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傻乎乎的猫 在 2005-6-25 11:06 PM 发表: 关于水平安定面的说法 我有点不解 常规布局的飞机，平尾应该是不产生升力的吧，甚至，它产生的往往是负升力，所以常规布局也被称为“挑式布局”。 除非是竞时飞机了。
feda 在 2005-6-25 05:22 PM 发表: 你说得不能说不对，但容易产生误导。 重心的问题可以有很简单而又准确的表述。 1.首先，重心（即：一个点）无所谓方向，而重力的方向是指向地心的。不知道“它永远垂直于地面”这种的说法有什么好处？即使说的是重力，地面不水平的时候还会垂直地面吗？ 2.重心相对于飞机的位置只与飞机质量的分布有关，而与飞机的姿态无关。所以，油少了，电池掉了，乘客跳伞了，都可能引起飞机重心的改变，至于飞机是飞着的，还是停着的，俯着的，还是仰着的，都不会影响飞机重心的位置。（“升力直接影响了全机重力的所在”的说法是完全错误的。） 3.要分清重心的实际位置和重心的设计位置的区别。设计位置是重心应处于的位置。在飞飞机的时候，我们应该把重心的实际位置（通过配重，如改变电池的位置）调整到重心的设计位置。所谓“小安定面形成重心前移，相反大的水平安定面则形成重心后移”这类的说法如果改成这样说就对了：缩小水平安定面形成升力中心前移，相反，加大的水平安定面则形成升力中心后移。所以，缩小水平安定面后，重心的设计位置应该前移，相反，加大水平安定面后，重心的设计位置应该后移。
城市浪人 在 2005-6-26 10:19 AM 发表: 第一个问题我已经更正了，是我的失误，打少一个字 第二个问题说的“升力完全决定全机重力的所在”没用引用完整，原文说阐述的是水平尾翼产生的少许升力直接影响了全机重力所在。怎么是完全错误呢 第三个问题 ...
原帖由 傻乎乎的猫 于 2005-6-25 23:06 发表 关于水平安定面的说法 我有点不解 常规布局的飞机，平尾应该是不产生升力的吧，甚至，它产生的往往是负升力，所以常规布局也被称为“挑式布局”。 除非是竞时飞机了。
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发表于 2005-6-25 22:28
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