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原帖由 lion_ohoh123 于 2011-7-9 17:09 发表 
纯山坡机载荷都较高，并不过分计较重量，所以制作这样坚固而薄得机翼并非难事；现状是理论家太多，实践者很少。
说的很对。DS机型在重量上几乎不做多少考虑，要得就是强度和韧性。为了强度，主插销可以是若干根直径不同的碳棒同时插接机翼，这些条件具备，单边机翼承受一个成人体重戳戳有余。为了获得更大的加速度甚至还要加上千克的压舱。现有工艺足矣满足，问题纠结在这样的工艺下面，成本不是目前国内滑翔机，尤其是山坡滑翔机这群小众模友能够普遍承受的，别的电装不说，就舵机一项（整机6个）开销就让人望而生畏。加上山坡滑翔机最大的制约因素--场地，有合适的山头你还要上得去，走得到，山坡滑翔机还是个靠天吃饭的项目。所以大家就是象看F1一样，就是探讨一下，鉴赏一组，仍要好好开好自己的“民用车”。
[ 本帖最后由 turbo911 于 2011-7-14 20:47 编辑 ] |
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发表于 2011-7-9 16:38
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