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JimmyZ

原帖由 如流 于 2011-10-5 19:30 发表

集体螺距14度左右，循环螺距不知道。

敢测一下不?

hs987654321

一般都是桨太软，急速升降就碰到了

如流

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[ 本帖最后由 如流 于 2011-12-28 21:21 编辑 ]

yyqop01

循环逻辑多少？集体14好恐怖

如流

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[ 本帖最后由 如流 于 2011-12-28 21:22 编辑 ]

夜影

原帖由 JimmyZ 于 2011-10-5 19:36 发表

http://www.google.com/search?q=%E6%A1%A8%E8%B7%9D

但在国内却基本上都是说螺距的，刚才用“螺距”在论坛里搜了一下，出现了整整40页的贴子，搜“桨距”却只有少得可怜的3页，约定俗成嘛~~:em19:

wjmbest

集体螺距14度大了点

JimmyZ

原帖由 夜影 于 2011-10-5 19:57 发表

但在国内却基本上都是说螺距的，刚才用“螺距”在论坛里搜了一下，出现了整整40页的贴子，搜“桨距”却只有少得可怜的3页，约定俗成嘛~~:em19:

大家都用就一定是对的么

yyqop01

原帖由 如流 于 2011-10-5 19:55 发表
循环螺距不知道，就是调到最大不会干涉的循环螺距
无副翼不是直接输出十字盘信号，调整最大循环螺距是限位的作用，实际中循环螺距给多少和DR，ATV，操控特性选择有关系吧。就类似于陀螺仪，地面打最大方向，尾推滑套 ...

晕，啥陀螺仪啊，不够科学啊

如流

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[ 本帖最后由 如流 于 2011-12-28 21:22 编辑 ]

gxlat

我擦，好猛的山狗！！！必然是循环螺距过大了，要不怎么能砍得到啊！
集体螺距一般弄到12-13也就差不多了吧，你那貌似也太大了，飞起来不觉得抽风么？

sundunk

设置不当·

如流

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[ 本帖最后由 如流 于 2011-12-28 21:25 编辑 ]

执子素手

节哀

人山

大机小机的尾管飞行中我都砍过,我自己总结的原因很简单,就是  螺距大 转速小, 浆被风吹得大角度后掠,然后就轻松砍到尾管.这个拿一副浆对比一下砍到的地方和角度就可以看出了. 拧紧是个办法,但不是万能的.另外就是尽量避免大幅度掉转.看楼主录像600级的飞机翻滚那么急和小.如果只是靠大循环螺距硬顶的话,或许是有可能的因此砍到. 造成大罗距的原因可能是设置,也可能是大浆夹里的轴承卡住了,也有可能是正好有迎风加上大螺距. 这些都是我自己乱琢磨的,不一定正确和科学,供楼主参考

JimmyZ

原帖由 如流 于 2011-10-5 21:35 发表

用哪个描述问题不大啦，哈哈。比如我们平时说重量10KG，这明显是错误的嘛。但是如果你和别人说你要买98牛的东西，人家不两眼瞪着你才怪，说远了。jimmiz大大，你觉得到底是啥问题引起的砍尾管，直接公布答 案吧

别"大大"了, 我只是尝试分析下, 做不得准, 前面也说了, 我一怀疑桨本身, 二怀疑桨距太大

用辞准确从自己做起, 这是我对自己的要求, 就你的例子来说, 我会尽量说10kg的东西, 不会说10kg重的东西

sanyanzhu

个人认为 人仙 的解释是正确的！！！！

aiken

亏你飞的还像个样子，可惜的是调机的水平和直机理解水平跟不上:em15:
给你一个明路，把视频发给小邱，找厂家解决，:em15: :em15: :em15:



其实一看视频，就知道桨是直的，固郎没山到精髓啊，尾管去碰的桨，横轴垫圈硬度太软，只适合飞温柔的3D，要想在
桨距急停急变的时候，尾管抖都不抖一下（你的视频里抖得呀，头子那么高，高的难看了，都砍了），换LOGO原装高
强度垫圈（如果兼容的话，不兼容就找厂家仿咯）:em15:

如流

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[ 本帖最后由 如流 于 2011-12-28 21:26 编辑 ]

苦得功

真的很像，厉害啊