据说，飞机重了飞不快？

redsock2009

弓长张 发表于 2013-6-26 21:50
动力足够，升力足够，飞的也不慢吧，飞机越重，水平拉力向下分的重力也就越多，天上飞的东西，体积固定了， ...

动力足够这个不说，升力足够则意味阻力也大，升阻比已经说明它们的关系，这个关系与重量也是呈现正比的，重量大意味着升力大，也就意味着阻力大

rabbit78

redsock2009 发表于 2013-6-26 22:40
你这个问题放在前面没有前提的时候还行，在有了这架的前提下再提就不明智了！高翼载那是设计特点，是高速 ...

飞机重了只能飞得快速一些，慢了就飞不起来，但这架飞机轻了能够飞得更快速一些！
这话是你说的吧？降低飞机重量，是为了降低翼载荷，飞机能飞得慢点。
你口口声声说前提，那你的前提又是什么？我做个最简单的比方，同一款机子，你减200克重量起飞重量，我增加200克重量用于改装更暴力的动力，那你说最后谁的飞机快？

skypup

我很纠结，似乎说不影响的也有道理，说影响的也有理：
1 不影响速度的说法。如果机翼攻角不会有太的变化，机翼阻力系数基本不变，飞行速度、桨的阻力及发动机转速都不会有明显改变。
2 影响速度的说法。因为重量大需要的升力大，这时可以使升力系数增加，从而升阻比可能减小，阻力系数可能明显增加。飞行速度减小，导致桨的阻力增加，还会使发动机转速减小。速度会明显下降。

rabbit78

skypup 发表于 2013-6-26 23:32
我很纠结，似乎说不影响的也有道理，说影响的也有理：
1 不影响速度的说法。如果机翼攻角不会有太的变化， ...

我们说了那么多，你还不明白啊？你这个问题，没有前提就没有答案。

Jetkite

不能用不同的设计和不同的飞机来比吧？这样哪有可比性，太笼统了，如果说是同一架飞机的不同重量，来讨论速度那还差不多，不然你怎么比？？拿什么互相比？？

深山老汉

楼主的这个问题，要简单说就是用能量守恒定律就可以解释。要说全面就要求楼主将约束条件列出来，大家好给
你解释。

redsock2009

想飞得快速，动力越大越好，阻力越小越好，而阻力小的前提是重量越轻越好！这个不应该有疑问。如想加大动力，还要看是阻力增加的快速还是推力增加得快，也要受到重量的限制，还是轻一点好！

37583551

这个问题可以分两方面来解释:前提是你的动力没有改变
1:因为重量增加了所以需要的升力要增加,起飞和落地的速度回增加
2:也是也为重量增加了需要更大的升力,在速度不变的情况下就需要更大的迎角.迎角大了会增加阻力,所以如果升力不变那么最大速度会降低.

lsyallen

这年头的砖家越来越狠了，误导新人，我这机太快了，加一板儿砖是不是会好很多！！！！！！！！

sxhdq

应该是飞机重了飞不慢

cktsharenjian

redsock2009 发表于 2013-6-26 20:34
飞得快的飞机，更需要大的动力和小的阻力。而本身较重的飞机，在利用俯冲加速的时候，会更有优势。-------- ...

俯冲和重力有关系吗..我怎么想起来古时候那个斜塔两个铁球同时落地的实验了.说错请指教

飞天火鸡

bobtommy 发表于 2013-6-26 19:40
同样是1.0排量的2台汽车 一个是比较轻的小轿车 一个是比较重大卡车 你觉得大卡车会比小轿车跑的快吗？

飞机和车子可不一样啊！飞机是靠速度获得升力，同一架飞机越重，需要的升力越大，速度也要越快，动力也要越大，如果动力不够飞机没有足够的速度飞机就无法起飞了。至于你说的车。请问谁会用1.0排量的发动机的大货车？
楼主所说的真不知道为何物，是不是听错了啊

飞天火鸡

cktsharenjian 发表于 2013-6-27 09:58
俯冲和重力有关系吗..我怎么想起来古时候那个斜塔两个铁球同时落地的实验了.说错请指教

那是略了空气阻力的前提所有物体的重力加速度相同，但是飞机的阻力可无法忽略哦，不然飞机的速度岂不是要贼快了

飞天火鸡

lsyallen 发表于 2013-6-27 07:40
这年头的砖家越来越狠了，误导新人，我这机太快了，加一板儿砖是不是会好很多！！！！！！！！

我看得加一块铅才行

QXFDHPSUZHOU

同等条件下，往上飞，越重越慢，往下飞，越重越快，对吗，

弓长张

redsock2009 发表于 2013-6-26 22:44
动力足够这个不说，升力足够则意味阻力也大，升阻比已经说明它们的关系，这个关系与重量也是呈现正比的， ...

学习了，弥补一点空白

飞天火鸡

skypup 发表于 2013-6-26 23:32
我很纠结，似乎说不影响的也有道理，说影响的也有理：
1 不影响速度的说法。如果机翼攻角不会有太的变化， ...

应该是最大巡航速度下降了，同一架飞机重了必须提高它的升力才能起飞，也就是要提高一定的速度，同样因为要获得更大的升力，阻力也变大了，飞机的最快速度就达不到原来的水平了

飞天火鸡

ken128 发表于 2013-6-26 21:17
功率P=mV，功率P一定的发动机，m越大，V越小。就这么简单！

这个公式中P必须是个额定值才有意义，但是请问谁的飞机从起飞到降落都是全油门呢？这只能说最大功率下速度变小了，而平时大家的飞机不会一直全油门啊

redsock2009

飞天火鸡 发表于 2013-6-27 10:32
这个公式中P必须是个额定值才有意义，但是请问谁的飞机从起飞到降落都是全油门呢？这只能说最大功率下速度 ...

直接套用就是形而上学！飞行在空中的飞机可不这么算，还得加上推力，应该是力乘速度，M*P对汽车来说还差不多。

hirty

同样动力下，肯定轻的飞的快啊，越轻需要的升力越小，翼展可以变小则阻力也减少，极速自然就高了。
高速机翼载荷大，本质还是为了缩小翼展，减小阻力，飞机重量没变翼展减小了，翼载荷自然就上去了，阻力小了当然速度也提高了。
如果飞机外形和动力已定，那重量对于极速应该是没有影响（因为极速只涉及推力和阻力），但是对加速度有影响（涉及质量），减轻重量能够增加灵活性，对于特技飞行的飞机还是很有意义的。