关于飞翼死亡螺旋改出探讨

冯里希特霍芬 · 发表于 2016-12-18 23:04

氨基酸发表于 2016-12-18 22:45
还真有。。。所以说不要拿玩具飞控来说事嘛。。。而且飞控全自主改出螺旋也没问题

那估计我孤陋寡闻了。请教一下目前哪款飞控具备自动检测横滚角度。横滚圈数。横滚速度。等等因素来判断是否已经螺旋？甚至在确定已经螺旋了可以全自动换用所有舵面回中等解除。然后再检测横滚情况来返回正常控制的？目前有飞控能感知自己已经螺旋了？包括军用无人机

刘学生 · 发表于 2016-12-18 23:06

冯里希特霍芬发表于 2016-12-18 22:55
天行者那尾巴就是个螺旋专用尾。他的设计缺陷在于软。那么重那么大架飞机。如果不考虑材料和结构软的情况 ...

很佩服你的语言表达能力和理论知识。希望能交流学习。无人机也好，fpv也好，对固定翼飞行器的理解和使用来看，可以说惨不忍睹，造就了很多玄学。

冯里希特霍芬 · 发表于 2016-12-18 23:13

本帖最后由冯里希特霍芬于 2016-12-19 02:10 编辑

氨基酸发表于 2016-12-18 22:45
还真有。。。所以说不要拿玩具飞控来说事嘛。。。而且飞控全自主改出螺旋也没问题

包括真机。包括f22和全球鹰。飞控够牛x了。万一进入螺旋了飞行员不被甩晕。还能冷静切全手动控制。还有解除可能。而且螺旋的离心力是很恐怖的。大型飞机多半一螺旋就甩解体了。所以更不要谈解除。优酷上可以搜到全球鹰失速螺旋炸机的视频的。可见全球鹰也不具备自动解除螺旋功能
壮观吧？难道是我听不懂鸟语美帝故意拿全球鹰玩螺旋坠毁？

冯里希特霍芬 · 发表于 2016-12-18 23:18

刘学生发表于 2016-12-18 23:06
很佩服你的语言表达能力和理论知识。希望能交流学习。无人机也好，fpv也好，对固定翼飞行器的理解和使用 ...

自己设计造飞机没这能力和精力。成品机市场基本都是各种缺陷设计。不自己改进也活得艰难。但也有很成功基本可以忽略缺陷的好飞机存在。比如胖子。但常规降落太需要操作技术。新手玩降落也是凶多吉少。我也只是飞得太多炸了太多所以了解

纸飞歼轰 · 发表于 2016-12-19 01:17

冯里希特霍芬发表于 2016-12-18 22:30
试过几百米甚至上千米高空螺旋吗？那么多高度不用来下降获得速度太可惜了。也不是什么机型都可以靠螺旋时 ...

前拉机螺旋了就油门最大，让螺旋桨吹气流到尾翼加大舵效，打反舵可以立即改出。尾推机如果推重比过1也可以全油门直接加速到失速速度以上来改出。如果小于一那么油门全收有可能有帮助。

冯里希特霍芬 · 发表于 2016-12-19 02:17

我只爱云发表于 2016-12-18 09:04
我是升降推杆到顶就能改出螺旋

这办法可以。或者说更有效。推杆抵消飞机自身气动升力布局消耗掉的阻力。让飞机可以更快的下降更快达到解除速度。。但如果超视距飞行时图传又有延时或者已经把图传甩没图像了很容易错过拉起时机。多俯冲一段甚至造成已经解除螺旋的飞机进入倒飞状态。。不是太保险。所以我不用。

天涯明月刀 · 发表于 2016-12-20 13:23

前排学习！

87652957 · 发表于 2017-1-6 04:32

机子短的垂尾小的机子容易螺旋，像全球鹰和天行者1340，垂尾作用就是防止旋转！重心越靠前越难螺旋，也越容易改出，当然前提有足够高度！

qiqixy · 发表于 2017-9-17 00:09

学习了！顶！d=====(￣▽￣*)b

梅花2 · 发表于 2017-9-28 09:14

飞翼重心稍前点，就是比正常点靠前点，就不会螺旋，，就算飘在空中，狠打转弯也不旋，，，这是实践所得，讲不出理论，，，缺点就是重心靠前点，飞行时间会短点，，，

busanbusi · 发表于 2019-9-25 20:38

压升降舵，解除螺旋，如果解除太慢，推点油，马上解除，能控制到什么时候解除，想多少高度解除都可以，解除后拉升降舵，解除前压升降舵

dopolo806 · 发表于 2019-9-26 22:22

这个没什么好争执的，楼主你找个x8试一下就知道了。

反正我螺旋改出就是一件事情，那就是加60%油门并保持住一会儿螺旋就自己解了。一旦不是陀螺一样疯转了，打个副翼修正就行了，然后提速，飞机失控螺旋就一件事情，那就是无法保持一个让飞机平衡的速度。

dopolo806 · 发表于 2019-9-26 22:29

busanbusi 发表于 2019-9-25 20:38
压升降舵，解除螺旋，如果解除太慢，推点油，马上解除，能控制到什么时候解除，想多少高度解除都可以，解除 ...

不知道您的升降舵如何使用，但是一般来说，推油时候最后上推升降舵，也就是使用降舵，增加改出的速度。

busanbusi · 发表于 2019-9-26 23:53

dopolo806 发表于 2019-9-26 22:29
不知道您的升降舵如何使用，但是一般来说，推油时候最后上推升降舵，也就是使用降舵，增加改出的速度。

对，就是降舵,俯冲.副翼方法不是很好用.有的说顺着螺旋方向打副翼,有的说逆着螺旋方向打副翼.首先看不清往哪螺旋的,先碰运气,我第一次好像是往右打,解除了(单单打副翼没用升降舵).第二次测试往左打副翼,没解除.再压升降舵解除,没解除,最后用光高度还是没解除,炸了.琢磨可能第一次失败,气流更乱了吧,换个方案尝试,已经基本没啥高度了,目视飞60米高度下来,很快的

busanbusi · 发表于 2019-9-27 00:11

我是先上推升降舵，也就是使用降舵,舵量一定要打足，很快就能改出。如果觉得改出太慢，再推点油。有一次我手感问题，上推升降舵是做了，但是不是满舵，怎么都改不出，然后我又推油，手感问题，油门也不是推的很大，也就是3成，看着改不出，最后没高度了，眼看着落地，事后回忆错误之处，就是舵量没推够，没推够时候推的那点油门，类似一切徒劳

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