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honda-cvj-k 发表于 2013-9-8 08:44
必定耗费了不少工时!
对于舵面抗扭性能,我觉得用添翼的舵角就能解决
1、单靠舵角不能解决舵面抗扭性能,比如舵角端拉动60度,由于副翼受力变形,副翼的两端可能只能拉到40度;2、副翼用双舵机,尽量靠舵面中间施力这个办法很好,适应于大飞机,我的FPV载机等也是用这个办法,但用在F3P机上,会增加重量的,影响了飞行低速性能。F3P机在灵活性的基础上,要想飞的很慢又有飘的感觉除了操作技术外,很重要的是飞机要做的很轻。我们从升力公式中都知道模型的升力大小与速度平方成正比,在升力系数、空气密度、机翼升力面积同样的情况下,要想降低翼载荷,降低飞行速度,关键是减轻飞机重量,实践也证明了这一点。为此,很多模友都采取雕(铣)空、舵机去壳、换线的办法减重。但不建议用小舵机的办法减重。
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