白板冲浪者X1改便携式对插机翼、花哨自涂装

骑猪打猎 · 发表于 2013-5-29 22:59

搁浅的鲸鱼发表于 2013-5-28 18:32
想问楼主是喷的漆吗？

刷的丙烯颜料

梦飞小鹿 · 发表于 2013-5-30 13:39

楼主人才！必须顶起！

愚木琴 · 发表于 2013-6-2 11:56

手艺不错，我的都炸烂了

ym5123f3s48 · 发表于 2013-7-24 20:05

其实可以参考下天狼星的对插方式！我觉得比较科学，不过就是需要在碳杆上打孔，对手工要求比较高！但是绝对一劳永逸！

骑猪打猎 · 发表于 2013-7-24 20:39

ym5123f3s48 发表于 2013-7-24 20:05
其实可以参考下天狼星的对插方式！我觉得比较科学，不过就是需要在碳杆上打孔，对手工要求比较高！但是绝对 ...

碳管上打孔，强度会降低，我试过。先用棉线缠了1cm的宽度，然后点502固定，最后用钻头打孔，可是最后断裂的还是这个地方

redsock2009 · 发表于 2013-7-24 21:01

用碳管对接实在是不科学！碳管承受涨开力的本事也太弱，这方案如果不在翼碳管的头上套上加强用的金属管套，用不了几次就玩完！也就一米四的翼展，却要把好好的米长碳管截成半截，这实在是可惜！为什么不用横插？照样可以折装！

redsock2009 · 发表于 2013-7-24 21:03

ym5123f3s48 发表于 2013-7-24 20:05
其实可以参考下天狼星的对插方式！我觉得比较科学，不过就是需要在碳杆上打孔，对手工要求比较高！但是绝对 ...

商家也有如此的设计？在碳管上打洞真是没事找抽型，要是在军队这样做真该枪毙！

ym5123f3s48 · 发表于 2013-7-24 21:03

骑猪打猎发表于 2013-7-24 20:39
碳管上打孔，强度会降低，我试过。先用棉线缠了1cm的宽度，然后点502固定，最后用钻头打孔，可是最后断裂 ...

关键还是看受力了，如果机翼所有的力都是通过螺丝传递给碳杆的话，那飞不了几次碳杆就折了，这个我不否认。不过天狼星设计的优点就在于它碳杆上的孔并不用来承受升力，只是用来卡住机翼防止机翼脱落，而且打孔的位置是在碳杆外侧，即使真的飞行时打孔的附近断了，碳杆中间的地方也不会立马就断，保证安全！我装过好几架天狼星，试过3种不同的装配工艺。第一种就是粘死，那这不用说，强度没问题，但是带不走。第二种就是在碳杆上左右各打3个孔，总共6个孔，通过螺丝紧固在机翼上，机翼下表面那块用于托住碳杆的泡沫条没有上胶水。这种装配不能暴力飞，应力太大，折过一回，但是利于拆卸组装。现在用的方法就是碳杆外侧各打一个孔，总过打两个孔，通过螺丝卡在机翼上，机翼下表面那块用于托住碳杆的泡沫条粘死机翼上。这种装配受力较均匀，也可以拆卸，目前正在使用，暂时没发现什么问题！

ym5123f3s48 · 发表于 2013-7-24 21:09

redsock2009 发表于 2013-7-24 21:03
商家也有如此的设计？在碳管上打洞真是没事找抽型，要是在军队这样做真该枪毙！

其实我觉得这样的设计蛮好的！打孔归打孔，但是其失效形式不是严重的！单根碳杆的强度绝对比两根碳杆套接在一起强度要高很多，特别是套接的那根杆，由于结构限制它不可能做得很长，但它又处于翼根处，需要承受两边机翼所有的弯矩，应力反而更大，反而更容易断裂。而单根碳杆由于其完整性，整体受力，起码翼根处不会首先失效，即使打孔的地方断裂了，但是其远离翼根，起码不会瞬间折翼！

阿翠 · 发表于 2013-7-24 22:03

路过

redsock2009 · 发表于 2013-7-25 08:00

ym5123f3s48 发表于 2013-7-24 21:03
关键还是看受力了，如果机翼所有的力都是通过螺丝传递给碳杆的话，那飞不了几次碳杆就折了，这个我不否认 ...

