新手想了解螺旋桨的推力是怎么传到船身上的

charli · 发表于 2011-6-14 20:12

原帖由 hkl914 于 2011-6-13 09:36 发表
确实空气桨是直接作用在电机前后轴承上，因为使用空气桨的模型比如飞机或者船本身的前进阻力是很小的（现在空气桨的船，有和同级别水中桨的船速度一样，重量一样的我还没见过），前进的阻力小，作用在轴承上的力也小 ...

也許就是情願磨損軸架的塑料王.也要保護電機軸承？

hkl914 · 发表于 2011-6-14 22:45

原帖由 charli 于 2011-6-14 20:12 发表

也許就是情願磨損軸架的塑料王.也要保護電機軸承？

可以这么说
最主要的还是把电机动力损失降到最小，止推装不好的话，活生生少个几千转的转速，你说冤不冤。现在都是用无刷的，电机前后轴承都用的滚珠轴承，尺寸相对也大，短期跑你没什么感觉，在以前有刷时代，电机前后就两个含油轴承，电机的如果受到螺旋桨推进的轴向力，象ECO-ST这种项目，下水3分钟就能烧毁一个电机尾盖。

charli · 发表于 2011-6-15 11:26

可能現在電船較輕..我們沒有止推也能撐得一段時間.:em15:

snowmangz · 发表于 2011-6-16 18:58

呵呵，从上面很多老鸟的发言中学到不少东西，也解决了我对taobao上的轴系一直的困惑。大家继续，感觉推力传递这个环节是影响船速很重要的一个因素，看到有些人的船的噪音巨大（不是发动机的声音），应该就是轴系没做好。

守军 · 发表于 2012-5-30 20:17

:em07: 这种好帖,在船区如同宝藏

16428271 · 发表于 2012-5-30 23:18

螺旋桨的推理首先传给浆叉然后由浆叉传给轴支架,轴支架再传给船体!就是这样的!所以浆叉后面要加塑料王平垫就是为了减少摩擦,或者你装一个平面轴承可以大大降低摩擦的系数!
所以固定轴支架一定要牢固,软轴插进硬轴要留1-2mm的空隙否则浆的推力通过轴传给轴锁头再传给发动机这样会对发动机造成磨损的!

2r2t · 发表于 2012-5-31 00:32

从机械设计的合理性考虑，肯定应该是推力从轴支架传给船体。而不管传动是硬轴还是软轴，只传递扭矩。这对轴系的精度和耐久都有很大好处。
不过现在很多成品轴架的设计，让我搞不懂。比如下图这个，只用一个螺钉固定轴架，明显不是牢靠的设计。
声明：我是新手。

黄景伦 · 发表于 2012-5-31 00:56

我认为有两种情况，我就玩O 26，两种情况是看你装的是什么软轴，软轴有一体的，有四方头接硬轴的，一体轴是用发动鸡输出轴上装的索头锁紧的，所以我认为这种是推发动鸡。第二种是四方轴接硬轴的，虽然也是用索头锁紧在发动鸡上，但后面是接硬轴，这种连接方法我认为需要装推力轴承在奖差前面，这种作用力是在轴支架上面。我现在都是用一体轴，但我觉得后者好点，用轴支架受力，装推力轴承减少转速下降。

ashun · 发表于 2012-5-31 02:22

原帖由 黄景伦 于 2012-5-31 00:56 发表
我认为有两种情况，我就玩O 26，两种情况是看你装的是什么软轴，软轴有一体的，有四方头接硬轴的，一体轴是用发动鸡输出轴上装的索头锁紧的，所以我认为这种是推发动鸡。第二种是四方轴接硬轴的，虽然也是用索头锁紧 ...

如果是甲醇机，曲轴就死里磨后盖，机匣的虚位变大。个人理解。大家讨论。

ashun · 发表于 2012-5-31 02:40

软轴收到扭力，软轴钢丝与钢丝间的距离减少，软轴的长度也减少，如果是直接作用到发动机上，A 高速时软轴变短的距离等于桨与桨差间的空隙时，发动机受力很小;B 高速时软轴变短的距离小于桨与桨差间的空隙时，发动机受推力； C 高速时软轴变短的距离大于桨与桨差间的空隙时，发动机受拉力。个人愚见，大家讨论。

shen281 · 发表于 2012-5-31 11:21

电船更不会如你所说，我的CAT电机轴承被爆直接烧电调就是很典型的例子，后来发现就是由于桨叉和轴架之间轴向虚位过大照成的，而且你注意没有绝大部分电机轴在前后轴向上有一定虚位，这个设计本身就是避免推力力直接作用于电机的轴承上的

charli · 发表于 2012-5-31 11:47

原帖由 shen281 于 2012-5-31 11:21 发表
电船更不会如你所说，我的CAT电机轴承被爆直接烧电调就是很典型的例子，后来发现就是由于桨叉和轴架之间轴向虚位过大照成的，而且你注意没有绝大部分电机轴在前后轴向上有一定虚位，这个设计本身就是避免推力力直接作 ...

硬轴？

shen281 · 发表于 2012-5-31 15:25

软轴

nxshine · 发表于 2012-6-1 11:12

桨是第一个获取向前推力的部件，然后传递给桨叉，桨叉再传给推力轴承（如果桨叉跟轴承之间有较大的空闲，轴又是硬轴的话，那么有一部分推力传到前端的电机），推力轴承再把推力传给轴套，轴套再传给船体。
简单的流程：桨->桨叉->推力轴承->轴套->船体

Himalaya · 发表于 2012-6-1 12:50

楼上用的是我的船，我的图。:em00:

用推力轴承是俺的个人爱好，跑150km/h的时候也是用的推力轴承。当然也有很多DX更倾向于特氟龙垫片，效果也很好。

注： HPR115的原配轴系是用Teflon垫片的，并非推力轴承。我自己改装推力轴承，是考虑到Teflon垫片会磨损，会变薄，进而影响已经调整好的轴向精度。
另，虽然Teflon是摩擦系数最小的合成材料，但毕竟是滑动摩擦。系数再小，乘以巨大的正压力（桨推力），摩擦阻力也是相当可观的。

新手想了解螺旋桨的推力是怎么传到船身上的

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看看HPR115的轴尾就知道了

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