半新手装全球的大嘴鸟（旧贴新修）

frankydy

楼主  你列举的这些都是常见问题  其实都是需要通过装机和飞行经验来解决的，自认自己画图做的也好，装的商品机（不少于8个品牌）也好，安装都是一个航模爱好者“修行”的必经过程。个人观点，也是可能大多数装过全球品牌模友的共同点----做工扎实，用料十足，配件可以说同级别不说第一也是第二。。。。。。；其实你提到的诸如发动机架长度以及与防火板距离，还有主翼，平尾是否水平，翼台螺丝孔等“问题”，是可以在你安装过程，最终定位，上胶前自己修正和找方案解决的，毕竟木质模型的安装不可能像金属机械一样都是国标标准件的空位安装。我最近才装完一架全球的夺标50(老款），以及一架贼酷70（业界评价非常高的产品了），就像前面模友说的 就算是欧赛安装过程也是骂完装完的过程，确实对比全球和贼酷，我真是一边骂一边想方案才把贼酷装完。。。。。。伤脑细胞啊，呵呵呵呵！我也从94年接触内燃机模型至今，确实总结就是安装和飞行都是一个不断总结，积累经验的过程，我很享受整个过程。  

落花飘絮

rickdrink 发表于 2017-1-6 08:51
发动机用的os95,豪不夸张地说，开襟翼1/5油门不失速，别人都比谁飞的快，这飞机可以比谁飞得慢，油门一来 ...

我的机首飞了，还算好飞，但降落确实棘手，我这边跑道不是很宽，但该机降落速度太快了，比阿波罗50等降落速度快太多了，稍慢就失速，我没有开襟翼，每次降落压力都大得很，也降得不是很好，如果类似阿波罗50这类机，我降落是非常有信心的，也降得很好，但这机，虽然飞了好几次，越飞越害怕，主要是太重了，差不多4KG的起飞重量，飞行过程中也比较“砖”。

落花飘絮

这机飞行的感觉类似涡喷，重量大，翼载大，想飞机听话的话，速度一定要快，也不要指望能做出什么动作出来，毕竟是像真机。

驭风者

落花飘絮 发表于 2016-12-31 12:43
你这样说还真提醒了我，以前装全球机，每块机翼等木制件都有编号及质检盖章的，这个貌似没有

可能是瑕疵品

驭风者

落花飘絮 发表于 2017-4-28 16:57
我的机首飞了，还算好飞，但降落确实棘手，我这边跑道不是很宽，但该机降落速度太快了，比阿波罗50等降落 ...

这飞机的原型机真飞机翼面积就偏小

柯奇

你是不是买到假全球了，我也有一架，装机过程中无半点问题，重心按说明书中的调好上天都不用微调，副翼地上调平后上天也几乎没微调，相当省心啊！还有你发动机装的还不够前面，还有全球的飞机都是按照三叶91或老的OS91发动机来设计的，其他发动机难免可能会有冲突！！！不过全球有一点必须吐嘈，蒙皮太差了，飞着飞着蒙皮就翘起来了！

落花飘絮

柯奇 发表于 2017-5-12 09:43
你是不是买到假全球了，我也有一架，装机过程中无半点问题，重心按说明书中的调好上天都不用微调，副翼地上 ...

应该是正品，但装起来就不是那么好装，感觉这机的强度也是一般，飞起来还可以，就是降落对场地有点要求

huyuell6166

我现在飞的是第三架全球大嘴鸟了，前两架安装的是塞头14CC汽油机，因为机头罩过于狭小，散热问题解决不好以至于发动机总是过热，现在这架安装的是OS-10CC汽油机，基本解决了问题。总体来说全球这款大嘴鸟还是不错的，整机重量当然不能跟同级别的3A、3D机去比，毕竟是向真度比较高的像真机，我看你用的是OS95甲醇发动机，装在这飞机上太大了，这家飞机安装80-82级别的四行程甲醇发动合适，动力性就比较猛了，而且可以用12寸的桨，桨尖就不会扫地了。在飞的时候飞机很稳定，即使不开襟翼控制好下滑角度，速度也不会太快，我初学的时候就是不开襟翼降落。后来学会开襟翼了觉得这家飞机更好飞了，降落速度可以控制的很慢。我觉得还是比较不错的一架飞机

落花飘絮

huyuell6166 发表于 2017-6-4 23:53
我现在飞的是第三架全球大嘴鸟了，前两架安装的是塞头14CC汽油机，因为机头罩过于狭小，散热问题解决不好以 ...

