飞翼80涵道 A6攻击机 深圳F1飞场圆满首飞

wrx961

鱼春 发表于 2014-1-23 01:09
貌似官方的數據都是假的，說有2600g推力。。。我的加了前襟翼，電池有點重，接近700g的6s 4000mah電池，全 ...

官方数据2600G推力，是涵道套件装机前吹秤或上测试台的测试结果。多叶（10叶以上）的涵道效率不如5-6叶的好，装机后推力都会打折扣的。Yak130尤为明显，装机前有3.6KG（估计3.6KG是吹秤测试，上测试台应该是3.2KG），装机后就剩下2.2KG了。飞机台风的气道设计就飞场棒，我用的蓝岱90 12叶涵道，上测试台是3.2KG，装机后顶秤有3.1KG，实测可以吊机。

wrx961

jhok123 发表于 2014-1-22 22:32
呵呵 台风哥 又发新飞机啦   官方不是说推力测试2KG多吗  呵呵 缩水也太严重了吧  还不如我的飞翼70涵道金 ...

具体装机后有多少推力，主要是看机型设计，尤其是进气和出气气道的布局、形状、长短、孔径等等因素。飞翼F35我用蓝岱70 10叶 4S 涵道，装机后顶秤是1700多克推力（顶秤非常接近真实推力，吹秤的数据比真实数据有所夸大的）。顶秤测试法的数据还要在加上飞机放出起落架后在地面水平移动的摩擦力，所以测出的数据一般还要再加上几十到一百克

wrx961

兔巴哥的故事 发表于 2014-1-22 19:37
是不是因为首飞，担心掌握不了脾气，不敢开襟翼？
我看照片 襟翼很大的 应该效果不错啊
但是看视频，降落 ...

个人觉得降落时跳与不跳，与机型设计有很大关系。飞翼的台风我飞了上百个起落，怎样降落都是不会跳的。飞翼的F35也是很难会跳，又例如航域70涵道的MIG15就是非常容易跳的机型。个人感觉这款A6也是属于在降落时易发生弹跳的机型。

terry581117

你的電池3600mah 35c 是甚麼牌子的? Turnigy嗎? 我也找这个規格的电池,方便給個連結嗎?謝謝!!

鱼春

颱風應該相對好一點
来自安卓客户端

siemenliu

鱼春 发表于 2014-1-23 01:09
貌似官方的數據都是假的，說有2600g推力。。。我的加了前襟翼，電池有點重，接近700g的6s 4000mah電池，全 ...

厂家公布的数据应该是吹称或测试台数据，这些数据是不能衡量装机后的实际推力的，装机后推力会有损失。损失的多少跟进气道、排气道的形状，大小有直接关系。

siemenliu

wrx961 发表于 2014-1-23 09:05
个人觉得降落时跳与不跳，与机型设计有很大关系。飞翼的台风我飞了上百个起落，怎样降落都是不会跳的。飞 ...

恭喜楼主，全球首架A6，，，，，呵呵，上次的a6被我首飞首炸，不知为什么，你在旁边我紧张，总炸鸡。。。哈哈。。。

鱼春

siemenliu 发表于 2014-1-23 14:01
厂家公布的数据应该是吹称或测试台数据，这些数据是不能衡量装机后的实际推力的，装机后推力会有损失。损 ...

就討論而言，嚴格來說應該說明是涵道吹秤有這個推力，而不是飛機重2200g，推力2600g，

這樣有點誤導消費者哦，以為飛機有2600g推力。。。毕竟卖的不是涵道，是飞机。。。



要拿出涵道的数据， 也得说明，而不是这样误导啊。。。

白冰8968

好机

7star

能在飞行员正前方接地最帅

siemenliu

鱼春 发表于 2014-1-23 21:05
就討論而言，嚴格來說應該說明是涵道吹秤有這個推力，而不是飛機重2200g，推力2600g，
[/ba ...

这个月帮航空模型杂志写了个关于涵道的文章，截取一小段关于涵道标注的建议，供大家讨论

涵道参数的标注与理解

目前涵道参数标注非常多，没有一个统一标准，模友无法进行对比，因此建议厂家和模友在做涵道性能参数发布做如下统一标注：

涵道内径mm @ 推力kgf（公斤力）@ 负载电压V @ 电流A @ 油门% @ TEST(PLANE)

最后标注的TEST和PLANE分别代表测试台测试和装入飞机内的测试的结果。举例说明比如测试台进行测试，90mm内径的的涵道全油门，电压在22.2v下电流80A 产生3公斤推力，我们就可以这样标注：

