肥熊空机1.7KG ，用什么电机？

无想转生

楼主这个是猎鹰王一米四的f8f啊？？--------------------话说这个飞机空机也重得过于离谱了一点吧？？据说是因为做动作的需要。机翼里有木头框架增加刚性。同等级的飞摩斯的飞机空机都只有低于一公斤的重量。---肯定用6s电池，起飞重量2.6公斤以上，起飞降落都不简单，需要高手驾驭啊！！！

bxton

无想转生 发表于 2013-12-19 12:40
楼主这个是猎鹰王一米四的f8f啊？？--------------------话说这个飞机空机也重得过于离谱了一点吧？？据说是 ...

是1.5的翼展，有撑木框，光一对机翼就700g了，还没算上连接机翼和机身的木条，那木条五层板做得，一米左右长，200克左右，，，，原配的四叶桨，200克。。。

用4850电机配6S怎么样？

bxton

KGy 发表于 2013-12-19 07:20
电机悬，电池负担重。飞者不会太爽。3548多说顶个35级。

4850配6S怎么样？

bxton

mayao11 发表于 2013-12-19 10:48
你给的配置勉强能飞吧。我当时玩大塞带两个拉烟管，全重1.7KG，朗宇X2814 KV900，40A电调，3S 2200mah。飞航 ...

电机还没配，考虑4850 配6S，不知如何

多啦A梦

漂亮

mayao11

bxton 发表于 2013-12-19 14:54
电机还没配，考虑4850 配6S，不知如何

6S的话推力肯定超很多啦~不过必须配大电机了。关键是看电机官网的参数，最靠谱

mayao11

www.cobrasystem.net

在里面找合适的配置，注意看表格和表格说明。我看过之后觉得应该选择4120级别的电机，配6S，推重比达到1.3~1.4

hmmwv

首先恭喜LZ，有幸入了一台国内市场目前为止1米4级别泡沫机中各种性能最均衡，综合性能最优秀的机型。

不过，3S电池2200想飞这台飞机，恐怕这玩笑开的有点大。。。。。。。

这飞机我们几个朋友一共上了三台。毫不客气的说，这台机根本不是国内大卖的其他品牌诸如P51P40什么的可以同日而语的，机体结构堪比轻木机的结实，动作硬朗利落，高速俯冲可破160，襟翼全放低速落地大约只需要40-45KM/H即可，很飘，很慢，即便在5级侧风下，慢速近进也很稳，最大在7级风天气，我们爽飞过横滚，筋斗，古巴8字，殷麦曼回旋等动作。
我们的典型配置是：银燕BL4030，好盈铂金80A，16X10两叶桨，或者原厂4叶也可以。全机F3001舵机，特别是副翼，原装9克不行，一定要换大，最少是17克，3001当然更好。电池我用的是6S5000-6000，单个或者两个串联/并联到同等容量都可以。上述配置下，起飞全重在3.2kg左右，按照飞行的感觉来看，以及从机舱的空间宽裕程度来看，背6S8000以上的电池，应该对飞行性能没有很大影响。呵呵

无想转生

hmmwv 发表于 2013-12-19 18:48
首先恭喜LZ，有幸入了一台国内市场目前为止1米4级别泡沫机中各种性能最均衡，综合性能最优秀的机型。

不 ...

这样搞法，翼载荷好像太大，对于降落要求太高了，落地滑行搞不好得50-米。。而且容易失速降落，那么起落架就很容易报废啦

-----------另外，这个飞机上不是可拆卸对插机翼，可拆卸尾翼？好带吗

hmmwv

无想转生 发表于 2013-12-19 18:58
这样搞法，翼载荷好像太大，对于降落要求太高了，落地滑行搞不好得50-米。。而且容易失速降落，那么起落架 ...

