细节注定成败~~细看VIPER电机

supertigher · 发表于 2010-9-3 22:28

原帖由 easy123110 于 2010-9-3 21:01 发表
9N6P的内转电机，感觉是0.2的硅钢，非整体烧制的镜像磁柱，MS用的是环氧固定。
第一感觉，有工业电机的样子，但对于楼上所说的200度高温。。相信只是夸张之语。
还有打孔是为动平衡一说，在不同的厂家身上有不同的 ...

第一感觉你是专业人士，可以肯定是你没用腾翔的电机，如果是工业化生产，这个电机就不需要订货，早就卖断货了，知道现在拿货要等多少天吗，200度不夸张，你可以买个试试，关于打动平衡之说，希望你看清楚再说吧。。。:em15:

[ 本帖最后由 supertigher 于 2010-9-3 22:41 编辑 ]

348826281 · 发表于 2010-9-3 23:35

无刷电机＝磁钢＋漆包线＋硅钢片（部分内转子没有）＋设计

好磁钢：钐钴，退磁温度超过200度
好漆包线：内阻小但不论国产还是进口，上面那层漆耐热都超300度
好硅钢片：磁滞损耗和涡流损耗小，效率高，发热小
设计：目前产品都比较成熟，再努力也不会有那种惊人的进步

好产品主要靠材料。

烧到200度，绕组的电阻会变得很大，功率估计掉一半多。200度的指标只是为了防损坏，而不为跑高速

顺便问一下，这种转子能用玻璃纤维绕，再用树脂加固吗？

keke899 · 发表于 2010-9-4 00:16

我知道碳纤护环比钢的强度更大　玻纤就不清楚了　

虾哥 · 发表于 2010-9-4 02:38

学习了！:em26:

xrcxrc · 发表于 2010-9-4 06:17

贵价电机当然要讲究结构与别不同呀:em26:

南村长发 · 发表于 2010-9-4 08:34

这电机发低烧。。。一组电跑完下来表面温度才40多度，湖面水温也有30多度。

easy123110 · 发表于 2010-9-4 13:56

原帖由 supertigher 于 2010-9-3 22:13 发表

嗯，再细些看看，还说是直角那就是你的眼睛有问题了~~~:em15:

469337

虽说近视，但还不是瞎子，
图片放大后，的确看到倒槽。这个设计不错，厂家也费了心思。。赞一个。。

easy123110 · 发表于 2010-9-4 14:13

原帖由 supertigher 于 2010-9-3 22:28 发表

第一感觉你是专业人士，可以肯定是你没用腾翔的电机，如果是工业化生产，这个电机就不需要订货，早就卖断货了，知道现在拿货要等多少天吗，200度不夸张，你可以买个试试，关于打动平衡之说，希望你看清楚再说吧。。 ...

专业谈不上，瞎搞。。
不要说用过腾翔的电机了，内转的电机，我都没用过。
也不清楚你是厂家还是商家，不过电机的出货时间大概我还是晓得的。。如果不考虑关键物料的准备情况，一个班的每个工人平均可以产25－30PCS（绕线的、粘磁钢的，组转外转子的、过锡炉的等等）。说到下单，我在朋友那里订制过一款电机，等了六个月才拿到。
我说200度乃夸张之语，是用以前外转电机的实际测试效果，因最先烧坏的不是磁钢，而是线圈，所以我才会担心漆包线的质量。其实也就是绝缘漆的性能如何，比如耐高温性，抗剥能力。
用外转电机来说，在转子上方打孔做动平衡，在效果上，没有在转子体中间打孔做动平衡的好。但那样又会破坏转子整体刚性。。
对了，你在原贴里讲到的是打平衡孔，还要请教一下是用什么方法决定在何处打孔的？

模速电玩 · 发表于 2010-9-4 14:54

腾翔电机性能还是很不错的，别人的我不敢说，但是我手上的腾翔马达都用的很爽。
1540跑HYDRO 1船，2S 锂电可破百，或者85KV 极速，跑4分40秒
2240跑700MM 虾，6S锂电直线冲刺跑179KM，而且还有提升的空间。
2250还没破处:em15:

