想长时间留空 飞的更久 请看这里

俺老稀罕你了

wang_yong_xiang 发表于 2015-3-23 08:38
我飞机3054g 12000的18650电池，50分钟飞行时间

这位兄台 我也想自组18650希望能教我一下 qq605261045

白小淘

俺老稀罕你了 发表于 2015-3-31 22:30
这位兄台 我也想自组18650希望能教我一下 qq605261045

松下NCR系列的18650BD，中美通用的低C数锂聚合物电池，都是随随便便个把钟，问题是飞这么久的意义何在啊……

wang_yong_xiang

俺老稀罕你了 发表于 2015-3-31 22:30
这位兄台 我也想自组18650希望能教我一下 qq605261045

加Q601538286

龙腾四海1113

九儿 发表于 2015-3-23 08:09
俺的16000毫安电池只能留空15--20分钟··还是空载·····弄了两个10000的2P准备试试··但老下雨··· ...

实验了吗，效果怎样？

小小飞人

炸香机

10000mah  2C放电就是20A  但是这是极限  这时候 压降已经非常严重  电池发热也大 特别是夏天 说不定 飞着飞这就着火了

巨有前途

低c压降大 刚起飞bb叫了 下来一会又回去了 到底图什么

maxmusic

关于电池C数，我不是很认同，对于飞行安全影响太大。可能一小阵风吹过，飞控为了保持姿态，会突然加大某路电机输出，而因为电池放电速率太低，造成暂时的电压下降。很有可能会影响到飞控，接收机等设备。虽然在电压恢复后设备都会重新启动。但需要一定的时间，而这段时间，很可能发生严重的后果。所以为了飞行安全，富余一定的放电速率是必要的。
增加续航最首选的是减重

hsp2008

就前几天试飞，滞空时间63分钟~5月份发帖，感兴趣的话可关注！~

九儿

龙腾四海1113 发表于 2015-4-29 22:38
实验了吗，效果怎样？

终于测试了··1W毫安和1.6W毫安留空时间短不了多少··因为减重了0.9KG···按这个比例算的话还是1W毫安的合适·所以又入了3块1W的电池

龙腾四海1113

九儿 发表于 2015-5-13 08:24
终于测试了··1W毫安和1.6W毫安留空时间短不了多少··因为减重了0.9KG···按这个比例算的话还是1W毫 ...

就是说2块并联的话比一块的效果好，是吗？

山东小子

玩滑翔机吧，热气流，运气好的话一节电池飞一天

a0060634

云台不敢苟同。没有云台航拍还有什么意义

九儿

龙腾四海1113 发表于 2015-5-13 08:44
就是说2块并联的话比一块的效果好，是吗？

没有并联··只是单块1W毫安的和单块1.6W毫安的对比的话1W毫安的有优势···虽然电池容量少了6000毫安但是重量确轻了很多··所以留空时间少不了多少···如果并联那重量更大··可能2W毫安还不如1.6W的留空时间长····

龙腾四海1113

九儿 发表于 2015-5-14 02:18
没有并联··只是单块1W毫安的和单块1.6W毫安的对比的话1W毫安的有优势···虽然电池容量少了6000毫安但 ...

很有用，谢谢

pp3721

总结有些道理。

kiggggg

前段时间也在天天琢磨长航时，但18650实在太贵，犹豫间没有下手。
现在飞多了，想想飞一次个把小时，飞老远的，担惊受怕，压力太大，飞机一抖，手心冒汗，两腿发软，JJ难受，何苦呢。
所以现在做的飞机标准是挂载后航线30分钟。

TanYongLe

pz02010

电池不宜过低，某楼层提到的压降是其一，另外的问题是厂商的良心，技术和原料问题。说好的15c其实几次冲放后只能到8~10c，如果玩家一定卡在这个倍率上，那么倒霉的时候可能不远
顺便提一下，再好的锂电，放电性能会随着时间的推移进行着非线性的下降
综上所述，要为电池100次的冲放留足所谓的放电倍率（你玩的电池有过百次充放吗？），平时做好电池保养

oldfg

wang_yong_xiang 发表于 2015-3-24 11:55
做得电池，24节松下 16850 3200mah的电池组的，重量不到1200g，容量 3200*4=12800mah

老兄，想了解一下，自建电池组是不是还要焊个管理芯片啊？