飞越550/600首发

wzhhp

mmyyhh7532 发表于 2019-8-16 20:10
格式新款的RFLY 5300mah 6s，看说明的尺寸是可以塞进去的，但是我手上没有这个电池，等其他模友试试吧。
...

只能放下5000毫安的电池，另外，电机散热不会有问题的，不用加的

mmyyhh7532

amdrk 发表于 2019-8-17 11:11
发现楼组很有才

谢谢夸奖

mmyyhh7532

会爬的蜗牛2014 发表于 2019-8-16 23:59
为什么飞越想着出直升机了？明明没什么优势

是老板对直升机的情怀之举

lijikun

漂亮

老手2

3.1KG这个重量在550级别来说感觉重了点

夏雨

飞越 齿轮比 神仙配 550齿轮比是10.2 配合1100KV   6S 电池。。。转速哪里够？？？
550主齿轮  是 0.7模 多此一举 。
600的齿轮比 反而是8.3.。飞越，你是不是连飞机 转速都不计算的？？

宇浩轩杰

塑料件硬不硬

mmyyhh7532

夏雨 发表于 2019-8-17 23:30
飞越 齿轮比 神仙配 550齿轮比是10.2 配合1100KV   6S 电池。。。转速哪里够？？？
550主齿轮  是 0.7模  ...

550可以换上600的电机齿和大齿盘。

mmyyhh7532

夏雨 发表于 2019-8-18 22:48
首先，要学会尊重别人。
不要随便说别人不懂装懂，也不要说别人没文化。
我给你科普下，在电机转速一样 ...

是的，买了550可以把电机齿和大齿盘都换成600的，可以提高转速，同时还可以方便用电机轴是6mm的电机。
我的就是换了600的齿轮，电机齿11T的，因为我只是飞飞航线，随便翻几下，不要太高转速。

宛陵小勇

夏雨 发表于 2019-8-18 22:48
首先，要学会尊重别人。
不要随便说别人不懂装懂，也不要说别人没文化。
我给你科普下，在电机转速一样 ...

先跟你说声抱歉，我以为是黑子喷子，就有点激动了，但是想纠正一下你说的，6s 1100kv肯定是要比12s540kv扭力低的，如果扭力没有影响那6s飞700的为啥没有12s的有劲呢，6s还轻一些呢，因为6s掉转肯定是比12s厉害很多的，想要降低它掉转的影响只能增加齿比呀，增加了齿比你想象一下，还是那么大的大齿盘，但是多增加了将近50个齿，如果每个齿还是原来的模数，那根本做不下呀，所以只能缩小模数了

宛陵小勇

夏雨 发表于 2019-8-18 22:48
首先，要学会尊重别人。
不要随便说别人不懂装懂，也不要说别人没文化。
我给你科普下，在电机转速一样 ...

而且你说的6s1100kv跟12s550kv转速一样，你忽略了这是在空载条件下，飞行中是带载的，同样负载下同样油门（非定速）肯定是6s转速低一些，你说的同样转速下齿比越低转速越高这个我知道，但是飞飞机你不能光考虑转速不考虑扭力啊，比如我为什么不把齿比做成1呢？转速更高，能达到上万转，但是你觉得真启动之后能达到上万转吗？不会的，只会把电机烧掉，那为什么小火球可以直驱呢，因为他用的电机kv极低，所以说怎么能不考虑扭力的影响呢？

oneday

这个设计，耳目一新啊！！！不错！！！等飞行视频！！！！！！

电直小菜鸟

入门电直第一次接触陀螺仪望老鸟指点，用的是futabaR2006GS接收机链接陀螺仪，接线按照官方给的图纸链接的，自检过后  红灯 与A灯一直在闪怎么按都不跳b灯！老鸟们帮帮忙看下2006是不是还有其他接线方法，拜托。

qjc

宛陵小勇 发表于 2019-8-19 10:20
先跟你说声抱歉，我以为是黑子喷子，就有点激动了，但是想纠正一下你说的，6s 1100kv肯定是要比12s540kv ...