没用过天狼星，不知道是怎么连接的，不过根据你所述方法，感觉还是不科学！碳杆上的孔并不用来承受升力，只是用来卡住机翼防止机翼脱落?有那么大的脱拉力？本贴用开肠破肚法在机翼上形成孔洞，有时连插拨都很费劲，根本用不着考虑脱前提下力！天狼星机翼上的泡沫条如果粘死，照样能形成孔洞，配合过紧，也是一样干嘛要打洞？象楼主的用拉片不也很好？，还要打六个洞？也太走火入魔！

redsock2009 · 发表于 2013-7-25 08:04

ym5123f3s48 发表于 2013-7-24 21:09
其实我觉得这样的设计蛮好的！打孔归打孔，但是其失效形式不是严重的！单根碳杆的强度绝对比两根碳杆套接 ...

按理说受力最大的是碳管中间，强度最高的地方也应该是碳管中间，在中间打洞绝对是没事找抽型！你说的这个远离翼根显然是个误区啦，泡沫机身不提供支撑力，到最后还是反映到了碳管中间啊！

骑猪打猎 · 发表于 2013-7-25 08:31

redsock2009 发表于 2013-7-24 21:01
用碳管对接实在是不科学！碳管承受涨开力的本事也太弱，这方案如果不在翼碳管的头上套上加强用的金属管套， ...

碳管的两端都用棉线缠绕1cm宽，点502固定的，就怕管口开裂。还有“横插法”请明示一下。谢谢。最近一直在纠结机翼对插问题，没车，只能把飞机拆了带

redsock2009 · 发表于 2013-7-25 08:36

骑猪打猎发表于 2013-7-25 08:31
碳管的两端都用棉线缠绕1cm宽，点502固定的，就怕管口开裂。还有“横插法”请明示一下。谢谢。最近一直在 ...

为什么不用铁丝？效果要好得多！所谓横插法模型上用得很多，象楼主一米四翼展，用一根一米长碳管正好，连接时将碳管插到两机翼上孔洞中，再安装到机身上。两头机翼没碳管处粘埋上几根碳条就OK，

woxihuannimm · 发表于 2013-7-25 08:42

学习了，，很好

redsock2009 · 发表于 2013-7-25 09:45

楼主这句话有问题啊！“这样机翼向下的拉力就会有一大部分作用在轻木片上，从而减小碳杆的压力。？什么样的拉力会作用到轻木片上？它就起个拉住机翼不脱离的作用，那来的向下力？如果说能提高机翼的安装角度刚性倒也还是不错的理由。

zhanggang626 · 发表于 2013-7-25 09:48

NB 想问楼主是喷的漆吗？

ym5123f3s48 · 发表于 2013-7-25 12:24

redsock2009 发表于 2013-7-25 08:04
按理说受力最大的是碳管中间，强度最高的地方也应该是碳管中间，在中间打洞绝对是没事找抽型！你说的这个 ...

这是机翼的一边，下面是碳杆

在碳杆的外侧打孔。天狼星上用的碳杆规格为8mm，我左右对称各打了一个2mm的孔

把托住碳杆的那根泡沫条粘在机翼上，并在相应位置打孔，垫木片，这样机翼就成为一体了。(打孔定位工作需在粘接前完成，一定要确保碳杆，机翼，托条三者的孔能够对齐才可粘接，否则就废了。另：粘接的时候务必把舵机装好，并一定要把碳杆取下，否则后果自负！)

把碳杆插进机翼里面，由于泡沫条已经粘死，此时的机翼已经是一个整体了，可以整体承受碳杆传来的力。直接把碳杆插进去。为了保证强度，机翼上表面我剪了一张电话卡作为垫片，并把电话卡粘在机翼上，防止螺丝直接作用在泡沫机翼上造成损伤。

为了便于演示，我把碳杆移到外面来给你看看，把碳杆上的孔和机翼上的孔对齐，然后插一根螺丝进去，穿过机翼以及碳杆，上螺母，螺母不需要太紧。

上好一边的螺丝以后就可以把这边机翼插到机身上去了。

另一边机翼照法炮制，插碳杆，插螺丝，上螺母然后就OK啦！

这种方法对打孔的要求比较高，需要一定的动手能力，对精度要求较高。所以装配前的事先规划非常重要，画好线，做好标记再下手，只能成功，不可失败。
用这种方法既可以拆卸，同时也不损伤翼根，碳杆依旧是一个整体，力学性能良好！不妨再研究研究，如果有什么不妥的地方欢迎指出，我们一起改进！

ym5123f3s48 · 发表于 2013-7-25 12:33

其实楼主我和你的思路大体上差不多的！细节差异而已！我也是属于没车一族，只好在拆卸上大做文章，全机高度可拆卸，运输空间最小化！

xinshou001 · 发表于 2013-7-25 12:49

手艺不错

白板冲浪者X1改便携式对插机翼、花哨自涂装

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