国产的老发动机 [转贴]

lavagrit

:em15: 非常不错，这几天相机电池坏了，过几天上传几张我的老发动机照片。

不记事

20楼的雅安熊猫2.5还有种更老款？的...短排气无法接谐振管的...谁手里还有啊...求一台......

ByronGao

原帖由 不记事 于 2011-2-14 14:24 发表
20楼的雅安熊猫2.5还有种更老款？的...短排气无法接谐振管的...谁手里还有啊...求一台......

这款是叫熊猫吗？我居然不知道:em23:
这2台是父亲单位当年自产的 FXM-1型2.5ml电热式发动机，查了下资料如下：

工厂在1979年根据国家体委的需要，研制了航空模型用发动机。由工程师罗四逐根据自己多年的航模发动机经验，并吸取意大利产品的特点，设计了FXM-1型2.5ml电热式发动机。在研制过程中，工程师高光峰、助理工程师刘义、工人孙怀武、白西庚，参与研制和制造。当年，罗四逐使用这款发动机参加第四届全运会航空模型比赛，取得了国产发动机竞速项目第一名。翌年，山西省航模队使用这款发动机参加比赛，破竞速项目全国纪录。1980年该研制成果荣获四川省科技三等奖。FXM-1型发动机于1980年定型投产，共生产733台。

不记事

嗯嗯...包装上有个熊猫抱柱...竹...那种短排气的据说是硬模铸造机匣...估计是后来的产品...里面比同期老三叶的机匣驱气道精致得多......

the3rd-eye

原帖由 400907wyc 于 2011-1-17 09:34 发表
我是从和平１.５ＣＣ和２.５ＣＣ开始的，那时我经常在航模俱乐部帮忙，国家体委下拨一批和平发动机，不少学校不会用，就到俱乐部来，我就帮他们试车，教他们发动。那时材料不是最好，连杆容易弯，有时候还要帮他们整 ...

那款优秀的10CC发动机在网讯模型厂见到过,珍藏级的,漂亮!以那个年代的工艺水平来说:em26:

ByronGao

原帖由 不记事 于 2011-2-14 18:41 发表
嗯嗯...包装上有个熊猫抱柱...竹...那种短排气的据说是硬模铸造机匣...估计是后来的产品...里面比同期老三叶的机匣驱气道精致得多......

你说我想起来了，确实，小时候见过，盒子整体上是红色调的，有个熊猫在上面.......
跟老爹核实了下，更晕，老爹说熊猫这名字就是他当时建议起的:em23: :em23: :em23:

徐志满

1.5C.C和2.5C.C压燃发动机是航模史上曾经最为普及的发动机，多家工厂生产过（德明.六一.上体三厂等），从“和平”的牌子演变成“银燕”牌，质量也有提高，后来浙江也有厂家出品。记忆中还有一种华阳机修厂出的1.5C.C压燃机，极便宜，在八十年代才十几元钱一台。

daixp

    这是1965年生产的银燕2.5压燃式发动机照片。这一批发动机质量非常好，比上个世纪八十年代生产的同型号发动机好很多，主要表现在制造精度较高、气缸活塞组研磨得好，马力大，寿命长。从外观上看，显著特点就是黑色的机匣后盖由塑料做出。（汽缸头是红色的。由于是黑白照片的缘故，特做说明。）
    银燕2.5发动机对航模活动的开展有得力的贡献，尤其就航模普及活动而言，堪称劳苦功高。
    另外，在此赞之前ByronGao朋友的帖子对熊猫2.5发动机的介绍。图好，所写的文字说明详细且具有故事性。欢迎这样的好图、好文。




[ 本帖最后由 daixp 于 2011-3-13 13:26 编辑 ]

lavagrit

风之纹章

再次看到这样的帖子，好高兴。

信天翁wwz

各型发动机都是时代的产物，同时代的模友有着同时代兴趣、爱好和感悟，这个话题发起的好，大家讨论的也好。一张图片引起大家的美好回忆，相信还有很多模友还有话要说。说到国产优秀发动机，大家不约而同地说到了“和平”1.5——

