请教，关于电直和四轴的效率的疑问

blacksz

这是争论性很大的问题了。
一般来说，桨越大，负载越大，要维持稳定的效率就需要更大的动力。

mymtt

PUG 发表于 2014-9-20 17:29
这个话题要比BB响难多了，而且从感官上比3Svs6S更难，这个没有一个绝对一边倒的情况，张三举证四轴10分钟 ...

我的250能38分钟。
END
哈哈。模型在于合理折腾

zy_sh_npk

mymtt 发表于 2014-9-21 00:31
我的250能38分钟。
END
哈哈。模型在于合理折腾

碉堡，能飞那么长时间呀，能说说怎么折腾的吗？

zy_sh_npk

blacksz 发表于 2014-9-21 00:16
这是争论性很大的问题了。
一般来说，桨越大，负载越大，要维持稳定的效率就需要更大的动力。

玩四轴的时候，看测试参数很明显，只要电机的扭矩足够的话，桨越大桨效越高。

PUG

zy_sh_npk 发表于 2014-9-21 01:03
玩四轴的时候，看测试参数很明显，只要电机的扭矩足够的话，桨越大桨效越高。

你做这类的测试时，起飞重量没大的改变，但动力盘的面积加大了，改变了单位面积的负荷率。

一架固定翼机机翼越长滑翔性能越好，这是对的。

但你不能说飞机A机翼是3米，就一定比另一架飞机B机翼是2米的滑翔性能好。

如果仅以这架直机的主桨比那架四轴其中一个桨的直径大，就认为这架直机的桨比那架四轴的桨效率高，很显然各种可能性超过了一种，即答案是不确定的。

还有你提到直机比四轴飞得快，这又是一个感觉误区，飞行原理上这两种只有极小差异, 但都要面对桨尖线速的限制。只是目前多数的四轴用的是定距桨，顾了悬停顾不了飞行速度。

单旋翼直机不把尾桨除掉很难和多轴拼效率，除非几何尺寸有限定。

mymtt

zy_sh_npk 发表于 2014-9-21 01:02
碉堡，能飞那么长时间呀，能说说怎么折腾的吗？

大改了 哈哈
http://bbs.5imx.com/bbs/forum.ph ... d=771969&extra=

zy_sh_npk

mymtt 发表于 2014-9-21 07:31
大改了 哈哈
http://bbs.5imx.com/bbs/forum.php?mod=viewthread&tid=771969&extra=

厉害，从你折腾的结果看，起码在250这个尺寸上，电直制空时间比四轴长些。

li7301298

PUG 发表于 2014-9-19 17:56
“单从效率来讲，单旋翼带尾桨的结构是高于四旋翼的”

此话何来？又有何佐证？

只能说结构越复杂，能量传递损失就越多，这两东西真不好比较，分析起来因数太多了。

PUG

li7301298 发表于 2014-9-21 14:32
只能说结构越复杂，能量传递损失就越多，这两东西真不好比较，分析起来因数太多了。

四轴只构架复杂，在动力传送比直机简单。当然直机也可全部直驱，尾桨也用电机。

这两个东西是很难比，分析起来因数太多了，用实际案例无法判断，所以我说只能“纸上谈兵”。

在纸上我们只需讨论一个问题。

X吋桨和Y吋桨能否效率相同？（X，Y为合理常数。）

如果上面的结果是，是。那单旋翼直机在效率上就败了，因为尾桨消耗功率，且于主桨是90度角，是无用功。

mymtt

zy_sh_npk 发表于 2014-9-21 12:53
厉害，从你折腾的结果看，起码在250这个尺寸上，电直制空时间比四轴长些。

多轴也可以更久更久，需要折腾一下

zy_sh_npk

四轴很早就折腾了，要想折腾到40-50分钟，真的不是一般的难，主要还是要用大桨。老外都用U8+28寸桨了，这样的起飞重量才4Kg多点，估计抗风性很差了。

PUG

mymtt 发表于 2014-9-21 23:25
多轴也可以更久更久，需要折腾一下

再如何折腾，也无法颠覆理论。仅靠几个不同尺寸的桨就做了一下很简单的测试就认为发现了螺旋桨的新定律，世界上那些风洞实验室和流体实验室该下岗了。

为了悬停效率加大桨径，等忙完了，发现没飞行速度了。如果大直径是解决问题的唯一办法，我们现在可能已见不到阳光了，因为在天上飞的东西我们一定会造个比天还大的桨给它。

好好读几本书吧，如果你想创造新定律，起码你需要知道现有的定律在讲什么。