大家帮我！！我的天子30悬停时需要7度的螺距（螺距规测量）转速还非常高！！发动机声

文柯 · 发表于 2004-12-10 00:15

泉水：关于直升机我是个菜鸟，想看解决过程的图片。

[ Last edited by 文柯 on 2004-12-10 at 00:19 ]

luoyun10 · 发表于 2004-12-10 10:42

螺距臂形变的问题，与机械行程是否有关系呢？有时候是因为机械行程与舵机行程不匹配，让我们看到形变的假象。

funflying · 发表于 2004-12-11 00:56

泉水：
   我也是天子30的飞机，1380款金属螺距推背（固定副翼舵机的螺距滑块），不知你改动过的性能如何，不知是否可以告知，你上面提到主螺距推背容易变形，不知是否由于改变螺距的滑套和主轴之间的摩擦过大（主要为灰尘和油的混合体，会使主轴变黑），使得在舵机工作的时候阻力过大，而舵机又是大扭力，从而使得螺距推背变形，
   我的几个朋友买了天子880款，按照标准调整，现在飞行状况还算正常，使用的舵机为JR539，517，

   上面是我的一点心得，可能不对，希望对你有帮助

ss · 发表于 2004-12-11 12:49

如果螺距这块没解决问题的话，是不是应该从别处查找问题啊？
发动机转速高不表示旋翼转速高，是不是离合器有问题？？？

泉水 · 发表于 2004-12-12 18:40

ss 在 2004-12-11 12:49 PM 发表:

如果螺距这块没解决问题的话，是不是应该从别处查找问题啊？
发动机转速高不表示旋翼转速高，是不是离合器有问题？？？

离合器咬的很紧没有问题

问题已经解决了很简单

泉水 · 发表于 2004-12-12 18:44

funflying 在 2004-12-11 12:56 AM 发表:

泉水：
我也是天子30的飞机，1380款金属螺距推背（固定副翼舵机的螺距滑块），不知你改动过的性能如何，不知是否可以告知，你上面提到主螺距推背容易变形，不知是否由于改变螺距的滑套和主轴之间的摩擦过大 ...

不是 “改变螺距的滑套和主轴之间的摩擦过大” 造成的是“塑胶螺距推背（固定副翼舵机的螺距滑块）”被螺距舵机拉动是发生形变时产生测量螺距与实际飞行螺距不吻合现在拉动球头改到了副翼座上相对力臂减小了发生形变的可能也少了但是舵机需要使更大的力

泉水 · 发表于 2004-12-12 18:50

luoyun10 在 2004-12-10 10:42 AM 发表:

螺距臂形变的问题，与机械行程是否有关系呢？有时候是因为机械行程与舵机行程不匹配，让我们看到形变的假象。

的却是塑胶的零件发生了形变不过改装很简单球头位置一移动一切全部有所改善爽飞

qifeng · 发表于 2004-12-13 12:01

newer 在 2004-11-26 08:55 PM 发表:

QIFENG: 我就是用COOLPOWER15%的油啊，天子原排气管是不好用，所以我用了京商原装排气管。动力都很好，就是会聚油。而且还排不出去。排气管积聚的油多了就使到发动机起动不了，应如何解决呢？

a:用了京商原装排气管。动力都很好，就是会聚油。如果我没有猜错京商原装排气管是NEXUS的那种吧，它的中段有个消音碗，声音会减小/回压大，就是会聚油，尤其是用COSMO/COOL POWER之类的“XO”。:em06:我现在用的是拍的雷虎50的排气管，不错的哦。可以用SCADEU30的排气管试试，效果不错的，价格也不贵啦:em05::em00:

泉水 · 发表于 2004-12-13 12:37

CALIBER用的是新开发的排气管不是NEXUS的:em03:

大家帮我！！我的天子30悬停时需要7度的螺距（螺距规测量）转速还非常高！！发动机声

想看解决过程的图片

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