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RC 直升机的旋翼头设计
都是采用 贝尔 - 希拉 混合式
改变 平衡翼 的形状以及重量
影响的是希拉效率
而希拉效率对机体产生的影响
最主要在於 "瞬间" 的反应
换句话说
改变平衡翼片的重量
对於静态的影响会比较大
因为静态比较多 "来来回回" 的瞬间修正
希拉效应是藉由平衡翼的动作
来拉动整个旋翼面方向的改变
可尝试在停旋时少量快速的打方向舵或是升降舵
即可看得出来旋翼面的反应会比
机体的反应快得多
以十字盘倾斜的方向为 0 度
则希拉效应是在平衡翼位於 90 度与 270 度时作用
扯动旋翼面使其朝向往十字盘倾斜方向改变
而贝尔效应则是在旋翼位於 90 度与 270 度时作用
造成升力差而使机体姿态改变
没有了希拉效应
机子一样可以飞
实际上大部分真实的直升机都是纯贝尔式的
而单独只有希拉也照样可以飞
纯希拉式的机子也不会比较犀利
纯贝尔式的控制方式
由於主旋翼旋转惯性较强
无法瞬间改变主旋翼的旋翼面
故反应较迟钝
多半使用在实际直升机上
除非你飞像真机要求像真
不然纯贝尔几乎是很少用在RC直升机上
采用多桨设计的原因很简单
因为两桨式只有旋翼在与
十字盘倾斜方向同相位时才有升力差的存在
两桨式的设计只有两个相位有升力差
如果是三桨是就有三个相位有升力差
四桨是则有四个相位
效率当然比两桨式好得多
而多桨式的旋翼头也只能采用贝尔式结构
所以真的直升机都是多桨页的
因为他们并不象我们需要灵活的机动性
大家也不可能看到真的直升机做我们所飞行的3D动作吧
真机要求的就是稳定
否则就又变成空难了！！！
[ Last edited by hyf_lj on 2005-1-2 at 23:34 ] |
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发表于 2005-1-2 22:19
