M1A2两边负重轮竟然是错开的，各种不对称

yaoao2 · 发表于 2012-5-11 00:16

原帖由 啊呀我靠 于 2012-5-10 18:27 发表
M1的炮塔比起L2A6的炮塔算对称的了！豹2的炮塔才是正宗的严重不对称！话说回来？楼主那么喜欢对称？对称多不好看！

猫2的炮塔从A1到A6 从来就没炮塔中心对称过，不过谈不上严重不对称。
LZ说的是行走系，跟炮塔没关系

fy.66 · 发表于 2012-5-11 09:49

唉,LZ应该多做功课,多看些资料.

ylcoco · 发表于 2012-5-12 23:32

不对称有不对称的美

wzn_221 · 发表于 2012-9-13 10:39

哇，被科普了，原来现实中的坦克的承重轮两边不对称！

goduranus · 发表于 2012-9-13 10:52

最近几天游人疯狂挖坟也是因为新加入论坛要刷积分才能发新帖。但还是建议回复要有一些对大家又帮助的内容，或者实质性的问题。

老刀把子 · 发表于 2012-9-13 17:56

楼主你实在不懂坦克啊

infelde · 发表于 2012-9-14 09:24

梅卡瓦之类的应该是对称的，凡是使用扭杆悬挂的大多不对称。主要是为了保证车轮跳动行程，扭杆越长车轮跳动行程越大，所以现在的扭杆都是贯通车体以达到最长的目的。像LAV后轮倒是很有意思，看着也是扭杆悬挂，但是对称的，那东西的悬挂行程也在500mm上下，不知如何做到的，难道不是扭杆？只是个枢轴？

baofeng1 · 发表于 2013-4-5 16:24

楼上正解。

tingbomb · 发表于 2013-4-5 16:29

楼主遇到的问题我2000年的时候也纠结过当时买完了三角号手的豹2A5逼问模型店老板底盘模具是不是错位啦两边平衡轴怎么不对称？现在想想真是很2啊

小心爆炸 · 发表于 2013-4-5 19:40

我开7-8万元的现代小轿车过减速带还真喜欢直着过。斜着过左右扭也不舒服。

其实前后错开不是为了“类似于开车”那样，而是27楼正解！原因的根源在于“金属弹性模量”！

infelde · 发表于 2013-4-11 14:34

本帖最后由 infelde 于 2013-4-11 14:37 编辑

怎么没人出8X8的模型……

ZHANGZHI33333 · 发表于 2013-4-11 18:02

真M1就这样

danyabo · 发表于 2013-7-25 15:41

楼主先百度一下扭杆的结构图

thinkpad · 发表于 2013-7-25 16:19

和过减速带没什么关系。扭杆悬挂是一根摆臂对应一根或两根横向贯穿车体的扭杆，所以左右摆臂的扭杆都要贯穿车体，自然是要前后错位一些了。建议找找这些车的底盘透视图，看一下就明白了。

hd381 · 发表于 2013-7-25 17:15

扭杆当然是尽量长一点较好，所以一般都是贯穿车底，同一个位置一左一右两根扭杆自然会干涉到，谁都装不进。所以就是左边一根靠前，右边一根靠后。
虎式的扭杆也是这样，但他的平衡肘不是左右两边都向后方摆，而是一边向前摆一边向后摆的

master198711 · 发表于 2013-8-11 12:19

哈哈，我也纠结了好久。谢谢楼上的普及科普

jzjz06 · 发表于 2013-8-11 19:54

金属飞燕发表于 2012-4-23 21:51
错开的话，同一道坎轮子不同时压上，车子要比同时压上的情况稳得多，就像上面说的开车过减速带，直着开过颠 ...

M1虽然炮塔不对称，但是很规整的几何外形，本人正在造1:10金属的M1A1，感觉炮塔漂亮啊

pz02010 · 发表于 2013-8-12 09:27

不对称比较有科幻的感觉，红警里的铁锤坦克你看看，挺牛的，有点像机器人

zgchen · 发表于 2013-8-12 11:35

类似2战交错负重轮的效果！！

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