公开讨论10%油门以下马达停转这个问题。

imagic1981

看来刚接触模型就上WKM或用WKM来FPV的不少啊，麻烦大家把遥控器拿出来看看油门10%的时候摇杆在什么位置，你飞的时候油门会在这个位置吗？？

玩模型是要交学费滴，如果你不交学费就要交医药费滴，请各位慢慢体会这句话:em15:

白晕山

拜托你别再扯远了，我飞F3A的110甲醇机难道不知道油门精准这回事？
你真当自己是老师傅？别说你是1981的80后哦，老弟！
我发个图是说明我需要飞这么高，没说这个图就是600米。
我飞600米（当然是估算了）的时候，在天气晴朗的情况下基本上是看不到6轴的。
哪怕那时候没有600米高不代表我将来不飞600米。
而且那时候我也没挂航拍机器上去，你老是捉住这个600米有意思吗你？
你无聊不无聊？

骑着麻雀追电直

lz不飞直机的吧？？？？？可能连固定翼都不飞吧??(开玩笑哦:loveliness: )

白晕山

原帖由 imagic1981 于 2011-12-23 11:02 发表
看来刚接触模型就上WKM或用WKM来FPV的不少啊，麻烦大家把遥控器拿出来看看油门10%的时候摇杆在什么位置，你飞的时候油门会在这个位置吗？？

玩模型是要交学费滴，如果你不交学费就要交医药费滴，请各位慢慢体会这 ...

你没救了，典型的格兰德圣强迫症。
难道你就一个人玩？多点出来见识见识别人是怎样玩吧。
别老是把自己那种飞行风格强加于别人，非要别人像你这样飞才是正确的，正路的。
别人10％油门就是错误的，12％也是不可能的，非要16.6666666666％。
你的油门就是一个6档开关，每一格是16.66666％:em15: :em15: :em15:
在这里你只管卖文弄武吧。

cityknight

楼主用的是固定翼油门，一格一格的，感觉不到飞直机的油门丝般顺滑。
四轴飞行油门收到10%以下是很正常的事情。

imagic1981

你都说了嘛，既然你都飞过直机，直机的操作手法和多轴一样，但悬停原理一样吗？？飞直机的时候即使你全收油，只要大桨在自旋，就有升力，机身就不可能倾覆，多轴就不一样，多轴的各个桨都需要产生升力来维持机身的平稳，30%油门以下产生的升力已经不能维持机身平稳，10%油门从何谈起？？

imagic1981

不好意思，我只有个12FG，12FG的油门是六分度的，我的天啊，现在的新人口气怎么那么大？？请多潜水好不？？想当年飞FPV的时候你在干啥啊？？

imagic1981

请仔细看贴，是谁在用固定翼油门:em15:

imagic1981

都没飞过，我新手一个，刚接触模型滴:em15:

cityknight

直升机不开idle，油门收到底是负螺距，不产生升力，反而产生向下的推力，就是为了让直机快速下降。开idle就不谈了，全马力下降。 四轴不能控制螺距，最大下降速度就是自由落体，和直机比，已经够慢了。不是所有人都需要下降平稳，需要的时候，自由落体都是可以接受的，但我们不接受，自由落体之后，需要掰杆启动。不要把那你的飞行风格套在别人身上。

cityknight

我也是12fg，油门上6个刻度有毛关系，你看着刻度飞的？油门曲线调整下，手感都会不一样

imagic1981

我们就针对多轴的飞行方式进行讨论，直机开与不开IDLE那是3D的需要，多轴能3D吗？不能，既然不能，那为什么还要它去做3D的活儿？？你这不是赶鸭子上架吗？多轴的自由落体是无任何稳定性可言的，可能是侧倾着落下来，也有可能翻滚着落下来，试问一句，这个时候你的栽机上还挂着价值不菲的相机或摄像机的时候，你还能如此淡定得看着你的多轴翻滚着自由落体吗？？:em15:

imagic1981

你都中将了，我们别扯这些小儿科的问题好不？？

imagic1981

既然你都是我老哥了，你就不能谦虚一点吗？:em15:

bdkonly

原帖由 imagic1981 于 2011-12-23 10:57 发表
这里我就不和你多说什么了，毕竟你对很多模友还是起了带动作用的，也分享了很多测试结果。WKM在30%油门以下就接近于自由落体状态，完全没平衡性可言，更别说收油到10%以下去，你飞多了就知道了，正常飞行30%以下油门 ...

我只能说楼主你真菜，你到底飞过航模么？油门收到30%以下很少？油门收10%以下很少？玩过暴力飞行么？没玩过就不要在这里JJWW。最鄙视这种人。
不服气？你在坛子里发个问卷调查，看看有几个人没飞过30%以下的，再问问有多少人在飞行过程中会直接将油门打到底的。

cityknight

你没搞清楚本质问题，我们就是要一个很简单的功能，熄火之后重开油门不需要掰杆，油门收到底，就熄火。
没有人能保证飞的时候，有意或无意吧油门收到底，也没有人保证dji 3s关机期间会出现什么特别状况，血案还不够么。
自由落体倾斜，翻滚都没问题，wkm绝对有这个能力在加油的时候吧机体拉平，dji视频手抛起飞完全证实这点。如果因为这个炸了，ok，是我们自己的问题，油门推晚了，不怪dji。我们需要选择权，各取所需。你喜欢慢悠悠的航拍，我就喜欢暴力fpv。
我不航拍，我用便宜的摄像头，最高上到gopro，就是图个fpv飞行爽快，用wkm开手动翻3d都可以。

另外直升机航线模式下的负螺距就是为了，快速下降用的，和3d没关系。四轴不能变距，最快下降速度就是自由落体，你不需要这速度，不等于其他人不用。
还是一句话，不要把你的飞行模式套在别人身上，尊重别人的需求。

bdkonly

楼主你觉得WKM空中停机后在自由落体的时候，我直推油门有可能救机么？我想你的答 案肯定是有可能。不然你就不要在这JJWW了。
既然有可能，机机在自由落体的时候，时间是非常宝贵的。如果你还搞这个什么智能启动，你是不是就把这个可能性降低了？再加上机机自由落体的时候，操作者一般都会有不同程度的紧张，第一反应就是直推油门。你说你这时候搞智能启动合适么？

bdkonly

谁说油门只有6格？楼主你用过几个遥控？竟然大言不惭的说油门只有6格，井底之蛙。

cityknight

dji当初推出这功能的时候，就是因为群里某飞友油门收到底之后启动不能造成炸鸡，他的桨和电机都大，一旦油门收到底，螺旋桨由于风力关系开始倒转之后，就启动不出来了。但是这么一改，把其他没有这问题的用户的害惨了。
再说我们只是要求dji提供一个选项，你喜欢现在模式照旧用就是，又不影响你。你没碰到的问题不等于别人不会碰到，你现在不碰到，不等于将来不会碰到。
要好好潜水的是楼主，学习学习在来发言，没必要这么有针对性

白晕山

原帖由 cityknight 于 2011-12-23 13:06 发表
就是因为群里某飞友油门收到底之后启动不能造成炸鸡，他的桨和电机都大，一旦油门收到底，螺旋桨由于风力关系开始倒转之后，就启动不出来了。但是这么一改，把其他没有这问题的用户的害惨了。

:em23: :em23: :em23:
但dji改得也不符合逻辑啊！
改了也没有对这个“大浆”用户有实际的帮助，反而死得更快。
反正我玩XA的飞控就经常高空收油急速下坠，离地面一定距离再急推油
hold机，从来不觉得这个动作有什么危险，反而在这情况下dji会熄火就真的吓人啊。