我也想开襟翼，可是不会开，听说要升降补偿的，能否说说开襟翼的方法与步骤？谢谢

huyuell6166

高速飞行，进入3转弯前收油门，而后开一档襟翼（襟翼设置中要带一点升降联动，因为开襟翼会抬头），如果2级风以下在进入4转弯后对准跑道后开2当襟翼，而后保持下滑角度进厂就可以了，比不开襟翼会慢很多，另外如果你用95四行程，发动机太大了，塞头82四行程最合适

落花飘絮

huyuell6166 发表于 2017-6-5 20:31
高速飞行，进入3转弯前收油门，而后开一档襟翼（襟翼设置中要带一点升降联动，因为开襟翼会抬头），如果2级 ...

如果平时正常飞行时开了襟翼会有什么后果的？

huyuell6166

如果低空、低速通场，开一当襟翼，可以飞的很慢。如果高速开襟翼会很危险，会突然低头。

tczxr

老机 要求还是不要太高了 50级可以买  190 或者暴风 只有这两只是新设计开发的

jack77585236

飞机很干净漂亮

jack77585236

好东西顶起

双核

落花飘絮 发表于 2017-1-1 22:17
到时装这大嘴鸟的时候也写写心得，好让我们学习学习、
另外，这机这么重，不知道好飞不，就怕降 ...

大嘴鸟最近开始安装了，由于买了一架TF的60级野马，所以把OS95V留给野马了，大嘴鸟安装SAITO82。

1、副翼摇臂使用3003自带的十字摇臂即可，虽然有点短，但可以把舵机行程设置小一点，这样就不会干涉了，而且副翼舵面的角度足够了。
2、安装的SAITO82比OS95V尺寸还小，所以把发动机尽可能的往前装，而且加了木质垫片，这样就达到了说明书的145MM-148MM，没有和起落架发生干涉。
3、机翼对插黏合后，与机身算是完美贴合，只是螺丝孔稍有偏差（以前装的全球MACHI  I 练习机也有这个问题），拿锉刀稍微修一下，搞定！
4、我也得吐槽一下大嘴鸟的蒙皮，起皱很严重，而且脱层，可能是放的时间太久了。

另外，请问楼主，你的大嘴鸟使用OS95V，平飞需要多大的油门？？？

双核

落花飘絮 发表于 2017-1-1 22:17
到时装这大嘴鸟的时候也写写心得，好让我们学习学习、
另外，这机这么重，不知道好飞不，就怕降 ...

大嘴鸟最近开始安装了，由于买了一架TF的60级野马，所以把OS95V留给野马了，大嘴鸟安装SAITO82。

1、副翼摇臂使用3003自带的十字摇臂即可，虽然有点短，但可以把舵机行程设置小一点，这样就不会干涉了，而且副翼舵面的角度足够了。
2、安装的SAITO82比OS95V尺寸还小，所以把发动机尽可能的往前装，而且加了木质垫片，这样就达到了说明书的145MM-148MM，没有和起落架发生干涉。
3、机翼对插黏合后，与机身算是完美贴合，只是螺丝孔稍有偏差（以前装的全球MACHI  I 练习机也有这个问题），拿锉刀稍微修一下，搞定！
4、我也得吐槽一下大嘴鸟的蒙皮，起皱很严重，而且脱层，可能是放的时间太久了。

另外，请问楼主，你的大嘴鸟使用OS95V，平飞需要多大的油门？？？

落花飘絮

双核 发表于 2018-1-9 14:40
大嘴鸟最近开始安装了，由于买了一架TF的60级野马，所以把OS95V留给野马了，大嘴鸟安装SAITO82。

1、 ...

一半油门不到，但过了一半油门以后再推也没有什么效果，可能是13寸奖偏小了

落花飘絮

双核 发表于 2018-1-9 14:40
大嘴鸟最近开始安装了，由于买了一架TF的60级野马，所以把OS95V留给野马了，大嘴鸟安装SAITO82。

1、 ...

飞机首飞了没有？

山鼠

本人装全球  CAP232 也遇到类似问题      
1、发动机排气管  应该是厂家开发的时候适用发动机型号的问题，有些4冲排气管不是这样的
2、没用过楼主的发动机，如果摇臂能否翻装，看是否能翻装
3、主翼安装，我也遇到类似问题，螺丝不好装，装好后主翼是歪的。（我2007年曾经有过一架该飞机，没有这个现象）
4、右拉下拉，以观察防火墙为准，直接看发动机，有时候要受不对称发动机架影响，出现视觉影响。