坦克不要波箱也行

ZTZ-99 · 发表于 2010-7-19 17:54

用减速电机是可以，只要功率合适，输出转速合适就可以，主要是长度都比较大，1：16及以下的坦克内部宽度都不够，不足以并排装下两个减速电机，除非用伞齿或涡轮改变一下方向，让减速电机纵向并排，空间就足够了。大比例坦克就不受空间限制了，那种带减速箱的电动车电机直接就可以装上去。

轰隆隆1229 · 发表于 2010-7-19 22:01

原帖由 ZTZ-99 于 2010-7-19 17:54 发表
用减速电机是可以，只要功率合适，输出转速合适就可以，主要是长度都比较大，1：16及以下的坦克内部宽度都不够，不足以并排装下两个减速电机，除非用伞齿或涡轮改变一下方向，让减速电机纵向并排，空间就足够了。大比 ...

这才是有益的回帖，高手从不上来就讽刺挖苦嘲笑，本来这里就是个交流的地方，自己没试过就别一言否定。

lc439 · 发表于 2010-7-19 22:02

非常感谢99的回答。也就是时说是尺寸问题呵。那是不是说尺寸允许的条件下优先考虑减速电机呢。呵呵，也感谢beast的支持。有人支持真不容易啊~~~~~~~

zsg · 发表于 2010-7-19 23:29

如果能有带了伞齿的减速电机就很方便了

goenitz · 发表于 2010-7-20 00:51

10楼、21楼、24楼比较有营养。

the_beast · 发表于 2010-7-20 09:25

有涡轮蜗杆减速电机，
就是贵了

junxter · 发表于 2010-7-23 10:37

我用的是经过改装的减速电机。电机和减速箱可以滑动脱开，这样车子可以挂空挡。

buaazxman · 发表于 2010-7-23 20:11

不建议在金属坦克上使用蜗轮蜗杆减速，因为该减速结构磨损较大，效率较低，需要非常充分的润滑才能流畅运转，另一个是蜗轮蜗杆不能逆向传动，这样会使得减速器在骤停时受到较大冲击，蜗轮直接顶撞蜗杆，机械寿命降低很多。
像这种动力类应用场合要传动正交变向的话还是伞齿轮是王道，机械市场是有现成的基于伞齿轮的变向器售卖，不过对于1:16的坦克好像都过大了

gbfans · 发表于 2010-7-23 20:57

绌洪棿闂寰堝ソ瑙ｅ喅锛屽湪涓

gbfans · 发表于 2010-7-23 21:02

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gbfans · 发表于 2010-7-23 21:03

鎬庝箞鏄贡鐮

gbfans · 发表于 2010-7-23 21:12

前面乱码了，减速电机太长很好解决，在一个其中一个电机的输出端加一组齿轮，和另外一侧错开就好了，只有把运转方向设成反向就行了，

[ 本帖最后由 gbfans 于 2010-7-24 14:46 编辑 ]

deciface · 发表于 2010-7-23 22:43

回技术：
坦克不用波箱，这个标题似乎需要加个限，比如是玩具坦克，还是模型坦克，又或者是模型仿真坦克。或者是真正的坦克。
如果仅仅是跑一跑，不用爬坡，越障碍之类的，那么用马达足够了。但是如果需要克服重力做功，那么就需要有大扭矩的马达了，再若还需要同时满足高速行进，那么必须要波箱了。如果还觉得不够仿真，那么何不做个换档的波箱，同时像真的坦克那样增设侧向传动装置。如果还想在斜坡上让坦克停下来，那么还必须增设逆向自锁装置了。:em20: 所以，什么样的需求，决定了按什么结构来实现功能了。