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楼主: cmz452771459
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为什么副翼 和升降的陀螺不是锁定式的?

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发表于 2018-1-17 09:25 | 只看该作者
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发表于 2018-1-17 10:13 | 只看该作者
楼主没明白陀螺仪和加速度计,在飞控(陀螺仪)运行时对飞机的影响。没有明白锁尾时是飞控(陀螺仪)怎么工作的
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 楼主| 发表于 2018-1-18 09:33 | 只看该作者
garyifly 发表于 2018-1-17 10:13
楼主没明白陀螺仪和加速度计,在飞控(陀螺仪)运行时对飞机的影响。没有明白锁尾时是飞控(陀螺仪)怎么工作的 ...

我看你才没明白。
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 楼主| 发表于 2018-1-18 09:58 | 只看该作者
C8051 发表于 2018-1-13 17:05
PID是实现锁定的方法,锁定就是保持

这才是正解!速率模式不对时间积分的,外界干扰消失补偿就消失,具体尾巴位置相对原来偏移了多少,陀螺就不管了。 锁定模式对时间积分,所以即便外界干扰消失了,如果陀螺计算出外界干扰的 时间积分量>补偿力的时间积分量 ,那么补偿还会继续。直到两者积分量之差为零,或者截断误差小于程序内设定值。

太多人都是一种感性认识,10公斤棉花和10公斤铁哪个重,很多人都会说当然是铁重。1kg铅球和 3kg铅球同时同一高度落下,很多人都会回答当然是3kg的铅球先落下。
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