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我复述一下你的观点，看看我有没有理解错误。就是地面上低转速用手转转，是不足以模拟飞行中的轴承工况，地面手转看不出来轴承与轴之间相对滑动，以为无害。但是在实际工况高转速高震动下，这个滑动破坏性很大。因此以下非紧密配的工况，都必须想办法匹配轴承内环和轴： - 高速电机轴vs电机轴承（10000-30000rpm）
- 尾轴vs尾轴轴承（4000-12000rpm）
- 尾波箱竖立对转轴vs他的上下固定轴承 （4000-12000rpm）
- 甚至低转速的主轴vs主轴轴承 （1000-3000转）
那我还想请教两个问题，
1. 系统性分析，紧固匹配方法有哪些？我知道螺丝胶是一种，轻型速干AB胶也是一种，请问还有吗？比如是否有任何超薄固体3M胶带可以用吗？
2. 如果使用螺丝胶或者AB胶，我如何能保证这类液体胶凝固的过程中，轴与轴承内环绝对同心？
- 我的意思是，比如我涂抹胶水后侧放，轴的重量会压下来，形成非同心凝固。我目前解法，以传动轴用5分钟速干AB胶为例，先在轴承上涂抹AB胶，涂抹均匀，然后套上轴承，然后快速上下移动轴承，让轴承在胶表面hydroplaning，尽量让圆周同等胶厚度。然后等胶快凝固时，把传动轴垂直悬挂晾干。垂直的目的就是避免重力影响凝固过程中的同心度。
- 请问电机轴承粘胶，尾轴粘胶很难按照我上述方法这么搞？有何良机？还是说没那么讲究？
- 如果有固体超薄胶带或者纤维膜，那我觉得简单多了，缠绕在轴上，紧密套上轴承，同心有保障。你知道有这种产品吗？
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来自安卓客户端
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发表于 2017-2-14 14:05
楼主
刚利用点时间把主轴轴承和马达对应轴承、对转齿轴承换新了！ 必要的更换和适当的维护！ 
