HIROBO 30改CCPM

hyhyhy3222

原帖由 aug 于 2011-6-7 01:11 发表

那贵！俺是穷鬼，要不就不玩30了。:em15:

你说的话真不付责任    飞悬停 用COOL POWER  30%   大伙会认为你是 穷鬼吗？？?

aug

恩，是的，MP5

aug

:em19:

fuxi

发个没改前的对比图就更有意思了.:em15:

JimmyZ

楼主是想说mCCPM改eCCPM?

JimmyZ

原帖由 fuxi 于 2011-6-8 12:30 发表
发个没改前的对比图就更有意思了.:em15:

眼神儿啊, 前几张图就是没改的

[ 本帖最后由 JimmyZ 于 2011-6-8 15:58 编辑 ]

aug

现在，大多数模友把90度倾斜盘叫做“传统倾斜盘”，把120度倾斜盘叫做“CCPM”，其实，这是一个误区，即使这对飞行本身没有什么影响，但抱着严谨的态度和学术的精神，我还是觉得有必要做一下解释。

CCPM（Cylic Collective Pitch Mixing）其实包含两个概念（这个铁汉已经介绍过，这里简略重复一下）：
1，Cylic Pitch，就是周期变距，简而言之就是倾斜盘前后左右倾斜，使大桨螺距周期性变化，从而控制飞机前后左右倾斜。
2，Collective Pitch，直译是“集合螺距”，就是总螺距。

由于操纵者在输入端会输入两种控制信号，即Cyclic和collective，直升机控制系统需要将这两种信号最终合并成对旋翼的单一控制信号，这就涉及了混控的问题，所以，CCPM其实就是“螺距混控系统”，是对所有通过变动螺距来操纵直升机的控制系统的总称。

CCPM也分为两种：MCCPM和ECCPM。
MCCPM全称是：机械式螺距混控系统，即通过机械方式混合Cyclic和collective两种信号的控制系统，就是所谓的“传统倾斜盘”。
ECCPM全称是：电子式螺距混控系统，即通过电子方式混合Cyclic和collective两种信号的控制系统，就是模友口中那种“CCPM”。

但是需要强调的是，CCPM是一个控制系统的概念，没有限制具体实现的方法，所以不能说90度倾斜盘就是MCCPM，120度倾斜盘就是ECCPM。
举个例子来说，“刹车”，是一个控制概念，即对运动物体进行制动，但其有多种实现方法，对于汽车，有“碟式刹车”“鼓式刹车”，对于航空器，可以用扰流板或减速伞，对于船，可以用推进器反转等等，这些都是刹车，但是实现的方式截然不同。

所以，区别M/ECCPM的关键是看看Cyclic和collective的混控是采用机械方式还是电子方式完成的。

再举两个例子解释一下：
1，如果一个90度的倾斜盘，通过4个舵机控制，周期变距是通过舵机差动完成的，而总距变化是通过4个舵机一起升降完成的，那么即使这个是90度倾斜盘，但是因为Cyclic和collective的控制信号是通过电子方式混合的，所以也是ECCPM。
2，如果一个120度的倾斜盘，通过4个舵机控制，3个控制周期螺距，一个控制总螺距，那么即使这个是120度倾斜盘，但是因为Cyclic和collective的控制信号是通过机械方式混合的，所以也是MCCPM。

ngaihua

讚—下

1000

50和30排气的接口一样？？？

ppdjl

我的第一架飞机，阿病哥的30机，螺距是通过空心主轴中的一个连杆去变更的。也是90度的斜盘。

茶壶里的龙井

真有耐心 :em15:

Daniel_Roc

頂一個:em26: :em26:

aug

原帖由 ppdjl 于 2011-6-8 21:39 发表
我的第一架飞机，阿病哥的30机，螺距是通过空心主轴中的一个连杆去变更的。也是90度的斜盘。

华科尔有一款电直是这样结构的，我玩过。

aug

原帖由 1000 于 2011-6-8 20:48 发表
50和30排气的接口一样？？？

就差一点，稍微改下就能装上

汹涌澎湃

给力！

冰山一脚

:em07:

想我吗想你

:em26: :em07:

hhrc

不错
:em15:

JimmyZ

原帖由 aug 于 2011-6-8 18:16 发表
现在，大多数模友把90度倾斜盘叫做“传统倾斜盘”，把120度倾斜盘叫做“CCPM”，其实，这是一个误区，即使这对飞行本身没有什么影响，但抱着严谨的态度和学术的精神，我还是觉得有必要做一下解释。

CCPM（Cylic C ...

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瓦尔特