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還得看用什麼油.....放太久了也沒用.其實什麼油也吃軸乘
但有些油如TOP POWER 特別很吃軸乘, AFTER RUN OIL 也不是無敵!!久久沒動過的發動機, 軸乘生秀了, 就算清洗完, 只要再起動虛位馬上就出來了,
只要聲音不對勁立即停止, 如不汽缸,活塞及環都一起報癈.
汽缸頂的墊片拆過幾次得換, 本來銅墊片就是為了壓下去時, 銅片軟身壓扁而密氣, 厚度只計算為一次性裝拆.
反覆拆裝後第一會沒有了原來的密氣性, 第二越壓越溥了壓縮比也變大了, 變得不好調及傷機.
正常情況下是先找出主針的正確位置.這是沒固定的, 不同排氣不同油路不同油箱不同油也差別很大.
副針是跟在主針下的, 所以主針不對, 副針沒可能調得好, 但可以先試主針一圈3 , 副針水平起試.
副針主要是根據主針全油門負載下找出正確後, 回油時看看轉速可不可穩定下的降下來, 如降得很慢就收小副針, 如降太快並有乾咳的聲音就增大.
最後是找出怠速位置, 再推油門看看提速是否即時, 不如就慢慢收小副針直至正常. 但之後要看情看看發動機溫度況增大主針,一但主針增大副針又要再收一點點, 因為OS50 ,OS55 的發油器是主/副針在中40~60%之間介入的, 60%之後是全主針
40%以下是在主針油量下副針再收緊油量. 所以在中油門要反覆找出最理想的主/副交接油量.
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楼主
发表于 2017-6-24 23:43
现在基本见不到了