原帖由 徐志满 于 2011-2-23 13:31 发表
说实话，和平1.5比和平2.5好用，以后的银燕1.5和2.5就都很好。压燃发动机让位于电热发动机后除了曾立下战功的几台发动机我还珍藏了几台全新未曾启封的，也是对曾经的美好岁月一种纪念。

徐老师能否拿出一台“全新”的和平1.5来，慢慢地拆开包装，发上几张和平1.5美丽的身影，让大家一睹她五十多年前的芳颜？饱饱眼福！大家分享。现在看和五十多年前看的心情不一样。谢谢了！

[ 本帖最后由 信天翁wwz 于 2011-2-25 17:41 编辑 ]

daixp

    这个关于老发动机的话题太好了。再贴出一种国产老发动机照片，大家一起欣赏。这台发动机机匣上铸出的FT字样是“飞虎”的含义（“F”是汉语拼音Fei的第一个字母；“F”是英语老虎这个单词的第一个字母）。这一发动机由江苏苏州少体校制造，研制工作主要由王树栋教练主持，据说上海航模队陈运嘉教练参与了设计等工作。研制背景是，上个世纪八十、九十年代，无论是国产或进口发动机，几乎没有普及型线操纵特技专用的，因此，主要是在OS15、雷虎15等发动机上改装特技型的汽化器作为特技型发动机使用。还有一个分支，就是用国产三叶牌自由飞型发动机改造成特技型发动机，例如河北省石家庄市军体校的王维忠教练就进行过这一尝试，获得了成功，并写出了改造发动机的思路和经验，发表在“黄皮书”上。进行全新的设计、制造，据我所知，只有上海的CS和以上提到的“飞虎”。“飞虎”发动机生产数量少，因此很少见（图1）。在这一型号之前，还有一种初始型，机匣是浇注的，没有安装滚珠轴承。照片所摄是最后的批生产型，属定型产品。“飞虎”发动机汽缸工作容积2.5cc，是铸铁活塞、钢气缸结构，特点是设计成长行程，转速不高扭矩大，是线操纵特技模型飞机的得力发动机。苏州少体校航模队的少年选手曾用安装这一发动机的模型飞机在山西大同举办的全国少年比赛上获P2B-2项目第一名（图2为冠军机）。

[ 本帖最后由 daixp 于 2011-3-5 23:36 编辑 ]

lclleo

十几年前3叶的我也用过，那时候要自己配油的，想起那时候飞机油动的固定翼比现在飞个600直升机还心情激动:em26:

王培才

我国优秀的压燃式航模内燃机——和平１．５

　　和平1.5CC压燃式二行程航模内燃机是我国自己设计和制造的优秀航模内燃机之一。在19 56年曾大批生产过。

　　装有和平1.5CC发动机的一级竞速模型飞机可飞行160公里/小时，或者达到更高的飞行速度。

　　1959年解放军航模代表队用装有这种发动机的直升模型飞机创造了留空时间22′27″和飞行距离18038米的两项世界纪录，因而获得了国家体委颁发的金质荣誉奖章。

　　和平1.5CC压燃式模型内燃机工作稳定，在高转数情况下可以较长时间进行工作，马力合于同级模型要求，因此它是现代世界优良的1.5CC压燃式航模内燃机之一。

daixp

国产GMS2000-32电热式发动机。气缸工作容积约5.3cc。照片所摄发动机是1998年前后的产品。

[ 本帖最后由 daixp 于 2011-3-11 14:41 编辑 ]

勇字1973

苏州在上个世纪80年代末期线操纵、遥控特技和遥控牵引水平都是很高的，王树栋老师是个很执着的前辈。胡立建、蒋争（王争），陈鸿，雷志鸣，这些队员当时都是我们江苏其他地级队很崇拜的。

去玩儿

很不错的学习贴 我都有一个 等等发图

aband

初中的时候看着中学科技和航空模型 最大的愿望就是能有一台航模发动机

可惜这两份杂志 现在都沦落了 尤其是中学科技

yongjie136

小的时候玩过压然式的

ytptt

上下2个都有，中间那个没有。。。