苦恋

捏捂牢滑塌 · 发表于 2010-12-21 08:44

:em22:

elic · 发表于 2010-12-21 09:31

老钟同志，越来越“深入”了！

不错的说，把研究的结果共享一下，:em15:

HARRYGONG · 发表于 2010-12-21 09:54

非常高兴上海有那么多喜欢帆船模型的朋友，纠正一下，12月14日杭州去的3位只有105是专业选手，其他的均为业余发烧友建议你前帆的喷口再大一点，这样迎风会好点，相信体育无界限，以后有机会也希望各位能一起泛舟西湖。

triplane · 发表于 2010-12-21 12:40

感谢浙江前辈解说，有机会一定去拜访！您的建议我一定会认真改进的:em00:

野馬 · 发表于 2010-12-21 18:48

請問我有一點不懂何為噴口

11970520 · 发表于 2010-12-21 18:57

楼主小弟顶你

triplane · 发表于 2010-12-21 19:20

我的理解为前帆开帆角度略大于主帆，在前帆与主帆收紧时形成的缝隙。这个缝隙令气流吹过作用于主帆表面形成负压，提供动力。野马兄知道，迎风行驶时主帆帆角接近于零度，所以只有靠弧形帆面产生的类似机翼的气动“升力”来形成前进的动力。流经主帆表面的气流越多，作用就越明显。因此前帆在这种状态下应该保持一定的开帆角度，令更多气流吹向主帆。我这么说不知道是否能够解答您的问题……

triplane · 发表于 2010-12-21 19:22

多谢你，兄弟～:em00:

野馬 · 发表于 2010-12-21 21:33

謝謝你的解說．那大部份就是前帆角度大於主帆．主帆如接近零度．前帆是否會在零度頂風．前帆搖擺而形成亂流．

新兵蛋子 · 发表于 2010-12-21 21:58

:em01:

triplane · 发表于 2010-12-21 22:54

帆船模型就算调试的再好，也永远不可能正顶风航行。所以顶风航行时船头与风向还是存在一定夹角的。夹角大小与船的性能有直接关系。所以即便是顶风时，前帆角度大于主帆，就等于前帆与风向的角度大于主帆，所以基本上前帆都会保持在鼓胀的状态。要松弛的话也是主帆先松弛，这是就需要调整船头指向了。

神圣军医 · 发表于 2010-12-22 21:46

楼主无敌了，这还是超越800.。。。顺便问下楼主帆上的贴纸哪有，我那光秃秃的季风也贴两张，数字的

triplane · 发表于 2010-12-22 22:23

军医兄，这是油漆笔手绘的……8好意思啊
贴纸多少会影响帆的性能，所以我都不用了。文具店里卖的油漆笔干这个挺好，漆膜柔软，不太影响性能，也不会掉。我两条船上的字都是油漆笔的干活:em14: :em15:

[ 本帖最后由 triplane 于 2010-12-22 22:26 编辑 ]

神圣军医 · 发表于 2010-12-23 08:38

麻烦老兄详细讲讲怎么往帆上画数字的，油漆笔+遮盖吗？谢谢啦

triplane · 发表于 2010-12-23 14:34

军医兄不必客气，大家都是爱帆的人。
我都是徒手画的……最好是在帆裁剪制作完成，还没有挂起来的时候画上去。如果要遮盖，还不如直接用喷笔了哈！我所有的帆上的字和图案都是这么弄的。您如果有喷笔气泵，当然可以考虑一下漏喷，更均匀，更工整的。字模可以去刻字店，选好自己喜欢的字体和大小，直接用即时贴刻好就行。

[ 本帖最后由 triplane 于 2010-12-24 23:22 编辑 ]

顺德金城武 · 发表于 2010-12-23 18:13

:em07: :em07: :em07:

triplane · 发表于 2010-12-24 12:33

唉～元旦怕是去不成了……听不到宣老师的精彩讲课，太遗憾了:em18:

triplane · 发表于 2010-12-24 23:23

海帆啊，明天不是竞赛日，是我自己的训练日……呵呵，你一个劲儿的明天啥啊:em22:
8过你的礼物收到了，表示感谢:em05:

xyhwhq · 发表于 2010-12-27 11:24

半透明的聚酯磨砂帆料，用描红薄的办法，也许80、90后没用过，就是打一张底稿，放在帆的下面适当位置，然后在帆上用漆笔按下面底稿上的图形描。

triplane · 发表于 2010-12-27 12:50

呵呵～我不用打底稿的。直接就上去了:em15:
不过您的方法对没有太大把握的还是很有效。现在比较流行漏喷的方法，当然要更加工整均匀了。聚酯膜还是很结实的，绝对可以经的住遮盖胶带。最好用喷笔和硝基漆，比较牢固。静态模型用的就可以。

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