帮着爱摸元帅打“广告”

feda · 发表于 2005-8-11 13:31

原帖由 aimo 于 2005-8-11 11:18 发表
呵呵，1.好像不是很重，你的动力好不要开全动力啊，速度自然就慢下来了，还有啊，翻转和转弯配合油门变化就会更加灵敏了
2.你的三角一直全动力当然超级费电。
3.俺吊不住，嘻嘻，我现在航线飞的都不规 ...

速度慢危险啊。不过凭良心讲，1+1E3D的慢速性能很不错啦，需要慢慢去摸索她的极限。
 
 
你的1+1E3D螺旋过吗？

feda · 发表于 2005-8-12 11:18

原帖由 aimo 于 2005-8-11 13:58 发表
没有啊，我的重心比较靠前

低速的稳定性恐怕不能靠前移中心来取得。 
 
上反角也恐怕也起不了什么作用。 
 
那靠什么呢？:em22::em22:

like-all · 发表于 2005-8-12 11:34

原帖由 feda 于 2005-8-12 11:18 发表

 
低速的稳定性恐怕不能靠前移中心来取得。 
 
上反角也恐怕也起不了什么作用。 
 
那靠什么呢？:em22::em22: 
 & ...

稳定性的说法太笼统了,指的是那一种?俯仰还是水平还是方向,重心位置也是三个,就飞行现象来调整才能有的放矢.:em21:

feda · 发表于 2005-8-12 12:22

原帖由 aimo 于 2005-8-12 11:47 发表
翼载荷小就比较好控制

换言之，就是在其它方面都不变的情况下，飞机越轻越好控制。
 

再深入一想，飞机轻了不光是翼载荷小了，飞机的惯性也小了，舵面的效果也相对更显著了。
 

让我们来总结一下3D机的设计原则吧： 

1. 飞机要尽量轻； 

2. 拉力重量比要1.2以上； 

3. 舵面要大； 

4. 飞机上下左右都要尽可能对称； 

5. 拉力线最好通过重心； 

6. 重心靠前（？有人说这不重要）

feda · 发表于 2005-8-12 13:33

原帖由 like-all 于 2005-8-12 11:34 发表

稳定性的说法太笼统了,指的是那一种?俯仰还是水平还是方向,重心位置也是三个,就飞行现象来调整才能有的放矢.:em21:

一看就是分析能力特强的。学理工的吧？:em05:
 
 

不过我现在还无法不笼统。我碰到的问题好比是点燃的香烟上升起的那一缕烟，总会从稳流变成紊流。但那变化的一点的位置和原因却让人捉摸不定。
 

很多飞机在速度逐渐减慢时会突然失去平衡。这种失衡有时主要是纵向的，有时主要是横向的，有时两者兼而有之。
 

这种失衡能不能避免，或尽量让其推迟发生？这是我想学习到的知识。

feda · 发表于 2005-8-21 11:39

今天把电机从机头上摔了下来。:em25:
 

全是自己的错，该住手的不住手，该回家的时候不回家。
 
本来电池快飞完了，飞机还毫发未损，几个起落都完美而又准确。
 
最后胆子越飞越大，飞机越飞越低，越飞越慢，我当时很是兴奋，其实这个时候，事故这个魔鬼已近偷偷靠近了。
 
飞机终于拍在地上一次。但是因为速度慢，飞机并没有什么损伤，只是浆打劈了一点。
 
我这时应该见好就收了，可我当时正在兴头上，哪里收得住啊？
 
我将飞机拿在手里，将油门加到最大，发现动力已经不太强劲了。这其实又是一个应该停飞的信号，可我哪里停得住？还自以为是地想，动力差点的话那就让飞机以小一点的角度飞出去呗。错误啊！没有速度，没有升力，没有拉力的向上分力，飞机怎么会不出手就触地呢？
 
但这次飞机还是没有被伤到。（客观上，这使我头脑更加发热，更加重了我的侥幸心理。）然后，最不应该的事情发生了：我居然没有想一下问题出在哪里了，同样的错误紧接着又犯了一次。这一次后果就严重了，机身摔断了，电机甩出去了，机头也严重受损。
 
教训啊！玩模型一定要冷静，一定要理性，这样损失会小，进步才会快，一些没必要的失败才能被避免。我在这里提醒自己也是提醒年轻的模友们，关键时刻要能把握得住。我想这也是一个可以锻炼的能力。也许有人天生的心理素质就好，但是对于大多数的模友来讲，经验是需要总结的，教训是需要反思的，这样才能在技术提高的同时，也提高心理素质，越飞越会飞，越玩越会玩。
 
祝大家在我们的爱好中，能够享受到最大的快乐！:em24:
 
 

[ 本帖最后由 feda 于 2005-8-21 12:25 编辑 ]

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