放襟翼是抬头还是低头

tomhtm · 发表于 2013-2-10 10:10

大家新年好!
1米4的大赛，放下襟翼是抬头低头?
加的襟翼不是在原有机翼上开的，是用Kt板加上去的，看上去比副翼凸出来一块，会对重心有影响吗?

huchenfan · 发表于 2013-2-10 11:03

理论上来说襟翼放下来了升力大幅度提升，是整体往上走。如果你通过抬elv让屁股抬起来脑袋往下，那应该就是脑袋往下，但下降的速度明显降低

广西星尘 · 发表于 2013-2-10 11:31

襟翼的目的是增加机翼下方的曲线，以减慢空气流过的速度，因为伯努利定律从而提高升力

pangchen · 发表于 2013-2-10 11:43

按你那个方法是加载机翼后缘的，也就是重心后面，副翼放下来肯定低头，但是升力会有所提高，当然你要配合升降舵，不是说你只要放下副翼升力就高了就飞的慢了，你始终要配合升降舵的

pangchen · 发表于 2013-2-10 11:44

更正一下，襟翼~~说秃噜嘴了

wohenzhuce · 发表于 2013-2-10 12:05

本帖最后由 wohenzhuce 于 2013-2-11 21:06 编辑

襟翼放下是抬头，然后就失速，需要升降舵给降舵补

河马PRS · 发表于 2013-2-10 12:25

传统布局的飞机放襟翼低头

hayuha · 发表于 2013-2-10 12:50

学习一下，我玩电直的，哈哈

ibmv4 · 发表于 2013-2-10 13:40

要看襟翼导致机翼升力中心后移还是前移，一般翼型会导致升力中心后移，重心还是不变，低头力矩引起低头。同时襟翼会导致升力加大，同样速度下飞机会往上走。
解决办法是增加一个襟翼和升降舵的混控。放下襟翼的同时，逐步补偿拉升降舵。手上逐步降低油门，就可以让飞机在放襟翼的过程中姿态平稳。

反过来，在强风中担心阵风导致失速，我使用的是刹车，向上翘襟翼，同时补偿推升降舵，提高地速，减少阵风的影响。

ibmv4 · 发表于 2013-2-10 13:44

补充重心的问题，额外延长襟翼，也会导致升力中心后移，重心靠前。

徐志满 · 发表于 2013-2-10 13:56

这个问题爭论的时间不短了，一直没定论，看来各人的飞机重心位置不同（比如在距前缘30%或40%），机翼平面形状不同（比如平直的、后掠的），襟翼沿展向位置不同（比如在内翼设置、用设在外翼的副翼当襟翼），所以各人感受不同。楼主报告一下实际效果吧。

guochen · 发表于 2013-2-10 14:32

关注……

OSAISAIO · 发表于 2013-2-10 15:18

同样关注……

quanfeng_zhao · 发表于 2013-2-10 15:47

低头，加前缘襟翼就没这个问题了

HZX1996 · 发表于 2013-2-10 17:44

我那个1米5的大赛放襟翼好像是抬头

zhaofeik · 发表于 2013-2-10 23:42

1.45的p51。。。fms的。。。是抬头还是低头呢？有木有人飞过的来解答下？

天行者chen · 发表于 2013-2-11 00:35

襟翼15度产生升力，45度降落用，产生升力并减速

Jetkite · 发表于 2013-2-11 00:50

不是真实飞机上，放了襟翼飞机都是抬头趋势吗，所以得往下压一点头才行啊，这样才能在机翼的曲线增大的时候，不会因为飞机姿态不变导致迎角过大~~如果保持姿态不变，放下襟翼后机翼后缘向下移动，机翼曲度增大，同事机翼的弦线产生变化，导致迎角变大，两者一同增加了升力。但是如果继续保持姿态不变，那还是会因为迎角的问题导致容易失速，所以得低头来维持正常的迎角，这样才能低速，同时配合大曲度的翼型，依然保持升力=.=

dituyu2000 · 发表于 2013-2-11 08:54

1.2米的赛，开襟翼，严重抬头，混控了升降舵才能小油门平飞

bolong · 发表于 2013-2-11 09:07

你把两个副翼同时调向一个方面，手提机体推油看看结果。

放襟翼是抬头还是低头

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