主要看你的飞行偏向，如果以练习取向为主，原厂的800MX 440KV完全胜任飞行的需求，如果喜欢玩超转800MX 520KV可以提供更高的转速需求。齿比不变更换马达只是主旋翼的转速变化，以目前800MX马达的扭力和功率来说，完全可以应付对应的桨转速范围，毕竟800MX装在650上面是大马拉小车，800MX设计初衷是给700级别飞机使用的万瓦级别的马达，要应付650MM的桨搓搓有余，就好比BMW的普通车和M系列的差异，车体一样，普通3系用了2.0T，M车系用了3,0T，动力自然提升了，只是要考虑650X机体是否受得了520KV带来的极限转速。
至于主旋翼转速，完全可以通过定速或者油门曲线来限制机体的极限转速，比如不定速或者100%油门的时候假设是主旋翼3000转，你可以通过电调的定速功能设定到2500转，也可以通过降低油门曲线最高点的输出值，假设原来100%降低到80%或者85%，那么对应的主旋翼转速3000转就变成2400-2550转，当然这些都是理论值，实际可以跟具机体进行对应的调整，来达到自己的飞行需求
|
/2 
楼主
发表于 2020-8-26 13:58