以我飞过的*MS家P-51D（抱歉，躺枪了，这飞机像真度很高，很漂亮，我没有针对的意思哈）来说，无风或者微风下，也许的确很好飞，动力刚刚好够，滑跑个10米不到就能离地，轻飘飘的，落地柔柔的，像谈情说爱似的。

可是欧洲战区王牌战机P-51应该是谈情说爱似的这种脾气吗？哈哈，我一点都不觉得------我在海边城市，一年四季想找到3级风以下的天气的日子，恐怕用10个手指就能数清楚。所以，要小至2-3级风，大至6-7级风都要爽飞，甚至有时候下小雨都要享受强对流天气的刺激的话，没有翼载，没有速度，没有惯性，那什么飞机都上了天都会跟风筝似的，一切都成浮云了。上面说的P-51D，原厂建议4S2600，我背了4S4000，2.5KG不到的起飞重量，4-5级风的天气上了天，晃晃悠悠的，顺风才能加速，顶风小油门还能悬停，放下第二档襟翼跟踩了一脚刹车一样急剧减速，实话，我是楞没找到什么层流机翼的感觉。相当不好玩。

这台F8F的机翼面积比P-51还略大，而且厂家做出了开缝襟翼，稍大一点的翼载根本不是问题，相反还对提高有风环境中飞行的稳定性大有帮助。我从不反对，翼载过大对飞行性能有很大负面影响，但应该需要注意的是，只有合适的翼载飞机才能好飞，个人感觉，翼载过小，飞机比翼载过大还难控制。。。。。。。

hmmwv

无想转生 发表于 2013-12-19 18:58
这样搞法，翼载荷好像太大，对于降落要求太高了，落地滑行搞不好得50-米。。而且容易失速降落，那么起落架 ...

忘了，补充一下，3.2KG的配置，不开襟翼高速落地（无风时）大约需要滑跑出去差不多30米才能停下来。如果全放襟翼，落地后大约只需要12-15米的滑跑距离就足够了。如果有正迎风，这个距离还可以更短。

hmmwv

bxton 发表于 2013-12-19 14:51
是1.5的翼展，有撑木框，光一对机翼就700g了，还没算上连接机翼和机身的木条，那木条五层板做得，一米左右 ...

咦？改版了吗？我们一批入的三架都是1米4左右的啊。。。。。。。

那根大木条的确不轻，不过飞机动作要硬朗利落，全靠它了。呵呵

PS：求LZ分享下一楼的那几张真机图片的大图可否？（hmmwv@qq.com）实在太口水了。。。。。。哪下的？

Winter刘

飞机真漂亮

遥控杨聪

电池少少也要4S呀！

xx1994930

毒的很。。

bxton

hmmwv 发表于 2013-12-19 19:26
咦？改版了吗？我们一批入的三架都是1米4左右的啊。。。。。。。

那根大木条的确不轻，不过飞机动作要 ...

http://www.lewisairlegends.com/aircraft/rare-bear   取自这个网上的图片

我电机准备用N4260，配80A电调，15-16寸桨，在路上还没到手。。。。。。。电池手上只有3S 2200 30C的，打算串联成6S使用。。。。。这个电机最少要6S~

电机参数：
N4260电机(3630)，KV500，黑+红,光亮，外转;
外观尺寸：外径φ42mm，长度60mm，轴径φ5，轴伸出长度19mm，安装孔4*M3,重量265g；
电气性能参数：K500rpm，功率1360W，内阻15mΩ，电流1.8A，ESC 80A，镍氢电池10.8V-21.6V,锂电池22.2V-33.3V；
桨：15*8/16*8/16*10      电调：120A（我只用6S电池应该80A足够，这个问过店家的）

bxton

+















开箱图，哈，作工不错，涂装精美，这四叶桨也给力。。。只是非常的沉而且炸一个就是50元，有些心痛不舍得用的~~

多啦A梦

漂亮

蜗牛的角落

好酷的飞机！

hmmwv

bxton 发表于 2013-12-24 04:36
http://www.lewisairlegends.com/aircraft/rare-bear   取自这个网上的图片

我电机准备用N4260，配80A ...

这个电机看起来恐怕还不够BL4020强，充其量相当。动力是够飞的。不过提醒一下，这个电机装是500KV，原配的4叶桨，估计会严重过载，原厂推荐的桨的尺寸一般是按照APC高速窄桨来计算的，原厂桨不仅是宽桨，而且是4叶。另外，原厂搭配在机翼里的舵机，只有9克，我们已经连续发生两起改大到17克舵机仍然扫齿的事故，小心。还有就是起落架收放机，可能考虑节约成本，用了特别小的，降落技术好就没问题，但如果手潮，一两次重着陆，甚至如果遇到大侧风下，几次落地大侧滑，可能就要坏一个收放机，要飞的安心，最好改大。
以上问题搞定后，这飞机就完美了。不过个人建议，要想爽飞，如果实在不想投资电池的话，最好一次带4个3S2200上天，甚至，6个也不为过。