90mm @ 3kgf @22.2v @ 80A @ 100% @ TEST

以上的标注方法可以有效的对涵道的性能做对比，从而给模友一个客观的评价数据。

湘江飞鹰

不错，好飞机，关注中

翱翔云岭

漂亮的JJ，飞的也不错

kelei

漂亮

鱼春

siemenliu发表于2014-01-24 10:50:50


这个月帮航空模型杂志写了个关于涵道的文章，截取一小段关于涵道标注的建议，供大家讨论

涵道参数的标注与理解

目前涵道参数标注非常多，没有一个统一标准，模友无法进行对比，因此建议厂家和模友在做涵道性能参数发布做如下统一标注：

涵道内径mm @ 推力kgf（公斤力）@ 负载电压V @ 电流A @ 油门% @ TEST(PLANE)

最后标注的TEST和PLANE分别代表测试台测试和装入飞机内的测试的结果。举例说明比如测试台进行测试，90mm内径的的涵道全油门，电压在22.2v下电流80A 产生3公斤推力，我们就可以这样标注：

90mm @ 3kgf @22.2v @ 80A @ 100% @ TEST

以上的标注方法可以有效的对涵道的性能做对比，从而给模友一个客观的评价数据。

雖說目前大部分飛機的數據在市面上均有虛標情況，但一直以來賣的飛機都是用整架飛機的拉力來說的，否則就是另外標註涵道其他測試方法的拉力，就像你3.2kg拉力旁邊標註“(吹秤測試)”，那2.6kg怎麽不標呢？這個就是混淆消費者眼球，作為商家應該得讓消費者更大地瞭解產品的特性，性能，而不是靠文字的差別混淆眼球。。。你怎麽理解是你作為商家的賣家思維，但现在來說，幾乎100%的人都以為2.6kg的推力就是整機推力。。。且不說這個，作為一個賣飛機的商家你公佈涵道數據沒問題，這個是突出你們產品特性的手段，但作為傳統的銷售來說，你要公佈測試數據，還得公佈整機推力啊，是吧？就像賣豬肉的，你說豬肉很瘦，很好吃，但就那麽一小塊，其他全是肥的，捧著整塊只有丁點瘦肉的肥豬肉說，這塊很瘦的啦，出售，不合理吧！？用這種混淆手法讓大部分買家覺得飛機整機推力過1，好爽啊。。。買回來一測，理解無法直視，誤導成分太多了，都不是站在消費者方向出發，而是自己認爲怎樣，消費者應該就能怎樣理解來銷售。。。

我倒沒所謂，沒有那種“推力不過1就不玩的怪癖，但這是個原則問題，感覺就是被飛翼騙了的感覺”
来自安卓客户端

wrx961

鱼春 发表于 2014-1-24 11:45
雖說目前大部分飛機的數據在市面上均有虛標情況，但一直以來賣的飛機都是用整架飛機的拉力來說的，否則就 ...

中将同志说的很有道理，如果每个厂家都公布一下装机后实测的推力那该多好啊。还好像我这样玩惯了涵道的人，已经习惯了，基本见到机型设计和进气口大小，就能猜出装机后的推力，猜测和装机后实测结果是相差不多的。除64和部分70涵道外，中大型的像真涵道机能做到装机后1：1的实在是不多啊。其实也不只本帖中这架飞机品牌是这样做，大多数的厂家都只是标注装机前吹秤或上测试台的测试结果。

wrx961

terry581117 发表于 2014-1-23 11:37
你的電池3600mah 35c 是甚麼牌子的? Turnigy嗎? 我也找这个規格的电池,方便給個連結嗎?謝謝!!

是Turnigy牌的。某宝搜就可以了，卖家是广州的X宇电池科技，我们群里的魔友都在那儿买的，质量没问题

terry581117

wrx961 发表于 2014-1-25 14:47
是Turnigy牌的。某宝搜就可以了，卖家是广州的X宇电池科技，我们群里的魔友都在那儿买的，质量没问题

...

好的,謝謝您

lrvin

鱼春 发表于 2014-1-23 01:09
貌似官方的數據都是假的，說有2600g推力。。。我的加了前襟翼，電池有點重，接近700g的6s 4000mah電池，全 ...

80涵道推力测试视频 请移步：http://bbs.5imx.com/bbs/forum.ph ... &extra=page%3D1  
此视频中只包括4S动力版本 和 6S 升级版涵道推力测试 不包括6S 豪华版。

lrvin

wrx961 发表于 2014-1-25 14:46
中将同志说的很有道理，如果每个厂家都公布一下装机后实测的推力那该多好啊。还好像我这样玩惯了涵道的人 ...

正解 我们通常给出的数据是测试台数据， 而不是装机后数据。