我重新发明了飞机，高额报酬征集高手制作实施（能垂直起落）

我就是小龙 · 发表于 2011-4-29 20:26

我想这是重新发明了飞机

我就是小龙 · 发表于 2011-4-30 21:40

看看飞行器的左视图吧，很漂亮

VTOL · 发表于 2011-5-1 11:54

:em26: 也有一定的新意！:em07: 可以拿去参加这次中国无人机比赛！！:em24:

我就是小龙 · 发表于 2011-5-1 19:28

我想找人合作制作这个飞行器航模，来参加今年的无人机大赛，拿50万元创意大奖，不知那些仁兄愿意参加这个项目

[ 本帖最后由我就是小龙于 2011-5-1 22:16 编辑 ]

天穹 · 发表于 2011-5-1 19:35

可惜美国早就有类似的东西了，和lz的几乎一样！！！:em25: :em25: :em25:

sljackshen · 发表于 2011-5-1 19:45

涵道系统里的5和6翼面在飞行中如果向轴心内缩小开口是不是会有像喷气式发动机一样的加速效果

我就是小龙 · 发表于 2011-5-1 19:48

原帖由 sljackshen 于 2011-5-1 19:45 发表
涵道系统里的5和6翼面在飞行中如果向轴心内缩小开口是不是会有像喷气式发动机一样的加速效果

不是这样理解的，不能顺便偏转这些襟翼，因为要维持涵道机翼壳体的翼型，以使之在风扇滑流吹过时产生升力

[ 本帖最后由我就是小龙于 2011-5-1 22:17 编辑 ]

天穹 · 发表于 2011-5-2 09:23

才发现机头还有涵道:em15:
至少我不敢乘这个，熄火了怎么办？机翼太小没法滑翔吧，lz应该设计个整机降落伞，类似SR22上的

张小凡top · 发表于 2011-5-3 10:04

这飞机就是不错，等待实物吧

11970520 · 发表于 2011-5-3 10:58

前面的两个水平机翼应该要大点才好

我就是小龙 · 发表于 2011-5-3 21:04

这个设计的关键是推进部件（比如风扇）和机翼的有机结合，这是种新的设计思想，

zzblclp · 发表于 2011-5-4 01:59

上翼面吹气的效率更高
而且你这样设置发动机的话如果是螺旋桨还凑合如果真是涵道和机翼融合你这就白白损失了很大一部分动力
对于多数垂直起降飞机来说真正的难点是飞控而不是理论外型设计还有就是操纵舵面过多会有严重的机动耦合现象

还有你这不叫垂直起降应该叫短距起降因为你起降的航线是一段曲线会对起降地点的周围有一定要求

看ＬＺ的三维图画的不错　应该属于懂一些理论知识的人　建议去看一些学术论文　　而且这次无人机大赛是专业级的　ＬＺ太想当然了

风之纹章 · 发表于 2011-5-4 02:26

图画的不错。

xyhwhq · 发表于 2011-5-4 11:03

没有太大的新意，如果没降落伞的话，停车意味着死亡，小型飞机的机翼滑翔还是有必要的，至少在安全上。

我就是小龙 · 发表于 2011-5-4 16:50

涵道机翼下部就是沟槽翼，升力很大，这个飞行器是垂直起落，在地面用机头内埋式涵道风扇把机头抬起，飞行器保持倾斜姿态再垂直起飞，不用滑跑的。虽然图看起来想要滑跑一样:loveliness:

ezk · 发表于 2011-5-5 18:14

32楼说的很对
动力损失很大
飞控要自己搞这里面要不少实验

天穹 · 发表于 2011-5-7 12:46

原帖由 我就是小龙 于 2011-5-4 16:50 发表
涵道机翼下部就是沟槽翼，升力很大，这个飞行器是垂直起落，在地面用机头内埋式涵道风扇把机头抬起，飞行器保持倾斜姿态再垂直起飞，不用滑跑的。虽然图看起来想要滑跑一样:loveliness:

那涵道机翼上部就是沟槽翼倒过来装，负升力也很大，抵消了:em15:

我就是小龙 · 发表于 2011-5-7 20:06

原帖由天穹于 2011-5-7 12:46 发表

那涵道机翼上部就是沟槽翼倒过来装，负升力也很大，抵消了:em15:

那是普通涵道风扇的情况，你再仔细看我的涵道，上半部风扇叶尖超过了涵道上表面，也就是风扇叶尖的滑流会吹过涵道上表面，这会产生升力的，

我就是小龙 · 发表于 2011-5-7 20:36

我的设计是yc14,yc15,c17，沟槽翼，和莫勒飞行器几种设计的结合，有机结合

我就是小龙 · 发表于 2011-5-7 20:47

这个也有影响

我重新发明了飞机，高额报酬征集高手制作实施（能垂直起落）

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楼主的新飞机的确有点创意！

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