悲催的XA650pro之路！！！

xiahaiyun369 · 发表于 2013-8-7 18:56

朝廷鹰眼发表于 2013-8-7 18:55
遥控的问题？行程设置？飞控为神马会得到油门为零的信号？

同问技术

朝廷鹰眼 · 发表于 2013-8-7 18:57

难道是楼主飞习惯了固定翼？到了这个高度就收油门飘降？呵呵
我就是飞习惯了日本手固定翼的，有次飞美国手的灰机，老是想升高结果收油了，想给油结果低头了。哈哈

alexsheep · 发表于 2013-8-7 18:59

LZ什么遥控器？

kiki_sdj · 发表于 2013-8-7 18:59

本帖最后由 kiki_sdj 于 2013-8-7 19:09 编辑

悲剧啊，损失蛮大的，电机都开锅了。幸好没砸到人，也没有掉进水塘里。新人别上来就飞这么远这么高。对机器不熟悉的情况下尤其新机远离人群远离水塘。这么大的电池只能飞7分钟实在有点短了。不过那个MOTO电机声音真心好听，比我的朗宇2216飞的声音好听多了。还有飞越狗台加狗3效果很棒，要是1.07的话LZ肯定可以拉起来了，我1.07就试过，突然收油再给油。

xaircraft · 发表于 2013-8-7 19:06

xiahaiyun369 发表于 2013-8-7 18:55
难道我的电池有问题？就算电池3.6的电压也足够飞回来的啊

电池不是造成本次事故的原因。直接原因是油门拉低到飞控检测到停车信号。当意识到停车后再次推起油门时，电机启动。最后高度不够坠地了。

xaircraft · 发表于 2013-8-7 19:15

xiahaiyun369 发表于 2013-8-7 18:56
同问技术

如果您有示波器，可以测量油门通道的脉宽。标准的脉宽在1100us最小，最大为1940us。1520us为中立点。以上标准为futaba标准，也是SuperX执行的标准。

但各家遥控器会有少许不同，如Futaba与JR遥控器就相差20us。但这些都在SuperX 的容差范围内。当超过这个容差范围时，飞机也是可以飞行的。只是油门的最低位置可能会前移或后移。

Caballer · 发表于 2013-8-7 19:27

本帖最后由 Caballer 于 2013-8-7 19:31 编辑

刚开始两个起飞怎么没有飞起来？什么原因呢？察觉到不正常了，还是不敢果断推油门呢？
楼主还有个操作习惯要注意不要飞到人头顶上悬停  你中间有一段就是飞到练功的大妈大爷头上悬停了很久，你这次毕竟是炸鸡了，应该庆幸没有炸到人群里。
另外视频最后听到电调的单音报警，难道没有检测到油门信号？你是关控了还是电调信号线扯断了？
镜头调到超过垂直位置以至于对着鸡屁股了几乎而且还在飞行  高度不低  感觉应该不可能凭肉眼判断姿态  是看着屏幕飞的，个人认为这也应该避免。
现在楼主一朝回到解放前了，除了郁闷外，好好检查一下手里的设备，好好整理一下思绪吧。

再加一句，8400的电池太夸张了，能多飞多久呢？有那么舍不得降落么？时间越长  越容易出问题。而且不明白了，你既然8400的电池，为什么飞了7分钟就报警了？虽然达普的纳米电电压下降和一般的锂电池有点区别，但那么大容量的电池，才飞了7分钟就报警，不太正常，是不是电池不是新充的已经飞过了一会儿了？

orjoj · 发表于 2013-8-7 20:57

哗！～～～～学习，新手一名，吾知计咩春

xiahaiyun369 · 发表于 2013-8-8 08:21

kiki_sdj 发表于 2013-8-7 18:59
悲剧啊，损失蛮大的，电机都开锅了。幸好没砸到人，也没有掉进水塘里。新人别上来就飞这么远这么高。对机器 ...

谢谢！学习了！

晧子 · 发表于 2013-8-8 09:19

LZ要是刷1.07就不会发生了 1.07收油到底还有3秒时间救机

摩羯座小波 · 发表于 2013-8-8 09:30

摔得够惨的~不过比我好多了~至少还有个尸体在~

巴厘岛 · 发表于 2013-8-9 16:56

太深的学问，也想入650在学习中

巴厘岛 · 发表于 2013-8-9 17:00

alexsheep 发表于 2013-8-7 18:30
根据LZ的描述，再看了下炸鸡log的后面一个2秒的记录
LZ空中停机后又启动了一下，飞控高度重置，坠地后高度 ...

你好帮忙看看这个配置怎么样
1.X650 Pro 空机架 x1
2.A.K.E电源转换线(XT60转JST公头x6/6分线) x1
3.A.K.E HighSPEED PWM 30A-HV(SJ)高性能无刷电调 x4
4.A.K.E DARKMagic DM600L3508多旋翼飞行盘式无刷马达(600KV/长航时) x4
5.SIGMA正品碳桨 - 多旋翼航模摄影专用高效率14寸碳纤正反桨(1对装/1447/P1447C) x2
此套餐优势：瞬态响应好、稳定、震动极小、效率高，留空时间长，具有较高的抗风性。搭配MCX3V5两轴舵机云台，挂5N，载重3.1kg,留空时间20分钟。

飞控XA SuperX飞控帮忙看看这样的怎么样

alexhnhb · 发表于 2013-8-9 17:37

我感觉电池多少也有些问题

alexsheep · 发表于 2013-8-9 18:36

巴厘岛发表于 2013-8-9 17:00
你好帮忙看看这个配置怎么样
1.X650 Pro 空机架 x1
2.A.K.E电源转换线(XT60转JST公头x6/6分线) ...

AKE系列没有接触过，不予评论
不过我是不会让我的飞650pro起飞重量超过3KG的，可能我比较保守

巴厘岛 · 发表于 2013-8-9 18:46

alexsheep 发表于 2013-8-9 18:36
AKE系列没有接触过，不予评论
不过我是不会让我的飞650pro起飞重量超过3KG的，可能我比较保守

这个配置我是请教你，我也想人650机器希望能飞的时间长些，这是淘宝卖家给的配置不知到咋样，我还没处手

djiwookong · 发表于 2013-8-9 19:22

楼主，你的xa650 pro起飞前会震动得厉害吗？？？我的震动好厉害，前几天也炸机了。。。。

alexsheep · 发表于 2013-8-9 20:56

巴厘岛发表于 2013-8-9 18:46
这个配置我是请教你，我也想人650机器希望能飞的时间长些，这是淘宝卖家给的配置不知到咋样，我还没处手
...

请教不敢当，一起探讨下我觉得12~14分钟左右的续航已经能够满足我的要求了
宁可多换一次电池也不愿让650pro超过3kg的起飞重量去飞20分钟
上海这几天高温，飞个10多分钟下来，电机和机载设备已经很烫手了

yxlcc · 发表于 2013-8-10 23:10

XA的飞控牛啊，分析的好清楚啊。不过我感到XA应该改一下程序，应该不管油门位置，只要飞机不静置几秒就不应停机，而不是推迟3秒停机（没用过XA瞎说）。

巴厘岛 · 发表于 2013-8-17 14:47

学习过了

悲催的XA650pro之路！！！

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