记录从4#6到D01的成长过程终于决心把bell桨换成01桨

shizong06 · 发表于 2011-8-14 15:34

补视屏
http://v.youku.com/v_show/id_XMjk0NTc0MTE2.html

[ 本帖最后由 shizong06 于 2011-8-14 15:47 编辑 ]

skmszm · 发表于 2011-8-14 15:42

赞一个

shizong06 · 发表于 2011-8-18 00:41

3q，最近在练转圈和8字航线，过关以后再去挑战室外航线

入沐三分 · 发表于 2011-8-18 15:39

飞机升上去后很稳！不飘！:em26: 我就不敢飞太高！我也正打算把4#6S换上D01的旋翼头！:em15:

1976eva01 · 发表于 2011-8-18 21:35

:em26:

shizong06 · 发表于 2011-8-22 18:09

这几天在练转圈，巩固4面，为航线做准备。
因为是一个人拍，拍视频的时候很紧张里的动作还是很僵硬，最后扫了一眼数码相机，等回过神来再救发现没电了。。:em17: 炸鸡。今天炸了5 6次了。关键时刻及时收油，没有损失。
还在练习中。大大们莫见笑。给点意见或经验吧。

skmszm · 发表于 2011-8-22 19:12

飞的不错啊！

lvcha · 发表于 2011-8-23 08:55

如果是后期的4#6s（原配接收就是2433v）改01还是合适的。

280元买个新接收回来改？出了4#6换购d01不行吗？

限位器磨损可以考虑给磨损部分缠点铜线，一劳永逸。

支持lz折腾。

shizong06 · 发表于 2011-8-23 11:29

谢谢支持，因为预定要改尾离合和外转等，买了新的还好改。总觉得把新的改了有点可惜，万一改坏也得不偿失，索性继续折腾了。。现在调好了，机不抖很稳，离合器用到现在也ok，炸过几次尾，有离合器保护+及时收油，基本不会坏了。:em15: 小心翼翼走室内航线中:em24:

sueda · 发表于 2011-8-23 11:35

怎么可以这么稳定? :em25:

shizong06 · 发表于 2011-8-23 11:49

各方面慢慢调，查找抖动等原因。有兴趣的话进这个群，里面有不少人都玩d01
群号；167624040

shizong06 · 发表于 2011-9-10 13:00

之前改过外转的电鸡，因电鸡和电调温度很高，不敢用，所以又换回了原厂的。问了很多人都说是齿间距的问题，还建议用拔齿器把内转的原厂齿换下用在外转上。当时也没觉得什么。懒得换所以就在浙商那买了个“原厂12t的齿’（就事论事，不是说他东西都不好）。到手发现粗糙，齿沟看似很浅和原厂的没法比。后来就搁置了。
最近拖朋友海外代购了X社的14T 16T 18T。才发现差距啊。上图（不说那个是哪个你也一目了然）。估计高温很有希望解决。

[ 本帖最后由 shizong06 于 2011-9-10 15:32 编辑 ]

秋之风铃2001 · 发表于 2011-9-10 15:29

最近X社的14T 16T 18T到货取个连接

小石 · 发表于 2011-9-11 19:22

请问用 HP08S 外转子无刷马达用14T齿行吗:em05:

shizong06 · 发表于 2011-9-11 23:27

我也对齿数问题一知半解，觉得马达和电调不是很烫为宜。

转别人的
電動直昇機轉速計算方式分享2008-07-05 15:04阅读573评论7

主旋翼的轉速計算方式很簡單
首先要知道以下幾點：
1.馬達KV
2.電池電壓（3S就是3.7V×3=11.1V）
3.主齒輪齒數（T）
4.馬達齒齒數（T）

先從動力開端先計算
馬達KV × 電壓 = 馬達最高轉速

再算齒輪比
主齒輪T數 ÷ 馬達齒T數 = 齒輪比

最後總結
馬達最高轉速 ÷ 齒輪比 = 主旋翼最高轉速（無負載）