Himalaya · 发表于 2010-9-4 16:15

原帖由 charli 于 2010-9-3 21:19 发表
動平衡的孔是打在轉子本體上的，不是兩個頂蓋～

显见兄台乃资深老玩家，有刷时代的印象吧？

虾仔. · 发表于 2010-9-4 16:16

哟西好东西:em26:

keke899 · 发表于 2010-9-4 16:31

1.设计上偏重于扭力型
2.相比强壮的·转子，略显单薄的定子绕组对磁钢的去磁作用不明显，这保证了转子具有相对较长的使用寿命。
3.对于这个9槽电机而言，更容易烧坏的部件应该绕组线圈，不过没关系，这个结构的绕组是相当容易修复的，厂家会乐此不疲。
4.更让厂家偷笑的是，这电机的确很适合船模也只适合船模，因为有水冷会把电机绕组的大部分热量带走，保证了电机的长时间可靠性。最为一款船模电机还是值得一赞的:em26:

charli · 发表于 2010-9-4 18:38

原帖由 Himalaya 于 2010-9-4 16:15 发表

显见兄台乃资深老玩家，有刷时代的印象吧？

別。還沒過2，不老。
以前模型隊很多鐵牛，還算算是有印象。老師算是中國第一二批玩模型的吧。

ww134152 · 发表于 2010-9-4 18:51

原帖由 keke899 于 2010-9-3 21:24 发表
1，磁钢为镶嵌结构固定，具有一定防爆能力
2.，高性能磁钢是有做到了200度的耐温，只是个成本问题
3，结构上看加工难度不低，继续减价的可能性不大
4，尚存在一定的优化空间：缩小不必要的转子尺寸，给定子部分适 ...

强烈支持:em26:
第４条是这一系列电机的罩门．
其实４级相对合理，６级在实际应用中受众多因素制约，尤其是与国产电调的匹配上要注意．

Himalaya · 发表于 2010-9-4 22:32

原帖由 keke899 于 2010-9-4 16:31 发表
1.设计上偏重于扭力型
2.相比强壮的·转子，略显单薄的定子绕组对磁钢的去磁作用不明显，这保证了转子具有相对较长的使用寿命。
3.对于这个9槽电机而言，更容易烧坏的部件应该绕组线圈，不过没关系，这个结构的绕组是相当容易修复的，厂家会乐此不疲。
4.更让厂家偷笑的是，这电机的确很适合船模也只适合船模，因为有水冷会把电机绕组的大部分热量带走，保证了电机的长时间可靠性。最为一款船模电机还是值得一赞的 ...

嘿嘿，“薄皮大馅派”电机的秘密都让兄台说了:em15: ...... 尤其第四条:em26: 。

supertigher · 发表于 2010-9-5 00:37

多谢以上各位大佬的关注和积极发言讨论，虽然不是很明白各位的专业意见，但在这里有必要再说明一下：

1。腾翔电机这样设计确实偏重于扭力。

2。关于VIPER系列本身就是针对船来开发和设计的，因为我们现在玩的大部分都属于滑行艇，滑行艇在起滑状态的阻力是很大的，如果扭力输出大的话，在这个方面有很大的优势，接着起滑后，随着船速的提高，水对船体的阻力也是成倍增加的，这个时候如果没有足够的扭力输出的话，马达很快就会过载。

3。现阶段6磁极马达确实在市场上受很多兼容性的制约，就说LMT无刷马达的鼻祖的电变不也不支持现阶段的4磁极马达吗？所以我认为这个是个发展方向，TS在马达方面已经走在前面了。

我老虎也不是谁的托，我做生意不一定要卖TS的马达，何况TS也很不便宜，但我个人认为首先这个是完全国人自己的东西，有我们自己的核心技术的，是性能很好的电机，好的电机材料都在中国（比如稀土）为什么我们还要跟着老外混！用他们的什么标准。让国人头上一直扣着世界“工厂”的帽子呢？难道我们国内的玩家就不应该在享受产品的同时，去帮助国内的企业能在国际舞台上跳的更好吗？这样我们才有机会使用到性能更好的电机，而又不用付出昂贵的价格~~~~~~~:em15:

以上仅属个人看法，请多指正

keke899 · 发表于 2010-9-5 00:54

在没有新电机出来之前我下一个要买的就是TS电机:em15: :em15: :em15:

xrcxrc · 发表于 2010-9-5 10:27

价钱再降一半就符合国情了:em21:

supertigher · 发表于 2010-9-5 11:49

原帖由 xrcxrc 于 2010-9-5 10:27 发表
价钱再降一半就符合国情了:em21:

事实是VIPER电机已经比老系列便宜了一半了~~~~:em15:

玩船仔 · 发表于 2010-9-5 12:30

几时送只俾我？:em15:

细节注定成败~~细看VIPER电机

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我来谈谈这个电机的优点

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