你不能这么对比。
你的逻辑是550用的电机扭矩低，所以必须用更大的齿比。这个逻辑如果成立，前提是如果用同样齿比550电机需要的扭矩不低于600的，因此才需要增加齿比降低扭矩需求。
然而550的重量和桨直径都低于600，这是降低扭矩需求的趋势。550主旋翼转速高于600，这是提高扭矩需求的趋势。定性分析无法得出所需要的前提。

qjc

宛陵小勇 发表于 2019-8-19 10:30
而且你说的6s1100kv跟12s550kv转速一样，你忽略了这是在空载条件下，飞行中是带载的，同样负载下同样油门 ...

然后电机方面，如果是两颗除了kv没有区别的电机6s和12s，在理想电调和电源驱动下同扭矩转速基本相等。

宛陵小勇

qjc 发表于 2019-8-19 12:41
你不能这么对比。
你的逻辑是550用的电机扭矩低，所以必须用更大的齿比。这个逻辑如果成立，前提是如果 ...

对550是比600的扭矩需求低，但是1100kv也比550kv电机扭矩低，那到底是降低齿比还是增加齿比呢，取决于550对600的扭矩需求比和1100kv/550kv的扭矩比，举个例子550需要的扭矩是550，600需要的扭矩是600，但是1100kv电机提供300的扭矩而550kv提供600的扭矩，那550kv的电机用于600扭矩就足够了，但1100kv扭矩用于550却不够，是不是应该升高齿比呢，我认为飞越550的设计者是这么考虑的所以才会提高550齿比

qjc

宛陵小勇 发表于 2019-8-19 13:03
对550是比600的扭矩需求低，但是1100kv也比550kv电机扭矩低，那到底是降低齿比还是增加齿比呢，取决于550 ...

这些数字都是猜测。如果550扭矩需求是50，600是80，电机则是70和90，那结论就相反了。所以这种没有确实依据的推论不可靠。
而且550比600扭矩不一定低，1100kv和550kv电机扭矩大小也是不确定的。

mmyyhh7532

我再来补充几张图片吧：P

搬砖小王子

漂亮，目前还不敢飞大机。 精神支持一下

宛陵小勇

qjc 发表于 2019-8-19 13:08
这些数字都是猜测。如果550扭矩需求是50，600是80，电机则是70和90，那结论就相反了。所以这种没有确实依 ...

那我就来给您定量算一下，飞越600全配（两块格式3300每块495g）比飞越550（一块格式5300每块690g）重350g，两个飞机重量分别为3.1kg和3.45kg，假定最大螺距都是12度，悬停时螺距一样，这样悬停时是一样的打舵量，所以悬停时550需要3.1kg推力600需要3.45kg推力，根据  推力＝桨直径（米）x螺距（米）x桨宽度x转速  （取飞越官方店提供的芬记560桨和芬记610桨的长宽数据）这个公式我们可以算出悬停时600与550的转速比为0.9526，（整个过程我们都是算600与550的比值，所以单位以及相同参数（比如螺距）都约掉了），再根据螺旋桨功率公式  功率＝（直径/10）的4次方x螺距/10x（转速/1000）的三次方x0.45这个公司可以算出  600的功率需要/550的功率需求＝1.2038，然后再根据无刷电机的扭力＝功率x9.8/转速算出 600的扭力需求/550的扭力需求为1.2636，也就是说600需要的扭力是550的1.2636倍，那么600的齿比按道理说应该更大一些，而楼上说到600的齿比为8.3，550的齿比为10.2，那么550的齿比/600的齿比＝1.2289，为什么却相反550的齿比是600的1.2289倍呢，再来看一下同是4025电机550kv与1100kv的最大扭矩比，（我选的参数是egodrift4025电机550kv峰值功率5000w而egodrift4025电机1100kv峰值功率是3120w，也以你说的理想电源，既550kv用12s，1100kv用6s），那么两者峰值转速是一样的，根据无刷电机的扭力公式，扭力＝功率x9.8/转速可以算出550kv电机的峰值扭力是1100kv的5000w/3120w＝1.6倍，也就是说600电机能提供的最大扭力是550电机的1.6倍，而600需要的扭力是550的1.2636倍，那么1.6/1.2636＝1.2662也就是说这时550的齿比应该是600的1.2662倍，所以总结，如果600与550都用一样kv的的同规格电机，那么应该550的齿比为8.3而600的齿比为10.2，但是如果550用6s的1100kv电机600用12s的550kv电机，那么就应该像现在这样550齿比10.2，600齿比8.3，，，，，字写的太丑手稿就不放了，你要的话我可以整理私发给你