想提高成绩,回报你的付出,到一定阶段升级机载设备是必然也是唯一选择。如果不消除在F3P认知上的错误,梦想不花钱学好F3P,这就好比水中捞月不可能。当然,以上仅为个人观点。
欢迎拿配制了国产设备的130克或150克的F3P与我200克的F3P飞机PK,胜者,食宿我全包，权当来我这里秋游。事实胜于雄辫，泛泛地空谈飞机轻重毫无意义。

老宋 · 发表于 2011-11-7 22:44

:em15:

lonergb · 发表于 2011-11-7 23:44

干脆做“东方不败”！看谁敢来挑战

kldniao · 发表于 2011-11-8 00:53

原帖由 四冲发动机 于 2011-11-7 20:58 发表
闲来再插几句.飞机总重是恒量飞行性能的永恒指标。因此,飞机绝对是越轻越好,前提是满足刚性、强度（超机动要求）。其实,我的表述已经很清楚了:第一,如果是初学者或水平还未到家,就无需也不必太讲究飞机的重量。第二， ...

大哥，我认为你的很多观点是对的，但你这种说话的方式很容易引起争吵。不是话有理就天下第一的，对不。时下流行低调:em00: :em00:
还有，这论坛藏龙卧虎，你包食宿的提议不大好，会很亏的:em15:

wuhui56789 · 发表于 2011-11-8 01:53

原帖由阳泥于 2011-11-6 16:20 发表
以丰田为首的几个所谓砖家，坏了我国F3P发展的大计，罪不可恕。

可怜我等菜菜，一直受其蒙敝，在追求轻量的道路上越走越远，浪费大把时间，而无心练技术。

今有四冲大爷举起反丰田大旗，我积极响应一个。送上一 ...

你他**有病

jingjun · 发表于 2011-11-8 07:03

原帖由 四冲发动机 于 2011-11-7 20:58 发表
闲来再插几句.飞机总重是恒量飞行性能的永恒指标。因此,飞机绝对是越轻越好,前提是满足刚性、强度（超机动要求）。其实,我的表述已经很清楚了:第一,如果是初学者或水平还未到家,就无需也不必太讲究飞机的重量。第二， ...

1、没有人质疑你前面的观点，所有的人都知道一定要保证刚性。赞同这一点没的说，我前面回帖就已经说过。
2、知道为什么你飞机200g不？不是只有你飞过小旋风，李诚空机就达到80g了，算上设备要是装到160g以内必须要用4g舵机，用4g舵机势必会导致无力。但是你别忘了，我们可以自己做，我这种初级水平的做出来的空机都可以在60g以内，我用3个银燕08D虽然算不上好设备，但是肯定比4g舵机好很多，飞机重量都可以控制在150左右。飞机本身的重量是你忽视的一个重要原因。再说李诚，这个飞机没得说，灵活而且准确度高，至少比我做的飞机好很多。
3、还是崇拜您老的高调，你喜欢较真不是你的错，但是请您老先认清楚自己的水平，不要再和我叫号PK，我从能飞起来到现在才11个月，有可能我飞的没有你好，但是我飞3D才5个月而已，您老呢？我现在可以两个方向的副翼蛇滚，我还能做蛇滚筋斗，您老呢？我不是想说我比你强，你有你的长处，但是您~现在还不是高手。
4、您老的逆鳞之处，是不允许别人对你有半点反驳，不知道看完上面3点是否还有平常心？呵呵。

[ 本帖最后由 jingjun 于 2011-11-8 09:22 编辑 ]

icasper · 发表于 2011-11-8 08:56

顶一下楼上的:em15:

kldniao · 发表于 2011-11-8 12:09

原帖由 lonergb 于 2011-11-7 18:51 发表
你这个YAK太怪了吧，我的YAK54 是翼展760，机长680，怎么你的翼展机身长度比更大呢?
854582854583854584

我的也是起飞总重150(现在换AX2205电机肯定超了一些)，当时做的时候并没有刻意减重。因为我知道，减重 ...

能飞5个月啊，对你膜拜啦
平均一个星期装两架飞机的我，情何以堪:em17: :em17:

[ 本帖最后由 kldniao 于 2011-11-8 12:11 编辑 ]